+100

Я рад,что мои идеи полезны обществу.

Полезны! Прими мою признательность тоже!

1. Есть мысль, что радиатор отопителя засорился, можно попробовать пробить хорошим напором воды, с начало в выход из радиатора, а потом во вход и несколько раз!
2. У меня похожие было, там за перчаточным ящиком идет стык двух коробок (печки и кондера), у меня как раз через него хорошо фузонило, так что у пассажира ноги отстегивались!
Снимать панель не надо, достаточно снять ящик и боковуху, а стык заткнуть паралоном!

Мой отчет пригодится тем, у кого зимой часто температура опускается ниже -20 градусов, штатный отопитель вполне справляется до этой температуры, а ниже уже хочется чтоб из него дуло пожарче!!! Вот!
Эта проблемка назрела уже давно, начал капать радиатор отопителя, герметики решали эту проблему не надолго, поэтому выхода не оставалось, надо менять, но менять на оригинальный радиатор не захотелось (не долговечны и не выдают желаемого результата)!
Приобретен был радиатор отопителя от Крузака 70, вид был неохти, были помяты соты, но исправлены шилом и 3-мя часами работы! Промыт полностью под хорошим напором воды сама решетка и внутри, грязи вышло море!
Перед снятием панели рекомендую убрать оба передних сиденья, это совсем не долго, а пространства добавляет значительно! В снятие самой панели ни чего трудного нет, муторно просто, сложность возникает со снятием патрубков с отопителя, они как раз за движком (20 мин. геморроя)! Вообщем всё снял!
На фотке “Печка ориг-2_8”, синим обозначил вырезанную часть пластмассы, она закрывала треть радиатора, вырезал ещё в первый раз, когда отопитель снимал год назад, хоть площадь обдува радиатора увеличилась на 50% от первоначальной, тепла не добавила! У оригинала площадь решетки 264см2, а площадь обдува при этом всего 176 см2, а у нового станет 300см2 и немного потолще!!!
Радиатор установил во весь рост, что увеличивает тепло отдачу, но закрывает подачу холодного воздуха, для этого был установлен кран на подачу, как раз после термостата, не знаю от какой машины, взят на том же разборе! К ручке регулятора воздуха был подцеплен кран, система напоминает жигулевскую!
Фотки прилагаю, извиняюсь за фотки, парочку взял с форума чтоб не плодить много и немного добавил размеров, правда коряво смотрица, но это не главное!
Результат: По утрам машина стала дольше греться, а в салоне быстрей нагреваться!
При -25 в салоне на 2-ом положении стало очень тепло, если включить 3-ье то будет жарковато! Теперь морозы за -30 уже не страшны, а я доволен как слон!

Материалы используемые:
1. Радиатор отопителя - 1500р б\у.
2. Кран на отопитель denso N112H - 200р б\у
3. Шланг d18 внут. 3 метра - 240р.
4. Хомуты 6 шт - 60р.
5. Тросик 1.8м d1.1мм – 70р, оказался слабеньким, необходимо ставить как min d 2мм!

Я присоединяюсь ко многим :


Благодаря изучению и внедрению на своем авто опыта КИАвод-а,стал прекрасно обдуваемым и стекло-незамерзающим!!!О.....ОГРОМНОЕ СПАСИБО !!!

Кстати, паралонка вытащена из задн.крильев где динамики (правда только от этого действия проку небыло)

Мучаюсь с печкой всю неделю... Раньше такого не было.
Неважно в каком положении стоит обдув, воздух идет то горячий, то еле еле, то холодный, газанешь, он опять становится горячим.. Двигатель температуру держит в норме, куда смотреть? ((((((

Проверь уровень ож

Смотри регулятор температуры, если электронный, то на потенциометре контакты не паянные а обжимные алюминиевые и у них нарушается контакт.
Я восстановил контакты составом для ремонта нитей обогрева заднего стекла. Все О.К. уже 4 года.

Если при больших оборотах горячий - значит воздух в радиаторе печки.Если расширительный бачок не сухой -проверь уровень ОЖ в радиаторе при остывшем двигателе и ищи куда уходит ОЖ.

Спасибо, дейставительно бачок был сухой, но радиатор вроде не течет... Странно.. Хм..

Тож думал радиатор не течет, а тут сегодня лазил и увидел патрубок мокрый....о как толь тепла ждатьи доливать жижу понемногу , либ хомут менять. Во зараза.

Дольешь - следи. Если будет уходить - то смотреть надо всю систему. Бывает, к сожалению, что течет под давлением, несильно. И сохнет. быстро... Похоже я так всю прошлую зиму отъездил, а по весне уж полилось так полилось.

Блиииииин... Сегодня залез под машину, даже не знаю че откуда течет... И ГУР, и возле радиатора все мокро и мост передний...

Короче, все как на аватаре!!!

Это точно))))))) Завтра буду разбираться что от куда течет)))

Писал несколько раз в разных ветках,повторю и здесь : проверить что течет и откуда,можно следующим способом-снимаем со штуцера у заливной горловины радиатора шланг идущий к расширительному бачку.На этот штуцер одеваем шланг насоса для накачки шин(у меня ножной,с манометром).Нагоняем одну атмосферу(срабатывает клапан в крышке радиатора) и всё,начинаем смотреть по всем патрубкам на предмет обнаружения течи.Метод очень простой,и эффективный.По крайней мере мне помогал не раз...

Спасибо, завтра попробую!

Есть вариант продлить судороги... (ближе к весне)При условии что течет под давлением и НЕ течет -БЕЗ.
Крышка радиатора - срезаем большую часть резинки уплотняющей первый контур - ставим на место.
Теперь имеем радиатор без давления. При замене радиатора на новый - заказываем и новую крышку радиатора.

Зимой сам летаю с подрезанной крышкой радиатора - давление в системе зимой НЕ НУЖНО....