"Колбасит" двигатель, ... непонятная "зараза" Опции

[Виктор]

Народ! Помогите, кто, чем может.
У меня появись серьезная и непонятная проблема. Под нагрузкой (3-я и выше передача) отказывает четвертый цилиндр. Двигатель начинает "колбасить". На ХХ двигатель работает, с виду, нормально, не троит. Если месяц назад это с прогревом уходило, то сейчас стало постоянно - и на холодном и на прогретом двигателе.
То, что четвертый цилиндр, установил однозначно, путем замены свечей, ВВ проводов и катушек зажигания. "Мозги" ошибок не выдают. Сверху по двигателю пересмотрел и проверил все что смог.
На данный момент снял "голову". Перед снятием замерил компрессию – по всем цилиндрам, в т.ч. и 4-му, по 12 атм. Сняв "голову" увидел черный мокрый нагар на 4-ом поршне. Три остальных поршня чистые, практически без нагара. Проверил форсунки на снятом коллекторе – все 4 распыляют одинаково нормально. Осмотр "головы" показал, что клапана на всех цилиндрах в нормальном состоянии, гидрокомпенсаторы нормально толкают клапана. На прокладке никаких следов прогара или протечек нет.
На этом все соображения, что искать и где, кончились!..
Сегодня появилась еще одна мысль. Может, неисправна система улавливания паров топлива и нарушает смесь в 4-ом цилиндре? Обратил внимание на нее потому что, ранее заметил, что с нижней трубки аккумулятора паров топлива (черный "боченок" около аккумулятора) постоянно сосет воздух, а трубка от него идет, как раз на четвертый цилиндр. Стал проверять клапан, который стоит возле него, стало непонятно. В книге написано, что он не должен продуваться без питания, и продувается при подаче напряжения. На самом деле, он продувается без питания и не продувается при подаче питания. Как же он должен правильно работать? И что такое трехходовый клапан (возле бака) и как он работает?
Вот такие дела...

[vladk]

Короткий провод под замену - однозначно!
Можно сделать свой из ВВ провода, хоть о "классики", хоть от модерна.
Если ВВ провод с углеродным проводником (я лично их не жалую), то сопротивление длинного 3...4 кОм, короткий - около 1 кОм.
Если ВВ с проводником из тонкой стальной проволочки (родные именно такие), то сопротивление небольшое.

Поменял провод, ничего не изменилось, переставил свечи и катушки с 1-4 на 2-3 ничего не изменилось.
На 1-4 заводится и работает (если снять разъемы с катушки и форсунки 2-3) на 2м-3м- схватывает но не заводится. При езде периодически стреляет в глушитель, плохо разгоняется и , что самое непонятное, иногда глохнет как будто зажигание выключили с ходу больше не заводится, если выключить и включить зажигание заводится сразу. На свечах 1 и 4 черная сажа, на 2-3 мокро.
Искру смотрел на 2-3м вроде лупит. Началось это все на трассе, тяга упала. Температура в норме, правда заметил, иногда на несколько секунд стрелка иногда немного падает (2 деления) потом возвращается. Чек не горит, хотя сменить двигатель хочется.. Клемму с АКБ снимал. Бензанасос поменял, сеточка в порядке, бензин в обратку течет . Расход топлива вроде нормальный. Форсунки все стучат (пальцем чувствуется)
У меня мысли либо две форсунки забиты (сломаны) что как то маловероятно или мозги глючат (выходной каскад) или проводка к катушке, но тоже странно состояние системы нестабильное, то лучше то глохнет и в тоже время нормально вообще не тянет. Может что посоветуете из опыта. На сервис пока не еду, т.к. жду новый провод из экзиста.