катаю около года. Как только купил были проблемы не тянула и горел чек. Отвез в сервис, проблема была в топливной системе, поменяли топ.фильтр, промыли форсунки, свечи,прокладку клаппаной крышки, бензонасос. И машина поехала на ура. буквально месяц назад начались проблемы. Фильтр только на днях поменял, утеплителя капота нету.Двигатель dohc установлен РХХ рядом с дпдз. уже не знаю что и менять и на что грешить. Щас снял катушки зажигания. Проверю завтра их.

А топливный насос меняли или "промыли"?

месяц назад менял на оригинальный. Катушки рабочии. Может быть топлевный фильтр?

Сообщение отредактировал ilia - Jun 11 2009, 12:51 PM

и у меня сёдня опять.. разик.. причем дверь передняя правая.. Разъём на мозгах был позавчера почищщен.. пайка чтоли где-нить фиговая?((
кстати, я гворил что моя колбаса на югах не проявлялась.. Щас у нас жара.. регулятор давления подключен (специально вернул для теста).. Ну не колбасит и всё! Почему же при прохладной температуре начинается!?

Всем привет, с праздником. Раскажите может у кого было такое. При достаточно долгом движении машина едет нормально, но после остановки и последующего запуска начинает троить,не развивает обороты. Пропадает троение после пробега один - два километра. Появилось с наступлением жары. Спасибо.

Братцы прошу прощения но это единственный форум!

Такая моя беда - спортик акпп 96гв 2л 128лс сначало глох хаотично и огромный расход, не менее 30л на 100км,
поменял просто очень много уже писал, извините повторюсь все расходники, ремни все, свечи все, фильтры все, гидрики все, электрику всю, реле все, лямбду, дрмв, помпу, изначально глохла, сьездил на диагностику ( та еще жопа найти для 96г, нашел на хорошевском шоссе автобусный парк) она показала датчик кислорода и дрмв, я их сменил, потом диагностика показала все ок), но теперь извините за мат просто 3.14да (не глохнет это чуть - чуть радует) теперь машину колбасит сильней чем на тракторе все трясется, весь салон, руль знаете что такое когда трясутся зеркала???? Если послушать по выхлапухе звук примерно такой тррр тррр тое есть не постояный с перерывом троит, зверскиЙ расход - 40 литров на 100км и запах жженого топлива педаль нажимаешь в гашетку едить су4ка как чарепаха педаль просто до упора(((((( температура в норме, (по поводу обратки все сухо машинку насиловал весь день 340км нагонял, далее загнал в яму нет ни где течи ни масо оно в норме, ни бензина, ни антифриза, ни чего не течет смотрел 3 часа.)
чек ин не горит еще раз повторюсь ездил на разные диагностики смотрели и тестером огромным и по лаппочкам считали все ок, говорят что то с инжектором , но весь инет облазил куда ни званил - говорят инжектор не регулируется, а тольно чистится (может это развод, на почистить форсы за 3000р даже если поставить навые форсы расход уменьшиться на 30л блин!!! - ну это фантастика да и горелым топливом перестанет пахнут??? Типа это универсальное средство - чистка форсов? Не ужели спортаж это раритет нет сервисов? Имено специализирующихся на спортажах оговорка 96г!!! ------ не 2000!!!! и не спортаж 2!!!!! только не эла!!!!!! приехал я туда 2 часа ждал потом парень 18лет (в очках с видом как будто он перебрал уже миллион машин)
с умным видом смотрел 2 часа су4ка даже не смог давление памерить топливной системы сказал нада снимать корпус на ижекторе и вам нужно покупать новую прокладку если мы сминим - это он выдал после 2 часов осмотра и 2 часов ожидания и еще 250р за работу ни о чем, троит машину просто по зверски, я вас очень прошу кто ас в этом деле посоветуйте пожалуйста сервис только - не дядя бадд, он вообще трубку не берет.

Теперь сорри маленькое отступление раньше у меня была старая беха 318 1984 г тоже троила как в тракторе , так вот там есть клапан холостого хода и все очень просто даже ваша девушка поймет, а это блин 84 (мать знает сколько лет назад) год выпуска емае берешь тестер один разьем на клемму аккумулятора, а второй на клапан хх, регулируется просто оверткой крутиш его и регулируешь обороты по тестеру блин как на хх ставишь 800 - 900 все просто ( но это не мой вариан у меня троит всегда т.е завел троит - заглушил всегда и постоянно троит), а в киа сорри уж очень геморно и хоть год 96
пожалуйста если у кого была схожая ситуация поделитесь пожалуйста (ведь 40 л на 100км на "ля 2 литра - это не то, да и разгона нет вообще , вообще это значит педаль до упора она ложится уже на коврик обороты 5000 машина орет как ракета доходит до 60км на 5000, потом переключает и вы едите уже 80 (коробку диагностировал все оке ) и вас бл" обгоняет моторолер с движком 0.3 и расходом 1.5 литра ) хотя может просто 3.14да машине??? троит всегда и когда стоит и когда едит не зависимо от скорости (((((((((((

дайте сервис плиззззз

не ужели киа с другой планеты?

Ну про то где почистить форсы я в личку отписал "скока в граммах"(стоит-стоило), раньше ездил в сервис "Алтек"www.altek.ru их два (фирма одна) , не скажу , что дешево , но разбираются.
Москва ул. Смирновская д 2 .
Еще был в сервисе www.acdc-servic.ru ул.Энергетическая (напротив д.12) тел.362-90-60
разбирался со своей электрикой , там был парнишка толковый с электроникой на -ТЫ. Сейчас не знаю-все ведь меняется.

2 obooo123
...мдяяя....вариантов может быть МНОГО....по инету разобраться оч. трудно...как вариант ремень ГРМ неправильно стоит....

А после заводки парок из выхлопной не идет?
А в расширительном бачке нормальный уровень?

Один сплошной ужас!
Даже не знаю что и сказать по этому поводу!
А про Спортейдж могу сказать - обыкновенное авто, без особых наворотов и заморочек.
А компрессию меряли? Если нет - надо померять.
Проверить установку ремня ГРМ.

p.s. картина не столько страшная, сколько странная...

Уровень нормальный, антифриза в выхлопе нет. Сейчас снимал, промывал, радиатор. Грязи немерянно, хотя снаружи выглядел чистым. До кучи поменял свечи. Машина тарабанила два часа с кондеем. Заглушил, завел, все нормально.

Да нифига. Проехался по городу, заглушил, постояла минут 30 завел опять троение при трогании обороты не развивает мощности 0.

Обработай все доступные (и не очень) под капотом разъмы ВДшкой.

Завтра попробую, но больше склоняюсь к промывке форсунок. Может при увеличении температуры что нибудь в них расширяется и они начинают глючить.

Сомневаюсь.

Но отчего тогда на холодную машина заводится и едет нормально , но стоит ее заглушить и потом завести начинаются глюки. После остывания опять все приходит в норму?

Отключи клапан рециркуляции (EGR) сняв и заглушив трубку. Проверки ради.

Вспомнил! По-моему у тебя отключена эта система. Заглушена трубка под впускным коллектором.

Под клапаном стоит сплошная прокладка. А шланг заглушить который к нему подходит?

Если он подсоединен к клапану, то не надо. А если нет, то обязательно!

Да была заглушена, но я поставил туда новую ( люблю чтобы правильно все было) и отключил ее с помощью прокладки. А если в клапане порвалась мембрана которая шток поднимает может быть такая фигня из за подсоса воздуха. Но опять же почему только после остановки и последующего пуска двигателя.