Я акцентировал внимание не на толщине шестерни, а на площади контакта. К сожалению (а может и к счастью) сам с этим не сталкивался, но тут на форуме читал о недостаточном зацеплении шестерен в ручных хабах. Отчего они начинают изнашиваться на концах шестерен и это приводит к тому, что они выскакивают под большой нагрузкой и еще больше уродуют концы шестерен. После этого доверять им уже нельзя. Подведет в самое неподходящее время.
Когда я разбирал вакуумные хабы, то сначала не понял, зачем там шестерни с проточкой. Типа как двойные, а потом дошло, что получается будто 2 шестерни работают в параллель. При вводе шестерни внутрь скажем на 5 мм величина зацепления будет 10 мм. Этим наверное и обьясняется, что нет в форуме сообщений, что кто-то свернул заблокированные вакуумные хабы.
Если у ВАРН такие же шестерни, видимо там другая причина выхода их из строя. На них тоже были нарекания, что под большим усилием они отказывают.
Впрочем это лишь мое мнение...

...вот читаю и сомневаюсь что alldn разбирал муфты.... НУ КАКИЕ ТАМ 10мм. зацепления.....

Миша, если сомневаешься возьми и разбери сам вакуумные муфты. Ознакомишься с их содержимым, станет все понятно, перестанешь сомневаться.

Посмотри, как устроен вакуумный хаб. Там 2 шестерни и обе с проточкой посередине.
Когда хаб выключен, то шестерни вдвинуты одна в другую ровно наполовину. Они попадают как раз на проточки и не связаны друг с другом. А когда начинаешь их дальше вдвигать, то параллельно вдвигаются обе половинки и при движении шестерни на 5 мм суммарное зацепление получается 2х5=10 мм

В принципе я не настаиваю именно на цифре 10, я говорю о том, что величина зацепления вдвое больше величины сдвига одной шестерни в другую.
А на сколько вдвигается - не измерял, может 5 мм, а может 6 или больше...

все верно.....вот только "ширина" зацепления характерезуется НЕ насколько сдвигается, а шириной "зубцов"....Ширина зубца мм.2.....(примерно)...соответственно ОБЩАЯ ширина зацепления мм.4....

ПыСы
в ручках ВАРН шестерня ТОЧНОТАКАЯЖЕ как и в вакуумных

А у меня вот такой вопрос! Хочу поставить ручные хабы, если я их не включаю поворотом ручек на них, могу ли я пользоваться пониженным рядом включая его с кабины? Ну скажем трейлер с катером надо начать буксировать по асфальту или тихонько протащиться по ямам. а передок подключать нужды нет?

можно

Миш ну когда ты уже хабы САМ разбирать начнешь

Думаешь 2 мм? Мне казалось, что больше...

А кто спорит-то? Видимо там система включения не очень надежная, так что даже новые китайские отказываются включаться.

вчера штангелем прикинул....примерно 3,5мм.....

Миша, дело не в ширине. Я говорил о том, что конфигурация шестерни такая, что при одинаковом перемещении с одинарной шестерней площадь зацепления у двойной будет в 2 раза больше. А сколько мм - 5 или меньше - цифра была приведена для примера. Ну малость ошибся.
А ты сразу за горло и душить...

даже нидумал душить.....
просто нас читает много народу и я против неточностей.....3,5 мм. это я поправил себя....


ПыСы и еще немного про НЕТОЧНОСТИ

тут автор несовсем понимает то что пишет..... ВНУТРЕННОСТЬ ручного хаба ВАРН точно такаяже как у ВАКУУМНОГО....соответственно сворачиваются или несворачиваются они одинаково.....эт про ВАРНЫ....что касается АВМ так его ваще свернуть НЕРЕАЛЬНО...как то так...

недавно сделал ручные хабы из вакуумных, работает но еще на бездорожьене проверял

Сегодня проверил хабы (самоделки) прет как танк. Огромное спасибо alldn

Пожалуйста. Рад, если какие-то мои мысли будут полезны обществу.

Скажите, а какая последовательность замены вакуумных муфт на ручные? Нужно ли снимать все причиндалы под капотом и трубки?

Можно не снимать.
Но лучше скинуть с клапана фишку, а также снять трубку,подходящую на клапан сверху, и заглушить ее подходящим по размеру болтиком.

Трубку лучше глушить в месте выхода из коллектора

Понял.Спасибо!

А у меня оно под шумоизоляционной крышкой двигателя..... это место выхода из коллектора -

609 ....

А когда там начнет сосать воздух снимешь и заглушишь там