Я тут на форуме не гуру, но скажу из моего скромного опыта. У меня такая же фигня была, когда вакуумный клапан засорился. В этом случае при отключении полного привода подсос все равно продолжается, что приводит к соответствующим звукам в муфтах и точь-в-точь к описанному удару при окончании торможения (чего там ударяет, правда, не знаю). Проблема лечится продувкой вакуумного клапана и, если надо, трубок.

спасибо, клапан уже смотрел, нормальный вроде, будем дуть

Этот регулятор обеспечивает меньшее усилие на задние колеса по сравнению с передними. Он не регулируется. Провода от него идут на лампочку на панели приборов, которая сигнализирует о неисправности тормозной системы.
Замена пружин не могла повлиять на торможение. А замена колодок вполне! Вылечивается подводом распорных планок ручника через окошко с тыльной стороны щита тормозного барабана, закрытое резиновой заглушкой. Только без фанатизма! Если перекрутишь - зажмешь колодки, придется снимать зажатый барабан, для того чтобы ослабить планку. А это зрелище не для слабонервных...

Господа аксакалы, обьясните научным языком почему после ночьной стоянки в мороз тормоза более эфективны чем после прогрева автомобиля., педаль более жесткая, замедление как буд-то все тормоза дисковые.

На морозе все манжеты в цилиндрах "дубеют" теряют эластичность, после 1-3 качков педалью эластичность манжет восстанавливается и жесткость педали пропадает.

Но я не аксакал!

Да нет чуть не так. Педаль жесткая в плане тормозить начинает от небольшого прикосновения.

Все правильно, я это и имел ввиду, ведь вакуумный усилитель то работает. Поскольку манжеты дубовые (не амортизируют) то малейшее перемещение педали сразу (жостко) передается на поршни рабочих цилиндров, поэтому получается такой эфект резкого схватывания тормозов. Аналогичный эфект наблюдается, когда пересаживаешься в незнакомую машину другой марки например на мерседес, педаль чуть тронишь, а машина чуть ли не юзом.

А когда манжеты приобретут эластичность, то трмоза начинают работать так, как мы привыкли.

Подскажите пожалуйста! Когда еду около дома или просто тихонько качусь, то на каждом обороте колеса слышно скрип. Если слегка нажать на тормоз, скрип пропадает! Скрип очень громкий.
когда разбирал осенью, обратил внимание что внутри переднего тормозного цилиндра стоит пружина. может она колодку поджимает и она трет об диск? До этого была девятка, там такая же конструкция, такой же полый цилиндр, но без пружины. Пружина достаточно сильно поджимает колодку. На поднятой машине рукой крутить колесо туговато!
Машина 95 года, кореец. Те кто сами разбирали тормоза передние подскажите, есть там пружина? В книжке не нашел ее!

Поднимись в этой теме на 14 стр. Сообщение #279.
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...pic=1925&st=260

Там фото суппорта.Видно поршень тормозного цилиндра,а в нем,
как цветочек, трехлепестковая пружинка.
Авто 1999г.

Что за пружина? Опишите или сделайте фото.



Да эта пружина не сможет так прижать колодку, как описано!

Увидел! Но у меня обычная пружина, диаметром практически во весь поршень и достаточно жеская упругая! Думаю что это не чень хорошо сказывается на тормозном диске и колодках. Наверное в празднике попробую их убрать

Т.е. обычная спиральная цилиндрическая пружина навитая из проволоки?

Ах.... Абалдеть! Выкидывай на ....!!!!

Опасная вещь. Когда колодки подотрутся, а пружины сократят им жизнь, то увеличится ход падали тормоза, т.е тормозить будет в конце хода.

Уже в конце хода тормозит! Приходится второй раз иногда нажимать!

Ты пружины выкинул?

Это из-за пружин и происходит!!!

Хелп -задние барабаны не снимаются...Болт в одном при снятии сломался-остался внутри,во втором поняли -что близко к такому же результату -выкрутили болт(он уже на грани ).Движения вообще нет ни малейшего -закисли капитально.И с 4 гаечками и без них-не идет и всё(их нужно откручивать или нет -чтоб барабан снять?) И подстукивали и обстукивали итд-нет движения вообще и не подлезть блин к краю барабана-там зазор совсем маленький.Посоветуйте варианты,или может есть съемник какой хитрый или ещё как...(тормозить на заведённой побоялись пока)

http://www.cars4x4.ru/Kia-Sportage/10_12.htm

Несколько советов от себя:
1.Вывешивай за мост -в таком положении не натягивается трос ручника.Ну и рычаг ручника,естественно
в нижнем положении.
2.Сведи тормозные колодки.
На внутренней стороне тормозного щитка есть овальная резиновая пробка.
Вынимаешь пробку,и плоской отверткой с широким лезвием (удобнее короткая отвертка) крутишь
зубчатое колесико,толкая за зубчики вниз.
3.Барабан крепится к полуоси четырьмя гайками,в центре барабана - их открутить.
4.Снимается барабан при помощи двух болтов М8,которые закручиваются в отверстия с резьбой.
Если барабан после всего не пошел - крути зубчатое колесико еще.
Барабан снимется легко -не дергай, а то можешь зацепить тормозные колодки и порвать пыльник
тормозного цилиндра.
Ну и на последок, можно проточить барабан Сообщение #492
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...pic=1925&st=480

Большое спасибо -всё понял-буду пробовать .А после осмотра колодок ,как обратно поставишь барабан-тоже покрутить нужно зубчатое колесико в обратную сторону?До какого места?Мы могли уже что либо убить(если да-то на что обратить внимание) -раз повсякому пробовали и болты M8 обломали?

Если барабан с места не сошел то пока ни чего не убили. Я с первого раза тоже не смог снять, так как барабан начал срезать резьбу с болта, выкрутил болты выкинул, вставил новые и снова крутил пока не поддались барабаны. Главное не забыть открутить гайки крепящие барабан к полуоси.

Добавлю свои 5 копеек:
у меня после длительных мытарств сорвались резьбы на тех самых "выталкивающих" болтах, которые, как я понял, вы обломили..
Я их перерезал на 10 с малым шагом и наночь залил место контакта барабана с полуосью тормозухой (ничего более подходящего не было под рукой)
На следующий день снял как по маслу.