"Колбасит" двигатель, ... непонятная "зараза" Опции

[Виктор]

Народ! Помогите, кто, чем может.
У меня появись серьезная и непонятная проблема. Под нагрузкой (3-я и выше передача) отказывает четвертый цилиндр. Двигатель начинает "колбасить". На ХХ двигатель работает, с виду, нормально, не троит. Если месяц назад это с прогревом уходило, то сейчас стало постоянно - и на холодном и на прогретом двигателе.
То, что четвертый цилиндр, установил однозначно, путем замены свечей, ВВ проводов и катушек зажигания. "Мозги" ошибок не выдают. Сверху по двигателю пересмотрел и проверил все что смог.
На данный момент снял "голову". Перед снятием замерил компрессию – по всем цилиндрам, в т.ч. и 4-му, по 12 атм. Сняв "голову" увидел черный мокрый нагар на 4-ом поршне. Три остальных поршня чистые, практически без нагара. Проверил форсунки на снятом коллекторе – все 4 распыляют одинаково нормально. Осмотр "головы" показал, что клапана на всех цилиндрах в нормальном состоянии, гидрокомпенсаторы нормально толкают клапана. На прокладке никаких следов прогара или протечек нет.
На этом все соображения, что искать и где, кончились!..
Сегодня появилась еще одна мысль. Может, неисправна система улавливания паров топлива и нарушает смесь в 4-ом цилиндре? Обратил внимание на нее потому что, ранее заметил, что с нижней трубки аккумулятора паров топлива (черный "боченок" около аккумулятора) постоянно сосет воздух, а трубка от него идет, как раз на четвертый цилиндр. Стал проверять клапан, который стоит возле него, стало непонятно. В книге написано, что он не должен продуваться без питания, и продувается при подаче напряжения. На самом деле, он продувается без питания и не продувается при подаче питания. Как же он должен правильно работать? И что такое трехходовый клапан (возле бака) и как он работает?
Вот такие дела...

[Tuc]

Начало "колбасить" двигатель через 1000 после прохождения ТО (на 40 т.км) у официалов. На холодную двигатель схватывал и глох, заводился со второго раза. На ХХ слышен какой-то посторонний шум. Дважды в сервисе что-то искали, но ничего не смогли сделать. Почитав форум, решил для начала заменить свечи: оказались у двух коричневые изоляторы. Свечи поменял, были NGK, поставил DENSO K20PR-U11 (машина 2005 г., автотор, инж. 16 кл.). "Колбасня" исчезла - вывод: на сервисе левые свечи.
И ещё пара вопросов:
1) незадолго перед заменой свечей загорелся чек, поставил перемычку, посчитал пыхи - код ошибки 05, такого кода не нашёл, подскажите кто знает что это? (после обнуления не появляется).
2) во впускном коллекторе на воздушных заслонках с внутренней стороны оказался слой масла с нагаром - что это? как с этим бороться и надо ли?

кто нибудь подскажет код ошибки 05 ??