Я бы перекинул ДМРВ, но не с кого, в Коломне спортажей мало очень. А что такое ЕГР клапан и где он находится, говорят в этой штуке может быть дело.

Ну уж если стоит такая неразрешимая задача, не дающая нормально жить, я б прокатился в Москву к кому-то из соклубников.
Уверен что не откажут в помощи в таком деле.
ДМРВ слишком дорог, чтобы менять его не глядя.

А что такое клапан ЕГР и где он находится не подскажете, что бы и эту возможность исключить?

Это клапан, который "добавляет" выхлопные газы во впускной коллектор. Бесполезен. Придуман экологами. Находится на передней части двигателя ниже топливной рампы. Этакий жестяной грибок. К нему подходит тонкая трубка. Прикручен двумя болтами к двигателю. Откручиваешь эти два болта, вырезаешь из консервной банки глухую прокладку, намазываешь герметиком и прикручиваешь опять.

В принципе Sigma уже ответил...
Поиском нашел следующее:

http://sportage-club.com/ipb/index.php?sho...E0%EF%E0%ED+EGR

На Форде- микроавтобусе - дизельном - 2006 г и позже - стоит нечто подобное - ежели он зависает в открытом положении- то авто даже не заводится - если в закрытом - то передвигаться авто могет но с трудом. Микробусу (новому)при спокойной езде в городе клапана хватило на 15000 км Второму микробусу где водила - =летчик= и трассы больше пригородные - на 50000 км. Заменить самому говорят сложно ибо разбирать много.

Так для справки информация.

И сново я со своими баранами. А на американских спортах энтот клапан там же находится или гденить в другом месте? А то я только регулятор давления топлива нашёл.

Поищи здесь

Э/м клапан продувки адсорбера EVAP . Там есть только это. Это оно?

Понял тебя тридцатый. Роем дальше

На днях загорелся чек, прибор показал ошибку - 171 Смесь бедная (bank 1), ошибку сбросил, теперь на оборотах до 1500-2000 тяги нет еле едет и время от времени стреляет в выхлоп, при больших оборотах все окей, куда смотреть

У меня вылечилось заменой ВВ проводов и низковольтного провода к катушкам.

а как же ошибка про бедную смесь?

Так ты же сказал, что после сброса она исчезла. Если так, то это был какой-то одноразовый всплеск

"Бедная смесь" часто бывает следствием подсоса воздуха (после расходомера).

Хрень какая то, теперь нормально ездит, глюк наверно

Может действительно, где-то дырочка в воздуховоде. А ты тряхнул машину очередной раз на кочке, она и закрылась

Всем привет. Sport&ge 1995г. бензин son:-).
Выкладываю свою проблему и ее решение.
Началось все просто: шел по трассе и в один прекрасный момент кто-то дернул машину за хвост так, что загорелся чек. Остаток пути выше 3000 оборотов под нагрузкой разогнать не мог. Дозаправка на Лукойле 95-м не помогла.
А теперь симптомы болезни, которые выявил не следующий день.
Машина утром заводится с 3-5 раза. Провал при резком нажатии газа, разогнать можно только при очень нежном нажатии на педаль. Под нагрузкой машина не тянет, после 2500 оборотов загорается ЧЕК и дальнейшее нажатие на педаль газа приводит к противоположному эфекту: обороты падают вплоть до остановки двигателя. Звук выхлопа изменился и стал громче. Двигло жрет немеряно. Ошибки двигателя: датчик кислорода, обратная связь и датчик расхода воздуха.
Своей ремонтной базы нет, поэтому начал с простого: заменил свечи, провода ВВ, датчик температуры, фильтр топливный и датчик кислорода (2 раза). Далее, проштудировав Учебник и Форум, проверил датчик дросельной заслонки, датчик ХХ и расхода воздуха.
Симптомы и ошибки остались прежние. В итоге низкая температура загнала меня в сервис Москэб на Ильменском. С завистью смотрел на все, что движется на четырех колесах.
Два дня напару с электриком "чесали репу". Начали не с того. Пробные замены датчиков, катушки, свечей, поиск подсоса, замеры компрессии и т.д. Итог прост. В обратке после регулятора нет давления топлива. Замена бензонасоса (Bosc:-) ...3453, 3,5 Бар) решила проблему.
Счастья всем.

Привет. Sportge 1996г. бензин dons, Катализатора нет, чек лампа не горит по жизни -видимо перегорела..
Плоховато тянет - где в гору Хонда 90 л.с. летела на 3-й т, этот только на второй. Жрет многовато.

Странно работает холостой ход. Пока машина едет по инерции (сцепление выжато) - 1300 -1500 оборотов, после ПОЛНОЙ остановки -800 чуть тронул (если под уклон- просто тормозом) опять 1300. В итоге тормозить двигателем не получается, но это не всегда, иногда нормально сбрасывает, иногда на 2000 зависнет. Датчик положения дросселя поменял -толку нет. Как оно должно быть? Я этот сарай только купил - после 22-х летней Хонды - отстой

Сообщение отредактировал vladk - Feb 2 2009, 03:37 PM