передвинул пружинку в вакуумной муфте . Поставил наоборот перед шестерёнками т.е. пружинка иеперь прилегает к корпусу передний привод заработал. К чему может привести мои изменения

Ты сам ветил на свой вопрос))) передний привод стал доступен!!!
Просто ты заблокировал муфту и теперь даже если ручкой из салона не подключаеш ПП шрусы и кардан будут вращатся во время движения. Чревато более быстрым износом игольчатых подшипников и немного увеличенным расходом топлива.

Я сделал ПП по совету Alldina и сейчас очень . 5.01.10 мотался в Челябинск - врутил 2 болтика и в квартала вьезжал свободно(их снегом замело по самое некуда).А так с ПП - без проблем.Вакуум исдох еще у старого хозяина.Я хоть и поменял вакуумную магистраль(она была полностью забита)-не помогло.А сейчас-все

Думаю вместо пятаков и болтиков лучше сделать болт грибком как у mexas (Сообщение #51).
Я себе именно так и сделал, не надо голову ломать отклеится пятак или болт его прорвет, а на резиновую мембрану и грибок нанёс смазки, чтобы при вращении уменьшить трение, только барашек приваривать не стал, а просверлил по месту и зашплинтовал вполне разборный механизм получился.

Теперь полный привод в любое время, а то забодал этот вакуум - в морозы включается хрен поймешь как!!!!

А ещё нельзя быстро эти муфты расцепить, так и будут привода и кардан вращаться. Самый простой метод - переделка под болтик а-ля Allbn. С 04 по 08 ездил на охоту под Вологду. Пол дороги на заднем приводе прошёл. Потом дорога поплохела - поменял болтики и поехал на полном приводе. Проехал с этой системой уже 800 км - всё в норме.

Да, все буде включаться-выключаться, проблем нет. Как кому нравится. Мне лично не нравится торчащий болт с барашком. Как я уже писал можно по ногам кому-нибудь задеть или в лесу за пенек/сучок задеть и отворотить половину хаба.

Что касается ног , так это максимум колготки женские порвать(шутка), а в лесу при включенном ПП все это прячется под колпак. Ну вообщем кому как. Всех с НГ!!!

Ну, если так рассуждать, то и ХАБ без болтика можно оторвать. А зеркала? Они вообще как крылья торчат в разные стороны....

При внимательном рассмотрении - пятак под болтиком не несёт никакой нагрузки, если правильно вкручивать "правильный болтик", а именно М6 х 20. При вкручивании нужно почувствовать момент, когда несогласованные зубчики упруться друг в друга и чуть чуть продвинуть авто (да рукой хотя бы за колесо) вперёд или назад. Болтик при этом следует чуть чуть давить пальцами или маленьким ключём в сторону закручивания. Как только зубчики совместятся (в этот момент напряжение с болтика тут же снимется) можно смело закручивать до упора.
При движении болтик и пятак вращаются вместе, трение отсутствует, на болтик давит пятак с силой возвратной пружины, т.е. не сильно. При установке болтика М6 х 10 пятак вообще до болтика не достаёт. Такие дела...

При внимательном рассмотрении - пятак под болтиком не несёт никакой нагрузки, если правильно вкручивать "правильный болтик", а именно М6 х 20. При вкручивании нужно почувствовать момент, когда несогласованные зубчики упруться друг в друга и чуть чуть продвинуть авто (да рукой хотя бы за колесо) вперёд или назад. Болтик при этом следует чуть чуть давить пальцами или маленьким ключём в сторону закручивания. Как только зубчики совместятся (в этот момент напряжение с болтика тут же снимется) можно смело закручивать до упора.
При движении болтик и пятак вращаются вместе, трение отсутствует, на болтик давит пятак с силой возвратной пружины, т.е. не сильно. При установке болтика М6 х 10 пятак вообще до болтика не достаёт. Такие дела...

Для придания более эстетического вида, у меня для выключеного положения прикручивается катафотик белый . Думал красный сдепать для включения, но его затянуть проблематично.
Болтик у меня раньше толкал пятикопеечную монету, но потом она отклеилась и я заменял резиновую мембрану и плассмаску на стальной блинчик диаметром 50 мм и толщиной 2 мм (такую точно не промнешь).
Болтики закручиваются от руки, если не доходят 3-4 мм, значит зауб на зуб попал, обычно качну машину на первой передаче пару раз с потом он уже легко докручивается.
Считаю, что система отличная, а главное безотказная.

машину на первой передаче пару раз с потом он уже легко докручивается.

[/quote]
Надо ставить на нейтралку - двигатель тут не нужен и качать гораздо легче !!!

Ага! На нейтраль поставил, пошел колесо крутить, а машинка укатила
В принципе, не важно какую шестерню крутить - внешнюю колесом или внутреннюю двигателем.

У меня то же укатывалась, тяжёлая зараза, не остановить в одиночку...

поезд поехал, мужык побежал, долго я взглядом его провожал..... ббууу

А что если вместо болтика вмонтировать нипель от колеса и включать полный привод с помощью насоса (то есть накачиванием давления с обратной стороны мембраны) соответсвенно и качать колесо не нужно будет для совпадения шестеренок. Ну конечно при этом нужно как то загерметизировать отверстия в корпусе. Давление для включения кстати можно брать прямо из колеса с помощью переходного шланчика.

Сообщение отредактировал ВГА - Feb 16 2010, 09:09 PM

Уважаемые ЗНАТОКИ. Подскажите, что можетбыть? При включении ПП на скорости 40 км/час появляется вибрация. ПП пока подключаю ваккумной муфтой (пока еще работает), но к Ваши м рекомендациям присматриваюсь!!!

не выйдет....

Читал я разные темы, касающиеся хабов, интересно было кто и как эксплуатирует ручные хабы.
По итогам прочтения вырисовалась такая схема: большинство включает хабы осенью и выключает весной.
Не знаю, может в Москве или других очень больших городах, где хорошо чистят снег и зимой практически чистый асфальт кто-то и выключает хабы, отъехав из дворового сугроба. Может быть.
Но две зимы в Тамбове показали, что отключать хабы с осени до весны не приходится.
Отсюда родился вывод, что ручные хабы - пустая трата денег. Все равно пользоваться ими почти не приходится. А те несколько раз в год, что приходится включать-выключать передок можно и болтик завернуть, да в конце концов можно просто пружину перекинуть в вакуумном хабе.
Налицо экономия денег и экономия нервов из-за дохнущих современных ручных хабов, не откручивающихся хитрых болтов на AVM460.

на все 100 согласен.