SUZUKI, SJ 413 JX Опции

[BFGoodrich]

В общем и я стал владельцем Самурая. Искал долго, и ,в итоге подвернулся , на мой взгляд, не плохой вариант. Самурай 1987 года с мотором 1,3. Кузов и рама практически в идеальном состоянии для такого года. Из минусов, стучит двигатель, убитое сцепление и почти конченные амортизаторы. Пригнали машину из Тулы, сейчас стоит в гараже. Пока буду ремонтировать и ставить на 31 ТСЛ. Огромное спасибо Володе 609, Сане АПЛ, Филу и Владу!!!!! Немного фоток, сорри за качество.

[CTAC]

Сань, кронштейн передний под рессору конечно хорошо, но не лучше ли , укоротить его и мосты под рессоры перекинуть , естественно с шакл-реверсом. По мне , ты реально ЯКОРЯ себе строишь

[BFGoodrich]

Сань, кронштейн передний под рессору конечно хорошо, но не лучше ли , укоротить его и мосты под рессоры перекинуть , естественно с шакл-реверсом. По мне , ты реально ЯКОРЯ себе строишь

Стас, мост всё равно ниже кронштейнов, а от штатного размера крепления рессоры вниз отступаю всего на 10 см. А насчёт перекида моста думал, у меня мосты узкие, если перекинуть машина будет очень ковыркучая-есть печальный опыт других. При узких мостах, машина в любом случае в стандартную колею не попадает и получается, что постоянно ездит на боку. Если мосты перекидывать, то лифт получается 5,5"-6", у меня тоже самое. Есть положительный опыт использования такой схемы, в РАФе, на ЧР и Кубке и причём ни одного переворота, а вот с мостами под рессору, есть (на Ладоге например) кто по нескольку раз за соревнование переворачивается. Я ещё и лебёдку в базу хочу, чтобы (одна из причин) морду не утяжелять и развесовку разнести немного.