Всем доброго времени суток.
В общем пол года назад поменял я масло во всей трансмиссии на CАSTROL TAF-X и SАF-X по их назначению соответственно... Пробежав примерно тысячу километров после замены масла появился гул в заднем дифференциале. Гудит только при выключенной передаче, т.е. когда машина едет накатом, при "нагрузке" посторонних шумов нет. Причем, гул тем сильнее, чем выше скорость наката.
Вопрос, что произошло с дифференциалом, с чего начинать лечить моего "стального друга"???

Я у два года езжу на этом масле. Пока не гудит (3 раза тьфу).
Скорее всего подшипники ведущего вала просят заменить их.

Назвается это износ.
Перво-наперво посмотреть люфт в хвомтовике. Надо взять за задний вланец и покачать вверх-вних. Если есть хоть какой-то люфт - надо СРОЧНО менять подшипники хвостовика, так как это люфт приводит к уходу пятна контакта главной пары.
Если люфта нет - можно особо не парится, если пробег под 200 тык - это естественная кончина главной пары.
Пятно можно попробовать выставить, но это есть сильный гимор без гарантии результата. Гарантия результата - это переборка с заменой (и естественно - регулировкой ГП).

У меня после замена подшипника хвостовика подвывет, пятно ушедшее - я пока не парюсь.
Помрет - буду ГП менять.

Главная пара гудит именно под нагрузкой...

Пятен контакта два. Под нагрузкой вперед, и под нагрузкой назад.
У меня ушло именно второе, так что под нагрузкой как раз тихо, а вот при снятии и в переходных режимах начинается вой.

У меня пробег 98 000 км. Странно, конечно но именно после смены масла начало выть. Может попробовать масло поменять или понта нет?
Да, и если можно киньте ссылку на схему подшипника в каталоге Эксиста, и какой люфт в хвостовике проверять, радиальный?
З.Ы. Масло не течет нигде, все сухо.

Масло не течет - это сальник, он может быть еще живым, но если есть люфт - он не жилец.
Замена масла вряд ли на что-то повлияет... если б все было так просто
Люфт проверять радиальный - взяться за хвостовик и пошатать вверх-вниз.

http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec=271...DJA723025122025

Понадобятся распорная втулка 10, подшипник 13 и (скорее всего) сальник 3.

Большое спасибо !

Смотри тут - все расписано

Величайшее спасибо за ссылку!
Не понятен один момент. Нужно ли менять подшипники, те что под номером 17 ? Я так понимаю, что их тоже придется снимать ...

Да вроде нет

Ты бы сперва люфт хвостовика посмотрел, а то это все чисто теоретические рассуждения

Всем доброго времени суток! У меня тоже проблема.
Задний мост гудит и при разгоне, и накатом. Прошел с гулом около 1000 км.
В автосервисе предложили заменить ВЕСЬ редуктор. Копаться и перебирать не хотят.
Поперечного люфта во фланце ведущего вала не обнаружено. Зато угловой около 13 град. Гайка хвостовика затянута, не люфтит.
Сейчас стало гудеть и впереди.
Помогите советом!

Надо вскрывать и смотреть пятно контакта.
Как показывает личный опыт и опыт товарищей, переборка (в том числе с заменой ГП) дает только временный эффект. Через полгода-год- полтора все равно следует замена редуктора.
Полная переборка (з/ч + работа) по затратам сопоставима (хотя и несколько дешевле) нового редуктора в сборе.

Так что если на машине планируется ездить долго - копи на новый редуктор и забудь о проблеме.
IMHO.

Возможна ли замена LSD дифференциала на обычный ?
Какие могут подводные камни?

По форуму я понял, что от LSD толку мало, а проблем может быть много. В частности из-за несоответствия типа масла. Может мне в сервисе не то масло залили?

LSD от обычного отличается только блоком сателлитов.
Так что надо просто искать диф под свой мост и свои полуоси.
При движени по прямой сателлиты стоят. Они при кончине хрустят в поворотах.
Гудит ГП или хвостовик.

Сервис признал свою ошибку. Заменили целиком задний мост. Теперь я без LSD.
Возник вопрос по маслу в заднем мосту. Уже второй раз залили 2 литра. Хотя по книжке нужно 1,2 л.
Говорят, всем так льют!

А что - излишки не отдали?
Трансмиссионное масло продается баклашками по литру. То есть меньше двух купить не получится - разве что они из бочки льют...
Так что продать 2 литра - это нормально, но лишние 700-800 грамм должны кинуть в габажнег.

Если впихнули таки в мост два литра... молодцы Это ж как машину наклонить надо...
а лишним масло в мосту не бывает

Ничего не оставили. Видать - обманывают.

И всетаки он сломался , это я про редуктор , заклинивший кардан сделал свое черное дело и выдавил подшипники хвостовика вообщем редуктор накрылся ....., машина даже не двигаеться
З.Ы. Ребят напоминаю что своевремянное шприцовка сохраняет не только кардан но еще и редуктор

Влад, а чего - симптомов не было? Вибраций, воя?
Просто сразу - заклинил и все?