"Колбасит" двигатель, ... непонятная "зараза" Опции

[Виктор]

Народ! Помогите, кто, чем может.
У меня появись серьезная и непонятная проблема. Под нагрузкой (3-я и выше передача) отказывает четвертый цилиндр. Двигатель начинает "колбасить". На ХХ двигатель работает, с виду, нормально, не троит. Если месяц назад это с прогревом уходило, то сейчас стало постоянно - и на холодном и на прогретом двигателе.
То, что четвертый цилиндр, установил однозначно, путем замены свечей, ВВ проводов и катушек зажигания. "Мозги" ошибок не выдают. Сверху по двигателю пересмотрел и проверил все что смог.
На данный момент снял "голову". Перед снятием замерил компрессию – по всем цилиндрам, в т.ч. и 4-му, по 12 атм. Сняв "голову" увидел черный мокрый нагар на 4-ом поршне. Три остальных поршня чистые, практически без нагара. Проверил форсунки на снятом коллекторе – все 4 распыляют одинаково нормально. Осмотр "головы" показал, что клапана на всех цилиндрах в нормальном состоянии, гидрокомпенсаторы нормально толкают клапана. На прокладке никаких следов прогара или протечек нет.
На этом все соображения, что искать и где, кончились!..
Сегодня появилась еще одна мысль. Может, неисправна система улавливания паров топлива и нарушает смесь в 4-ом цилиндре? Обратил внимание на нее потому что, ранее заметил, что с нижней трубки аккумулятора паров топлива (черный "боченок" около аккумулятора) постоянно сосет воздух, а трубка от него идет, как раз на четвертый цилиндр. Стал проверять клапан, который стоит возле него, стало непонятно. В книге написано, что он не должен продуваться без питания, и продувается при подаче напряжения. На самом деле, он продувается без питания и не продувается при подаче питания. Как же он должен правильно работать? И что такое трехходовый клапан (возле бака) и как он работает?
Вот такие дела...

[Боб-51]

Отчитаюсь о своих результатах. Описание проблемы здесь форум
Добавлю, что последние два дня до капитальных разборок машина после продолжительного простоя не заводилась. Вернее бодро заводилась, но через 5 сек глохла. Потом троила и двоила до тех пор пока не прогреется двигатель и работала только при помощи ей педалью газа - иначе глохла.
Проблемы были следующие:
1. форсунки засраны в хлам. Та что стояла на 2-м цилиндре нормальный факел не давала и текла. Оттуда и пропуски зажигания во втором цилиндре.
2. загажен блок дроссельной заслонки. Налет масла на заслонках и весь в маслянной пленке входной коллектор после заслонок. Полечил очистителем карба

Разобрал, почистил, собрал, проехал - все хорошо. Но всплыла еще бОльшая беда. В районе бензобака полил бензин. После демонтажа бензобака выяснилось - топливная магистраль в решето. На 20 см, идущих по раме вдоль бензобака - 5 дырок. Увидеть состояние без снятия бензобака - не возможно. ПО этой причине видимо и не заводилась машина после простоя - из магистрали сливался бензин. В результате - отстутсвие давления топлива и наличие пузырей. Пока не прогонит все это машина торит и глохнет.

Поэтому даже в виде профилактики рекомендую обратить внимание на это место. У меня машина 2002 года а уже все так плохо.

Не вешай носа!!! Проблема решена, значит все отлично!

Назови мне хоть одну машинку, которая бы не ломалась??? А если ей уже 8 ле-е-е-ет и живет она в России.... Ну в общем, дальше все понятно.

Жизнь прекрасна и удивительна! Наслаждайтесь!!!