Итак.
По многочисленным просьбам трудящихся....

Отлифтовал переднюю подвеску на своем Гранде.

Проставки взял в www.bimer.ru вот такие:



Толщина проставок 30мм.

Сначала думал поставить 40 - 45 мм ... все хотелось сделать по-выше. Однако во-время ссобразил, что установка проставок в 30 мм под стойку даст прирост в 50-60 мм на колесе, т.к. стойка крепится практически по-середине нижнего рычага.

Попутно решил заменить и амортизаторы на купленные уже давно KAYABA 341190 Exel-G.

Стойки разобрал быстро, т.к. недавно я уже менял пружины на чуть более "усиленные"

Заменил амортизатор, поставил проставку. При этом пришлось растачивать отверстия в проставке на 2 мм к центру, т.к. они просверлены на бОльшем диаметре, чем расположены шпильки крепления верхней чашки.

Вставил стойку на место ..... и вот тут началось.

Оказывается. Угол отклонения шаровой опоры верхнего рычага (обозначен красной стрелкой) недостаточен для того, чтобы вставить нижнюю ось стойки в отверстие нижнего рычага.
Промучившись с час в тщетных попытках отжать вниз подвеску ... а не хватало всего-то какого-то 1 см решил отцепись верхний рычаг от поворотного кулака.



После этого ось достаточно легко вставилась.

Потом домкратом снизу, под нижний рычаг, поднял кулак к верхнему рычагу и вставил палец шаровой.

А вот когда я опустил подвеску, оказалось, что верхний рычаг местом (обведено оранжевым) при ходе вниз упирается в край опорной чашки амортизатора (показано оранжевой стрелкой) и не дает опускаться подвеске вниз на 2-3 см.

Пришлось край чашки амортизатора в этом месте конкретно "отболгаривать".
И все равно до конца убрать все не получилось - осталось легкое касание в самом низу.
И к тому же ход вниз теперь ограничен не ходом амортизатора, а максимальным углом отклонения шаровой опоры верхнего рычага.

Так что прыгать с отрывом передних колес ОЧЕНЬ не рекомендую. Как бы шаровая не вылетела. ... по крайней мере ресурса ей это не добавляет.

И вдобавок, на новых амортизаторах нет кронштейнов, как на родных, для крепления ваккумных шлангов к хабам и провода датчика АБС ... ну их я примотал и зафиксировал хомутами к верхним рычагам.


В результате всех этих манипуляций перед поднялся на 6 см .... но за день подвеска "укаталась" и окончательный подъем составил 5 см.
Теперь машина перестала походить на таракана, приготовившегося к прыжку
Ну и самое главное - машина перестала клевать носом при каждом торможении/разгоне. Каяба рулит!


Есть и отрицательный момент - теперь надо делать сход/развал. ... ну развал-то уж точно, т.к. даже невооруженным глазом видно, что передние колеса сходятся к низу. Вот только я в больших раздумьях насчет этого. Ведь при регулировке развала верхние рычаги уйдут еще ближе к продольной оси машины, а это значит, что придется еще больше спиливать чашки амортизаторов, чтобы они не бились об рычаги .... вот такая заковыка.

смотри личку

Володь,получишь фотки положи куда нибудь посмотреть плиз.

Конечно - разрешения атора уже спросил.
Но ни ответа ни фоток пока нет

да фотки дело нужное можно плиззз сюда Djimiru@mail.ru

Шпильки из стоек надо вышибать (выбивать) и ставить новые для того, чтобы поставить проставки 25 мм на чашку (по чертежам)? Какой размер шпилек нужен новых, может кто знает, кто то уже применял?

Вышибать. Можно поставить просто болты с гайками. Модно приварить.
Размер старых + толщина проставки

подскажите пожалуйста а если поставить передние амортизаторы каяба+проставки из капралона+пружыны прогресивные от волги нужныли удленители амортизаторов или нет?

Проставка это и есть удлинитель. Конечно нет. Так и пружины можно родные оставить.

я имел в виду сделать вот так http://sportage-club.com/index.php?option=...id=88&Itemid=25 и еще оставит проставки из копралона

Это два варианта,либо так-либо так.А если бы можно было больше,то и зачем пружины отпиливать тогда или вставку из капролона вместо 3 см сразу сделать 6 см.
При проставлении подвески либо проставкой либо удлинением пружины с амортом во первых: поперечный стабилизатор еле налезает
и во вторых : при вывешенном переднем колесе,пыльник шруса слегка подтирает стойку.
Но с другой стороны ,подвеску можно и проставить на 6 см,при условии опускания вниз или демонтирования поперечного стабилизатора и обязательном опускании вниз переднего моста
Да, и может ещё понадобиться переделка рулевой.
А вообще ПОИСК рулит.

Интересно, а как это проставки под шаровые опоры. Под нижние что ли?

Это были мысли в слух,думал удлинить таким образом поворотный кулак после лифтовки подвески,чтобы шрус не тёр вилку стойки.

это как на нивах что ли делают

угу

Но на нивах верхняя шаровая съемная, а в спорте - нет..э..

Повнимательнее посмотри сообщение №311

Саш, а какой смысл. Ты сначала опускаешь нижний рычаг вместе с кулакам, потом кулак поднимаешь обратно. Получаем , что лифт ушел, а нижний рычаг сместился вниз относительна центра колеса. Какой смысл. Проще мост приопустить или вилку удленнить. Если я все правильно понял

А как это посмотреть 311, где это видно? Юзер я с этими копутерами и интернетом.....

А нашел. ВВерху сообшения справа...

Стас,всё правильно.
Это были мысли вслух после лифтовки,думал как на Ниве или Крузаке можно сделать,но когда полез визуально смотреть подвеску (т.к. всё это было в голове ),от этой мысли отказался естественно, к нам это не подходит по нашей конструкции.