"Колбасит" двигатель, ... непонятная "зараза" Опции

[Виктор]

Народ! Помогите, кто, чем может.
У меня появись серьезная и непонятная проблема. Под нагрузкой (3-я и выше передача) отказывает четвертый цилиндр. Двигатель начинает "колбасить". На ХХ двигатель работает, с виду, нормально, не троит. Если месяц назад это с прогревом уходило, то сейчас стало постоянно - и на холодном и на прогретом двигателе.
То, что четвертый цилиндр, установил однозначно, путем замены свечей, ВВ проводов и катушек зажигания. "Мозги" ошибок не выдают. Сверху по двигателю пересмотрел и проверил все что смог.
На данный момент снял "голову". Перед снятием замерил компрессию – по всем цилиндрам, в т.ч. и 4-му, по 12 атм. Сняв "голову" увидел черный мокрый нагар на 4-ом поршне. Три остальных поршня чистые, практически без нагара. Проверил форсунки на снятом коллекторе – все 4 распыляют одинаково нормально. Осмотр "головы" показал, что клапана на всех цилиндрах в нормальном состоянии, гидрокомпенсаторы нормально толкают клапана. На прокладке никаких следов прогара или протечек нет.
На этом все соображения, что искать и где, кончились!..
Сегодня появилась еще одна мысль. Может, неисправна система улавливания паров топлива и нарушает смесь в 4-ом цилиндре? Обратил внимание на нее потому что, ранее заметил, что с нижней трубки аккумулятора паров топлива (черный "боченок" около аккумулятора) постоянно сосет воздух, а трубка от него идет, как раз на четвертый цилиндр. Стал проверять клапан, который стоит возле него, стало непонятно. В книге написано, что он не должен продуваться без питания, и продувается при подаче напряжения. На самом деле, он продувается без питания и не продувается при подаче питания. Как же он должен правильно работать? И что такое трехходовый клапан (возле бака) и как он работает?
Вот такие дела...

[Виктор]

значит об этом? 1 или 2?

Я вапще плохо понимаю что такое 2 и совсем не понимаю - что такое 1..
у меня всё это отброшено от воздуховодов..
Расскажите знающие люди - что это и с чем это едят.
Могу сказать только что если из шланга идущщего к 2 сосать воздух - слышно как что-то в клапане втягивается и машина глохнет..

Поз.2 - это исполнительный клапан системы EGR.
Степень его открытия регулируется клапаном поз.1, который в свою очередь, управляется "мозгом". На клапане поз.1 есть регулировочный винт. Трогать не советую, он отрегулирован на заводе.
Система EGR предназначена для снижения выбросов окиси азота. Выбросы окиси азота увеличиваются с увеличением температуры в камере сгорания. Для снижения этой температуры в камеру сгорания подмешиваются выхлопные газы.
Система EGR не работает на ХХ, на не прогретом двигателе. Вступает в работу после 2500 об./мин.