[quote name='kross' date='Apr 4 2009, 09:34 PM' post='69723']
Написал трижды - читать дважды - снимал торпеду - менял радиаторы печек... Лил и всыпал герметики накануне

Да и применить герметик " с водой " - затем слить воду и залить антифриз ---- не на всех герметиках проходит сей трюк ибо некоторые постоянно находятся растворенными "в среде " и поменяв ее - эффеккта -"0"
quote]

Володя! Да залей герметик и не дури себе голову.

Страшно ! (Я не трус, но я боюсь) - заказал новый.
А с этим буду "тренироваться".

Я заливал жидкий ХАDO-вский(Very lube) герметик (мокрело на входе обратки печки в блок двигля -глядя спереди на двиг-справа).
Течь прекратилась и печка не забилась.

есть вопросик..............
симптомы: как купил машину, заводил - секунд 5 гудело (кажется вентилятор) и успокаивалось;
сейчас - после долгого простоя (например, ночь) при запуске гул и не проходит, даже когда прогреется; при повышении оборотов появляется желание убрать шасси (гудит как самолет), иногда гул пропадает после сильной прогазовки, иногда приходится ездить с ним пол-часа но потом все-же пропадает ,причем с гулом чувствуется падение мощности движка, температура рабочая всегда чуть ниже среднего деления, выше ниразу не поднималась. После прочтения этой темы появились подозрения на вязкомуфту
плиз поставьте диагноз (может какие анализы сделать надо???)

У тебя начинает клинить муфту. Пока отпускает временами, но скоро заклинит (или останется болтаться, что лучше - не знаю). У меня так же было - заклинило. Поменял на новую, старую в сервисе оставил. Поэтому про ее устройство ничего не скажу - не разбирал. На форуме очень подробно все про нее расписано - читай, вникай. Удачи.

P.S. Я в мовисе брал через дилера за 3700, а потом тут же в рекламных сносках попадалась за 2750 Ставится легко - 4 болтика на 10 ну и кожух от радиатора отсоединить еще 4 - на все-про все минут 10 - 15. И вот еще, если новую поставишь, на 1-ой заводке повоет минут несколько (доктор говорил, что и полдня может "выть") - пока силикон расползется по месту. Так что не паникуй - если что.

Здравствуйте уважаемые соплеменники! Хотелось бы узнать ваше мнение вот об этом <& :-)ref=":-)ttp://www.4nik.ru/69/cool.:-)tm" t&rget="_bl&nk">:-)ttp://www.4nik.ru/69/cool.:-)tm в плане применение на Sport&ge

Все применимо.
Собираюсь на днях внедрять волговский электровентилятор - вискомуфта задрала - спасу нет
На картинках почему-то два датчика - я буду делать с одним, в верхнем патрубке.
Запчастей уже тысячи на три (а то и больше) напокупал

С меня отчет.

Тема интересная. Ждем отчет.
По поводу датчика, он вообще-то внизу ставится. На Шкоде у меня он был в нижней части радиатора. При установке вверху наверное будет недогретый движок.

Здесь пробегало сообщение о подобной переделке, датчик ставился двухконтактный, на 2 температуры, кажется от Фольксвагена. Один контакт включал электровентилятор, второй принудительно включал вентилятор кондея. Какой из вентиляторов включался раньше не помню. Но вообще-то мысль интересная. Если нет двухконтактного датчика, можно поставить два одинарных на разные температуры.
Наверное датчик с меньшей температурой включает электровентилятор радиатора, а если условия очень тяжелые и температура продолжает расти, то включается электровентилятор кондея.

Смотря где. На девятке - он сверху, прямо на радиаторе, около верхнего патрубка.
Читал - это у Андрея98 так сделано.
Во включении вентилятора кондея большого смысла не вижу - сквозь кондеевский радиатор он все равно не даст нормального потока воздуха на основной, да и мощность у него маленькая.
На худой конец - его всегда можно включить руками.

НЕ совсем правильно - на фольксах ( по крайней мере на моем) датчик включения "двухскоростной", т.е. сначала при одной температуре срабатывает первая скорость, затем при повышении другая. Есно, карлосон тоже двухскоростной.

Это на двухскоростном вентиляторе. А если сделать примерно так же с вентилятором кондея, то получим такую картину:
Сначала включится вентилятор кондея, его мощи конечно не хватит на охлаждение движка, поэтому немного позже включится основной вентилятор. Он поработает, выключится, но быстрее всего вентилятор кондея останется включенным. Через какое-то время температура опять поднимется и опять включится основной... и т.д.
В итоге основное охлаждение будет все таки вентилятором радиатора, но получим еще постоянно вращающийся вентилятор кондея. Вращающийся и изнашивающийся совершенно бесполезно.

http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...pic=3316&st=40#

Доволен как слон-никогда так хорошо не было.Чтоб запустился вентилятор кондея-ни разу не видел,основной справляется.Мне кажется,вентилятора от ваз09 нам за глаза в подавляющем большинстве случаев-дело в оборотах.

Речь не мальчика, но мужа.
Гранд респект!

Странно...
А мне вообще не понятна эта проблема. Вискомуфта у меня работает два года, а сколько до меня - не знаю. "Работает" - это даже громко сказано, слышу ее только по утрам секунд 10-20. Иногда появляется мысль вообще снять этого "карлсона", но потом забываю о нем. Даже намеков на повышение температуры выше нормы никогда не было. Стрелка стоит как приклеенная.
Написал, подумал ... тьфу три раза.

Зимой тоже не замечал свою вискомуфту, сейчас уже по утрам при запуске движка слышен звук реактивного самолета, секунд дерез 20-30 пропадает.
Становится тепло и вчера при старте с перекрестка опять завыла.
Это летом всегда так, пока едешь, ничего не слышно, хватает обдува встречным потоком воздуха, а как только остановишься перед светофором, то стартуешь уже с включенной муфтой и звуком "Фантом на старте".:-)

Независимо от того, включен вентилятор или нет, указатель температуры всега чуть ниже средней отметки. По указателю никаких повышений-понижений не замечаю, хоть летом, хоть зимой.

Аналогично, услышал вискомуфту только один раз... Было +35 гр. и пробка на 30 минут... Но рев ее меня впечатлил даже перепугался, думал че-то с движком случилось. Стрелка температуры при этом выше середины все равно не поднялась.


Ага, тоже тьфу три раза.

Новую муфту поставил в мартовские праздники. Тоже слышал ее только по утрам. Даже при заморочке с радиатором она не подхватывала. Сегодня был практически первый теплый день - температура днем до 26 градусов дошла, а мне пришлось по Ростову семью катать и пробочки немного и светофоры длинные... Услышал муфту. да так, что она стала включаться довольно таки часто. Жидкость в норме. теперь думаю: а что будет когда у нас 40 градусная жара наступит, да плюс кондиционер? - не будет ли такой эффект, что она иногда только отключаться будет, а львиную долю времени маслать? У кого как - особенно в теплых краях?

дык вроде следить целесообразно не за включением карлслона, а за температурой двигла. Если она в норме, то и говорить неочем

А как следить за температурой двигла, если говорят, что датчики врут?