"Колбасит" двигатель, ... непонятная "зараза" Опции

[Виктор]

Народ! Помогите, кто, чем может.
У меня появись серьезная и непонятная проблема. Под нагрузкой (3-я и выше передача) отказывает четвертый цилиндр. Двигатель начинает "колбасить". На ХХ двигатель работает, с виду, нормально, не троит. Если месяц назад это с прогревом уходило, то сейчас стало постоянно - и на холодном и на прогретом двигателе.
То, что четвертый цилиндр, установил однозначно, путем замены свечей, ВВ проводов и катушек зажигания. "Мозги" ошибок не выдают. Сверху по двигателю пересмотрел и проверил все что смог.
На данный момент снял "голову". Перед снятием замерил компрессию – по всем цилиндрам, в т.ч. и 4-му, по 12 атм. Сняв "голову" увидел черный мокрый нагар на 4-ом поршне. Три остальных поршня чистые, практически без нагара. Проверил форсунки на снятом коллекторе – все 4 распыляют одинаково нормально. Осмотр "головы" показал, что клапана на всех цилиндрах в нормальном состоянии, гидрокомпенсаторы нормально толкают клапана. На прокладке никаких следов прогара или протечек нет.
На этом все соображения, что искать и где, кончились!..
Сегодня появилась еще одна мысль. Может, неисправна система улавливания паров топлива и нарушает смесь в 4-ом цилиндре? Обратил внимание на нее потому что, ранее заметил, что с нижней трубки аккумулятора паров топлива (черный "боченок" около аккумулятора) постоянно сосет воздух, а трубка от него идет, как раз на четвертый цилиндр. Стал проверять клапан, который стоит возле него, стало непонятно. В книге написано, что он не должен продуваться без питания, и продувается при подаче напряжения. На самом деле, он продувается без питания и не продувается при подаче питания. Как же он должен правильно работать? И что такое трехходовый клапан (возле бака) и как он работает?
Вот такие дела...

[Виктор]

все в точности как ты и описал. Подскажи плиз, как почистить исполнительный клапан? Есть ли примудрости. или же простомолотком об асфальт?
Кстати этот клапанок(исполнительный возле "танка") импульсно щелкает. так и должно быть?
И еще вопрос, а если со снятым шлангом ездить, какие последствия вылезут? Если это система экологии, то может ну её нафиг?

В отличие от некоторых наших коллег, я не думаю, что если "экология" - нафиг!
Не потому что я "зеленый". А потому что я не знаю(!) как это может объективно отразиться на работе двигателя.
Как показывает моя практика, подход "Если это система экологии, то может ну её нафиг" часто вылазит другим боком.
На счет последствий снятого шланга...
Нарушается адаптация система "мозги" - лямбда. Соответственно, возможны неадекватные реакции двигателя в переходных режимах (при резком изменении дросселя).

Кстати этот клапанок(исполнительный возле "танка") импульсно щелкает. так и должно быть?

Кстати, разговор пока не об этом. Потому что это (возле "танка") - система вентиляции топливного бака.
... если я правильно понял что такое "танк".

Скинул я этот шланчег, заглушил болтом. Поезжу немного, потом отпишусь как будет вести себя авто.

Этот эксперимент советую начать с "обнуляции" "мозгов" клеммой АКБ.