"Колбасит" двигатель, ... непонятная "зараза" Опции

[Виктор]

Народ! Помогите, кто, чем может.
У меня появись серьезная и непонятная проблема. Под нагрузкой (3-я и выше передача) отказывает четвертый цилиндр. Двигатель начинает "колбасить". На ХХ двигатель работает, с виду, нормально, не троит. Если месяц назад это с прогревом уходило, то сейчас стало постоянно - и на холодном и на прогретом двигателе.
То, что четвертый цилиндр, установил однозначно, путем замены свечей, ВВ проводов и катушек зажигания. "Мозги" ошибок не выдают. Сверху по двигателю пересмотрел и проверил все что смог.
На данный момент снял "голову". Перед снятием замерил компрессию – по всем цилиндрам, в т.ч. и 4-му, по 12 атм. Сняв "голову" увидел черный мокрый нагар на 4-ом поршне. Три остальных поршня чистые, практически без нагара. Проверил форсунки на снятом коллекторе – все 4 распыляют одинаково нормально. Осмотр "головы" показал, что клапана на всех цилиндрах в нормальном состоянии, гидрокомпенсаторы нормально толкают клапана. На прокладке никаких следов прогара или протечек нет.
На этом все соображения, что искать и где, кончились!..
Сегодня появилась еще одна мысль. Может, неисправна система улавливания паров топлива и нарушает смесь в 4-ом цилиндре? Обратил внимание на нее потому что, ранее заметил, что с нижней трубки аккумулятора паров топлива (черный "боченок" около аккумулятора) постоянно сосет воздух, а трубка от него идет, как раз на четвертый цилиндр. Стал проверять клапан, который стоит возле него, стало непонятно. В книге написано, что он не должен продуваться без питания, и продувается при подаче напряжения. На самом деле, он продувается без питания и не продувается при подаче питания. Как же он должен правильно работать? И что такое трехходовый клапан (возле бака) и как он работает?
Вот такие дела...

[Виктор]

...
Ikarik, а у тебя на каких оборотах колбасило?

Если клапан поз.2 закрыт не плотно (нагар и т.п.) будет "колбасить" на ХХ. При нагрузке и в движении это будет незаметно.
На ХХ если открыть этот клапан двигатель немедленно заглохнет - задохнется.

Виктор, у меня позиция 1 представляет из себя два элемента:
первый - эл. катушка имеющая шланг к впускному коллектору и два! шланга с другой стороны. Один из них идет к клапану EGR, другого нет вапще - только сосок на катушке - что там должно быть? Куда должен подключиццо этот сосок?
Второй элемент - некий клапан (в одну сторону дуется в другую нет - примотан к той же катушке изолентойю Один шланг подключен к впускному коллектору, другой заглушен.. Это што за зверь и куда должен был пойти шланг?

уж очень хочется до конца разобраться

если нужно - могу нафоткать подробнее.

Схожу сфоткаю свой и выложу с пояснениями.