"Колбасит" двигатель, ... непонятная "зараза" Опции

[Виктор]

Народ! Помогите, кто, чем может.
У меня появись серьезная и непонятная проблема. Под нагрузкой (3-я и выше передача) отказывает четвертый цилиндр. Двигатель начинает "колбасить". На ХХ двигатель работает, с виду, нормально, не троит. Если месяц назад это с прогревом уходило, то сейчас стало постоянно - и на холодном и на прогретом двигателе.
То, что четвертый цилиндр, установил однозначно, путем замены свечей, ВВ проводов и катушек зажигания. "Мозги" ошибок не выдают. Сверху по двигателю пересмотрел и проверил все что смог.
На данный момент снял "голову". Перед снятием замерил компрессию – по всем цилиндрам, в т.ч. и 4-му, по 12 атм. Сняв "голову" увидел черный мокрый нагар на 4-ом поршне. Три остальных поршня чистые, практически без нагара. Проверил форсунки на снятом коллекторе – все 4 распыляют одинаково нормально. Осмотр "головы" показал, что клапана на всех цилиндрах в нормальном состоянии, гидрокомпенсаторы нормально толкают клапана. На прокладке никаких следов прогара или протечек нет.
На этом все соображения, что искать и где, кончились!..
Сегодня появилась еще одна мысль. Может, неисправна система улавливания паров топлива и нарушает смесь в 4-ом цилиндре? Обратил внимание на нее потому что, ранее заметил, что с нижней трубки аккумулятора паров топлива (черный "боченок" около аккумулятора) постоянно сосет воздух, а трубка от него идет, как раз на четвертый цилиндр. Стал проверять клапан, который стоит возле него, стало непонятно. В книге написано, что он не должен продуваться без питания, и продувается при подаче напряжения. На самом деле, он продувается без питания и не продувается при подаче питания. Как же он должен правильно работать? И что такое трехходовый клапан (возле бака) и как он работает?
Вот такие дела...

[КСИ]

Поможет это вашей проблеме или нет никто с 100% точностью не скажет. Ведь причин может быть много. И то , что сказали в сервисе все правильно . Они же не Боги , в первую очередь проверят поэтапно , что и было озвучено (в сервисе) . Проверьте (замените если они уже долго стоят) сначала свечи , проверьте провода свечные и колпачки на целостность. Топливный фильтр заменить хуже не будет. Если это не помогло тогда и за инжектор можно взяться , просто делать поэтапно , а не все скопом.
Самому заменить те же свечи очень просто и дешевле . Почитайте форум много финансов можете сэкономить. За каждым чихом машинки в сервисе (за пустяк) могут развести очень даже прилично. Пытайтесь в силу своих возможностей элементарные вещи ,которые могут показаться на первый взгляд сложными ,делать своими руками , такие как : замена свечей , фильтров , масла (если место есть где) , подшипники подтянуть . Ну если проще в сервис то..... и если в машине разбираться сами не хотите , то готовьте тугрики . На вас будут зарабатывать.

нечего добавить! единственно, что руки должны расти откуда надо (ну или хотя бы близко от плеч).. а-то ведь есть случаи когда пробки на поддоне внутрь его вкручивали)))