Дополнительные аморы New Version Опции

[Butafor]

После установки лебедки, да и вообще прибавки веса передка, передней подвески хватать перестало, решили ставить дополнительные амортизаторы, но не как все, так как сделали мы, я не видел чтобы делали так, поэтому открыл новую тему. Амортизаторы газовая каяба от ваз 2123, но по сути подходит любой амортизатор крепления ухо-шток, по диаметру амортизатора, есть запас 20 мм, по длине амортизатора от 2123 хватает с большим запасом. Далее были приварены уши крепления на нижнем рычаге, и ответный уголок для крепления штока, амортизатор стоит вертикально ничему не мешает. Кому интересны подробности, могу написать, но оговорюсь все это проходит тестирование, но пока что показывает просто шикарные результаты, нету пробоев подвески, нет кливков при торможении, лучше входит в повороты. И при данной установке доп. амора, выбор амортизаторов очень велик, и можно подобрать очень жесткий, который даже может заменить и родную стойку, но в паре с родным амором, все работает отлично. Фото ниже.
Да и еще опустили редуктор переднего моста на 2 см. Шрусы теперь в горизонте.

[Panzer38]

если над колесом под арку залезть сверху я имел ввиду и как оно всё выглядит за колесом чтоб видно было как где трёт не трёт)))

Да не будет ничего тереть - доп. амортизатор же ВНУТРИ рычага (верхнего).

[Butafor]

там все отлично, а фото нету в сборе так как было уже 2 часа ночи, да и тем более это же не инструкция как делать..., кому интересно мы можем повторить, там не все так легко как кажется...

[Evol]

лучше не с колесом, а с установленной штатной стойкой

Будет примерно так:

[Butafor]

Е мое ракурс... там все дело в крепежных элементах и правильном расчете длины... иначе это все не работает...

[Butafor]

Ну что же, если кому интересно прошла неделя тестов и по бездорожью тоже, дополнительные аморы работают хорошо, теперь машину не колбасит на кочках, да и торможение значительно лучше. На след-й неделе будем ставить задние дополнительные.

[Валера_17RUS]

На выходных поставил дополнительные амо на передок.
Амо купил от волги, не помню уже какие, где то тут на форуме читал, такие уже ставили.
Нижнее штатное крепление было выбито и мартер крепился снизу болтом на 10
Установку делали не снимая стойки,

балгаркой делали прорези
потом долго мучились их выгибать, сначало этим ключом

после чего догадались взять это ключ и дело сдвинулось с мертвой точки

Дальше планировалось варить полу автоматом к стенке стакана, верхнее крепление как на фото у Butafor, но почему то меня это все смущяло и я решил немного переделать крепление, взяли второй уголок

тот что слева - это я заранее приготовил, а тот что справа - сделали уже на месте, потом мы их сварили вместе вот так

вот как это смотрится на амортизаторе

после чего приварили все куда следует

вот приварили низ

а так смотрится в сборе

[Panzer38]

Тебе мало примера Эвола?? у него отрывает это болтовое соединение, без сварки там не очень...будет гнуть болты, а если каленные то ломать.

Я немного по-другому думаю сделать:
- соорудить сверху и снизу кронштейны для амортизатора.
- кронштейн снизу закрепить болтами, которые стягивают половинки вилки
- кронштейн сверху ... пока нет решения.... ... как-то надо прикрепить к верхней чашке...
З.Ы. Хороший, правильный болт гнуть не должно.

[Panzer38]

чего добился? Конкретно и по фактам?
кроме утешения затраченного времени и "псевдоэффекта" от проделанной работы. Очень уж интересно.
Особенно интересно, на сколько прочен данный вариант и куда вы ездите, что вам нужен 2й амортизатор.

Почему же "псевдоэффекта" ?
Эффект есть - его не может не быть.
Ни для кого не секрет, что один амортизатор на передке Спортажа не справляется с нагрузкой.
Я тоже мечтаю не один год уже о дополнительном аморте - это позволит с бОльшей скоростью перемещаться по волнообразным грунтовкам во время гонки (это одна из многих причин).

[Panzer38]

Кстати, вот еще....
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...topic=7066&st=0

И потом, на самом деле никто не мешает при ежедневной эксплуатации снимать доп. амортизатор, а при выезде "в поля" - ставить.
Всего-то - два болта и четыре гайки

[Sergeant78]

Еще раз - НЕТ на наш Спортаж ничего подходящего, чтобы можно было вставить в "стандартную" стойку.
Увы.

Мне кажется лучше переделать родную стойку под свои запросы, чем ставить второй аморт. Найти патрон подходящего диаметра и длины, переварить на него нижнюю чашку (всё равно ведь сварочные работы предусмотрены при установке второго аморта). А уж пружин, разных по жесткости и подходящего диаметра, думаю нет проблем найти.

[ghost]

пожалуё тут надобы прибратсо

по поводу доп амортов моё мнение такое, что увеличиный вес на передке держат более мощные пружины, а аморты лишь гасят колебания, и в зависимости от того какие пружины подбирается жёсткость амортизатора..
можно хоть три аморта поставить но пока пружыны будут говно, толка от амортов не будет...

вариант со вторым амо на передке подходит ещё для тех ,кто экономит время и деньги на замену штатного амо в стойке ...

соболевские серые плазы прекрасно работают с мерсовскими пружинами... а красные или оранжевые ещё лучше.
кто видел как выглядят соболевские пружины тот поймёт на сколько соболевские амо мощнее сраной штатной коябы
уже второй год без проблем.. с учётом жёстой эксплуатации...

тему почищу ... а то засралЕ...

[Butafor]

У меня умерло 2 коплекта плазы. Да про пружины это верно, если плохие пружины то аморы не помогут. В своем случае, я поставил вторые аморы, как и Писал Артем, из-за того чтобы в экстренном случае не менять родную стойку, так как где-то в дальней поездке, эту стойку не найти. Да и 2-ой амор бережет родную стойку. И по ощущениям значительно мягче проходятся все неровности, а уж на бездорожье так отлично!, по плазе я потерял доверие... одни вытекли, у других появился люфт штока 1 см!!, и я перешел на монро и удлинитель штока. Артем и напиши мне в личку если можешь, по пружинам номерки, и какие у тебя сейчас стоят.
P.S. Тему почисти!!! НУ нахрена этот не конструктив....

[Просто_Человек]

У меня умерло 2 коплекта плазы. Да про пружины это верно, если плохие пружины то аморы не помогут. В своем случае, я поставил вторые аморы, как и Писал Артем, из-за того чтобы в экстренном случае не менять родную стойку, так как где-то в дальней поездке, эту стойку не найти. Да и 2-ой амор бережет родную стойку. И по ощущениям значительно мягче проходятся все неровности, а уж на бездорожье так отлично!, по плазе я потерял доверие... одни вытекли, у других появился люфт штока 1 см!!, и я перешел на монро и удлинитель штока. Артем и напиши мне в личку если можешь, по пружинам номерки, и какие у тебя сейчас стоят.

по плазе давно писал, что УГ у них аморы. Причем любые. Расшатывание штока у них болезнь хроническая, причем не важно какой амор не знаю почему. Даже у спортивных по спец заказу такая печаль беда. В ответ на письмо, еще 2 года назад отвечали, что они знают об этой проблеме, пытаются решить ее как-то... видимо еще не решили ))))