"Колбасит" двигатель, ... непонятная "зараза" Опции

[Виктор]

Народ! Помогите, кто, чем может.
У меня появись серьезная и непонятная проблема. Под нагрузкой (3-я и выше передача) отказывает четвертый цилиндр. Двигатель начинает "колбасить". На ХХ двигатель работает, с виду, нормально, не троит. Если месяц назад это с прогревом уходило, то сейчас стало постоянно - и на холодном и на прогретом двигателе.
То, что четвертый цилиндр, установил однозначно, путем замены свечей, ВВ проводов и катушек зажигания. "Мозги" ошибок не выдают. Сверху по двигателю пересмотрел и проверил все что смог.
На данный момент снял "голову". Перед снятием замерил компрессию – по всем цилиндрам, в т.ч. и 4-му, по 12 атм. Сняв "голову" увидел черный мокрый нагар на 4-ом поршне. Три остальных поршня чистые, практически без нагара. Проверил форсунки на снятом коллекторе – все 4 распыляют одинаково нормально. Осмотр "головы" показал, что клапана на всех цилиндрах в нормальном состоянии, гидрокомпенсаторы нормально толкают клапана. На прокладке никаких следов прогара или протечек нет.
На этом все соображения, что искать и где, кончились!..
Сегодня появилась еще одна мысль. Может, неисправна система улавливания паров топлива и нарушает смесь в 4-ом цилиндре? Обратил внимание на нее потому что, ранее заметил, что с нижней трубки аккумулятора паров топлива (черный "боченок" около аккумулятора) постоянно сосет воздух, а трубка от него идет, как раз на четвертый цилиндр. Стал проверять клапан, который стоит возле него, стало непонятно. В книге написано, что он не должен продуваться без питания, и продувается при подаче напряжения. На самом деле, он продувается без питания и не продувается при подаче питания. Как же он должен правильно работать? И что такое трехходовый клапан (возле бака) и как он работает?
Вот такие дела...

[Yura]

Поменял провод, ничего не изменилось, переставил свечи и катушки с 1-4 на 2-3 ничего не изменилось.
На 1-4 заводится и работает (если снять разъемы с катушки и форсунки 2-3) на 2м-3м- схватывает но не заводится. При езде периодически стреляет в глушитель, плохо разгоняется и , что самое непонятное, иногда глохнет как будто зажигание выключили с ходу больше не заводится, если выключить и включить зажигание заводится сразу. На свечах 1 и 4 черная сажа, на 2-3 мокро.
Искру смотрел на 2-3м вроде лупит. Началось это все на трассе, тяга упала. Температура в норме, правда заметил, иногда на несколько секунд стрелка иногда немного падает (2 деления) потом возвращается. Чек не горит, хотя сменить двигатель хочется.. Клемму с АКБ снимал. Бензанасос поменял, сеточка в порядке, бензин в обратку течет . Расход топлива вроде нормальный. Форсунки все стучат (пальцем чувствуется)
У меня мысли либо две форсунки забиты (сломаны) что как то маловероятно или мозги глючат (выходной каскад) или проводка к катушке, но тоже странно состояние системы нестабильное, то лучше то глохнет и в тоже время нормально вообще не тянет. Может что посоветуете из опыта. На сервис пока не еду, т.к. жду новый провод из экзиста.

Провод поменять надо, но это ни чего не даст. Для начала нужно проверить датчик коленвала и его проводку, т.к стрельба в глушитель может быть связана с поздним зажиганием. Ремень ГРМ - мог перескочить. Если, с датчиком и ГРМ все нормально - проверить компрессию, т.к выстрелы могут быть из-за выхода из строя выпускного клапана или седла одного из цилиндров.