"Колбасит" двигатель, ... непонятная "зараза" Опции

[Виктор]

Народ! Помогите, кто, чем может.
У меня появись серьезная и непонятная проблема. Под нагрузкой (3-я и выше передача) отказывает четвертый цилиндр. Двигатель начинает "колбасить". На ХХ двигатель работает, с виду, нормально, не троит. Если месяц назад это с прогревом уходило, то сейчас стало постоянно - и на холодном и на прогретом двигателе.
То, что четвертый цилиндр, установил однозначно, путем замены свечей, ВВ проводов и катушек зажигания. "Мозги" ошибок не выдают. Сверху по двигателю пересмотрел и проверил все что смог.
На данный момент снял "голову". Перед снятием замерил компрессию – по всем цилиндрам, в т.ч. и 4-му, по 12 атм. Сняв "голову" увидел черный мокрый нагар на 4-ом поршне. Три остальных поршня чистые, практически без нагара. Проверил форсунки на снятом коллекторе – все 4 распыляют одинаково нормально. Осмотр "головы" показал, что клапана на всех цилиндрах в нормальном состоянии, гидрокомпенсаторы нормально толкают клапана. На прокладке никаких следов прогара или протечек нет.
На этом все соображения, что искать и где, кончились!..
Сегодня появилась еще одна мысль. Может, неисправна система улавливания паров топлива и нарушает смесь в 4-ом цилиндре? Обратил внимание на нее потому что, ранее заметил, что с нижней трубки аккумулятора паров топлива (черный "боченок" около аккумулятора) постоянно сосет воздух, а трубка от него идет, как раз на четвертый цилиндр. Стал проверять клапан, который стоит возле него, стало непонятно. В книге написано, что он не должен продуваться без питания, и продувается при подаче напряжения. На самом деле, он продувается без питания и не продувается при подаче питания. Как же он должен правильно работать? И что такое трехходовый клапан (возле бака) и как он работает?
Вот такие дела...

[AlexSolder]

Заболел Спортяга!

Началось всё с того, что при запуске появились высокие до 2000 обороты, с прогревом движка падали, но до 1200-1500. Через некоторое время (разное) движок сбрасывает обороты чуть ли не в 0 (разгазовка помогает удержать). Глушишь движок, сразу заводишь и всё в порядке - работает в правильных режимах, холостой - 900, разгон - норма. Чек не зажигается. При самодиагностике (перемычкой) ошибок не выдаёт.
Движок маздовский 8кл.

Перелопатил всё: проверена вся проводка от мозгов до датчиков, насколько возможно, тестером проверены напряжения на датчиках, сопротивления ДПДЗ, РХХ.

При проверке замечено: если сбросить мозги (отключить питание), то заводишь всё ОК! Глушишь и опять начинается.

Сегодня произошло всё наоборот: при заводке обороты 500, чуть погазовав заглушил, завел и опять повышение оборотов, падение и всё пришло в норму. Заглушишься если не надолго, то заводишься всё ОК, а если на подольше, то опять снова здорово.

Даже уже не знаю откуда ноги растут у этой заразы.