"Колбасит" двигатель, ... непонятная "зараза" Опции

[Виктор]

Народ! Помогите, кто, чем может.
У меня появись серьезная и непонятная проблема. Под нагрузкой (3-я и выше передача) отказывает четвертый цилиндр. Двигатель начинает "колбасить". На ХХ двигатель работает, с виду, нормально, не троит. Если месяц назад это с прогревом уходило, то сейчас стало постоянно - и на холодном и на прогретом двигателе.
То, что четвертый цилиндр, установил однозначно, путем замены свечей, ВВ проводов и катушек зажигания. "Мозги" ошибок не выдают. Сверху по двигателю пересмотрел и проверил все что смог.
На данный момент снял "голову". Перед снятием замерил компрессию – по всем цилиндрам, в т.ч. и 4-му, по 12 атм. Сняв "голову" увидел черный мокрый нагар на 4-ом поршне. Три остальных поршня чистые, практически без нагара. Проверил форсунки на снятом коллекторе – все 4 распыляют одинаково нормально. Осмотр "головы" показал, что клапана на всех цилиндрах в нормальном состоянии, гидрокомпенсаторы нормально толкают клапана. На прокладке никаких следов прогара или протечек нет.
На этом все соображения, что искать и где, кончились!..
Сегодня появилась еще одна мысль. Может, неисправна система улавливания паров топлива и нарушает смесь в 4-ом цилиндре? Обратил внимание на нее потому что, ранее заметил, что с нижней трубки аккумулятора паров топлива (черный "боченок" около аккумулятора) постоянно сосет воздух, а трубка от него идет, как раз на четвертый цилиндр. Стал проверять клапан, который стоит возле него, стало непонятно. В книге написано, что он не должен продуваться без питания, и продувается при подаче напряжения. На самом деле, он продувается без питания и не продувается при подаче питания. Как же он должен правильно работать? И что такое трехходовый клапан (возле бака) и как он работает?
Вот такие дела...

[pasha]

Причины такого поведения можно искать по двум направлениям.
1.Система зажигания.
2.Система питания топливом.

По первому пункту- проверить высоковольтные провода.
Сопротивление исправного провода должно быть около 15 кОМ.
Проверить исправность разъёмов на катушках.
( у меня,кстати недавно были похожие симптомы
-проверка показала,что отказал высоковольтный провод,длинный, 1 цилиндра -сопротивление бесконечность.Оригинала в наличии нет- под заказ,заказал-едет уже 40дней,никак не доедет.
Нашел на разборке похожий,проверил омметром,
обрезал до нужной длинны и переставил на него наконечник,который идет на катушку, от родного.
Работает -машина перестала дергаться.

По второму - на днях приехал ко мне знакомый на Sport-е 96 года.
Машин,конкретно дергается на разгоне,на холостых работает нормально,не троит.
Я предположил,что это топливная.Первым делом предложил заменить топливный фильтр.
Фильтр в 96 году ставили вертикально.Когда снял фильтр,то обнаружил, что внутри отклеился
фильтрующий элемент и,опустившись в корпусе, перекрывал подачу топлива.

1 Катушку и провода менял два месяца назад. Фильтр и насос тоже в норме. Я грешу на дмрв, и на форсунки. Но какаято странная неисправнось, похожа на сбой электроники какаято переодичная. И еще после удержания педал газа в этом положение когда стрдлка немного попрыгает, холостые обороты начинают падать до 400об иногда до остановки двигателя, перегазовка не помогает. Помогает только перезапуск двигла.