"Колбасит" двигатель, ... непонятная "зараза" Опции

[Виктор]

Народ! Помогите, кто, чем может.
У меня появись серьезная и непонятная проблема. Под нагрузкой (3-я и выше передача) отказывает четвертый цилиндр. Двигатель начинает "колбасить". На ХХ двигатель работает, с виду, нормально, не троит. Если месяц назад это с прогревом уходило, то сейчас стало постоянно - и на холодном и на прогретом двигателе.
То, что четвертый цилиндр, установил однозначно, путем замены свечей, ВВ проводов и катушек зажигания. "Мозги" ошибок не выдают. Сверху по двигателю пересмотрел и проверил все что смог.
На данный момент снял "голову". Перед снятием замерил компрессию – по всем цилиндрам, в т.ч. и 4-му, по 12 атм. Сняв "голову" увидел черный мокрый нагар на 4-ом поршне. Три остальных поршня чистые, практически без нагара. Проверил форсунки на снятом коллекторе – все 4 распыляют одинаково нормально. Осмотр "головы" показал, что клапана на всех цилиндрах в нормальном состоянии, гидрокомпенсаторы нормально толкают клапана. На прокладке никаких следов прогара или протечек нет.
На этом все соображения, что искать и где, кончились!..
Сегодня появилась еще одна мысль. Может, неисправна система улавливания паров топлива и нарушает смесь в 4-ом цилиндре? Обратил внимание на нее потому что, ранее заметил, что с нижней трубки аккумулятора паров топлива (черный "боченок" около аккумулятора) постоянно сосет воздух, а трубка от него идет, как раз на четвертый цилиндр. Стал проверять клапан, который стоит возле него, стало непонятно. В книге написано, что он не должен продуваться без питания, и продувается при подаче напряжения. На самом деле, он продувается без питания и не продувается при подаче питания. Как же он должен правильно работать? И что такое трехходовый клапан (возле бака) и как он работает?
Вот такие дела...

[Виктор]

У меня вот двигатель плохо тянет временами. И мне кажется, что машина не должна быть такой неповоротливой, разогнаться до 120-130 уже проблема. Тем более, что разгон медленный (если совсем тапку не давить). Это ненормально?

Горела лампочка "чек енгине" долго, поехал в сервис, в итоге:
0443 сист улавливания паров топлива ошибка продува
0446 сист улавливания паров топлива ошибка вентиляции бака
0303 обнаружены пропуски воспламенения в цил.3

Ага, оказалось, что отлетел коннектор в левом ближнем углу, втыкнули, он поковырял там что-то, вроде заработало и ошибки эти две первые перестали показывать (или нет, я не понял, по-моему он что-то там стемнил). По поводу третей ошибки ничего путного не сказал, это надо к мотористу ехать. Так вот, могут ли мои проблемы быть от этих ошибок? Как я понимаю, пропуск воспламенения тоже может регулироваться электроникой, то есть при разных там показаниях датчиков могут отключаться цилиндры. Может быть дело в каком-то там катализаторе или что-то типа того? У меня модель для us&, там вроде всякие нормы повышены. Может, выкинуть надо эти катализаторы? Что вообще можно сделать в наших реалиях с этим? Какие-нибудь комплексные советы дайте, пожалуйста.

Ещё последнее время двигатель троит временами заметно. То есть работает ровно, потом судороги какие-то происходят у него и дальше работает. Особенно заметно, если не сильно прогретый начинаешь движение. И прогретый, впрочем, тоже. Стало больше после того, как съездил на диагностику. Хотя, может, бензин плохой попался. Ещё недавно случайно получилось так, что сжёг бензин до нуля, не мог немножко повредиться бензонасос как-нибудь?

Спасибо заранее за советы!

Похоже, недавно на этой машине...
Выявленные ошибки не отражают суть твоей проблемы. Лишь 0303 косвенно "сигнализирует" о них.
Если ты внимательно читал темы форума , в которых описываются схожие "симптомы", то у тебя должен был сложиться примерно такой план действий:
1. Замена (при необходимости) топливного и воздушного фильтров.
2. Проверка давления в топливной системе (читай бензонасоса).
3. Проверка и чистка форсунок (можно оставить напоследок).
4. Осмотр свечей (их состояние и цвет изолятора) и их замена (при необходимости). Осмотр высоковольтных проводов.
5. Осмотр и профилактика проводки моторного отсека.

И это для начала более конструктивного разговора...

Катализаторы не советую выбивать, чтобы не создать себе других проблем. А осмотреть их при случае не помешает.

... Как я понимаю, пропуск воспламенения тоже может регулироваться электроникой, то есть при разных там показаниях датчиков могут отключаться цилиндры.

Пока что в этом ты ничего не понимаешь...