Неровно работает двигатель на холодную, При холодном пуске троит Опции

[idm80]

Привет всем. Имеется следующая проблема: при холодном пуске (с утра например) двигатель заводится четко, но работает после этого неровно, троит. Когда нажимаешь газ, чуть не глохнет, такое ощущение как будто заливает. Нажимаешь газ больше - на бОльших оборотах работает нормально. Был промыт инжектор, заменены топливный и воздушный фильтры, свечи, провода, катушки зажигания. Проблема не исчезла. У кого какие мысли, не было ничего подобного?

[cladsl]

Привет всем. Имеется следующая проблема: при холодном пуске (с утра например) двигатель заводится четко, но работает после этого неровно, троит. Когда нажимаешь газ, чуть не глохнет, такое ощущение как будто заливает. Нажимаешь газ больше - на бОльших оборотах работает нормально. Был промыт инжектор, заменены топливный и воздушный фильтры, свечи, провода, катушки зажигания. Проблема не исчезла. У кого какие мысли, не было ничего подобного?

возможно РХХ чудит )))
а прогретый как себя ведёт???)))

[idm80]

возможно РХХ чудит )))
а прогретый как себя ведёт???)))

РХХ - это сам датчик ХХ? как он чудить может, он либо работает либо нет? думаю врядли. прогретый работает отлично.

Думаю, проблема в форсунках. Как их мыли?
Еще один вариант: ДТОЖ или его проводка.

мыли без снятия, подсоединяли аппарат. после промывки машина ощутимо лучше поехала. ДТОЖ какой именно их каж два? и как он может влиять на холодную работу?

[Виктор]

РХХ - это сам датчик ХХ? как он чудить может, он либо работает либо нет? думаю врядли. прогретый работает отлично.

Оставь РХХ в покое! Он не виноват!

мыли без снятия, подсоединяли аппарат. после промывки машина ощутимо лучше поехала. ДТОЖ какой именно их каж два? и как он может влиять на холодную работу?

Мытье без снятия - это только для самоуспокоения! Эффекта максимум на 10%. Без снятия имеет смысл мыть чистые форсунки в плане их профилактики. Но, похоже, это не твой случай.

ДТОЖ какой именно их каж два?

Двухконтактный.

[idm80]

Оставь РХХ в покое! Он не виноват!

Мытье без снятия - это только для самоуспокоения! Эффекта максимум на 10%. Без снятия имеет смысл мыть чистые форсунки в плане их профилактики. Но, похоже, это не твой случай.

Двухконтактный.

но если датчик температуры, диагностика бы выявила некорректную температуру ОЖ, смотрели ноутом

[Никола Болт]

но если датчик температуры, диагностика бы выявила некорректную температуру ОЖ, смотрели ноутом

наврятли бы что-то выявили.... Только сервисные программы могут видеть показатели работы различных датчиков. Снимать его надо, нагревать и мерить сопротивление.

[cladsl]

наврятли бы что-то выявили.... Только сервисные программы могут видеть показатели работы различных датчиков. Снимать его надо, нагревать и мерить сопротивление.

а по мне и новый воткнуть не больших денех стоит да и не он дык пусть валяеца про запас мало ли чё))) а то придёца бегать-искать-заказывать-ждать)))

[Irbis76]

а по мне и новый воткнуть не больших денех стоит да и не он дык пусть валяеца про запас мало ли чё))) а то придёца бегать-искать-заказывать-ждать)))

Так можно полмашины поменять и в запас положить а вот нормальная диагностика в итоге все равно приведет к нужному результату и сэкономит хорошую денежку!

[cladsl]

Так можно полмашины поменять и в запас положить а вот нормальная диагностика в итоге все равно приведет к нужному результату и сэкономит хорошую денежку!

можно и пол машины))) и именно так и делают в сервисах после диагностики))) а в итоги толку ноль и деньги на ветер))) я же подчеркнул так сказать именно недорогую деталь))) если не уверен и дорого лучше с донора снять и попробовать сначала а потом уж покупать))) у самого уже ЗИПа набралось благодаря диагнозам этих е ых диагностов))) ни ногой больше к ним))) помалёху сам всё вкуриваю)))

[idm80]

можно и пол машины))) и именно так и делают в сервисах после диагностики))) а в итоги толку ноль и деньги на ветер))) я же подчеркнул так сказать именно недорогую деталь))) если не уверен и дорого лучше с донора снять и попробовать сначала а потом уж покупать))) у самого уже ЗИПа набралось благодаря диагнозам этих е ых диагностов))) ни ногой больше к ним))) помалёху сам всё вкуриваю)))

Спасибо всем за участие, но давайте подобьем итоги, я запутался. )) РХХ не причем, а смотреть надо ДТОЖ и его проводку, если я правильно понял. Кстати на этом датчике у меня контакт раньше отходил, но было все просто - загорелся чек, сняли ошибку, выявили причину, устранили. И когда это произошло ХХ был все время как на холодном моторе - чуть более тыс оборотов. Так что сдается мне не в нем причина. С диагностикой - проблема в том что знакомых грамотных диагностов у мня нет да и в городе у нас думаю немного. А с незнакомыми "умельцами" уже сталкивался - посмотрели, взяли денег, сказали что мол попробуй вот это если не поможет то приезжай опять. А "это" стоит приличных денег (были случаи на предыдущей машине).

[ЧАО]

Спасибо всем за участие, но давайте подобьем итоги, я запутался. )) РХХ не причем, а смотреть надо ДТОЖ и его проводку, если я правильно понял. Кстати на этом датчике у меня контакт раньше отходил, но было все просто - загорелся чек, сняли ошибку, выявили причину, устранили. И когда это произошло ХХ был все время как на холодном моторе - чуть более тыс оборотов. Так что сдается мне не в нем причина. С диагностикой - проблема в том что знакомых грамотных диагностов у мня нет да и в городе у нас думаю немного. А с незнакомыми "умельцами" уже сталкивался - посмотрели, взяли денег, сказали что мол попробуй вот это если не поможет то приезжай опять. А "это" стоит приличных денег (были случаи на предыдущей машине).

Виктор написал - форсунки. И, если они заливают, то мыть только с их снятием. И то, не факт, что поможет.
У самого была похожая проблема. При оборотах за 2т троение практически не ощущалось. Промывка винсом давала результат на пару километров. Вскрытие показало, что три форсунки мёртвые...

[idm80]

Виктор написал - форсунки. И, если они заливают, то мыть только с их снятием. И то, не факт, что поможет.
У самого была похожая проблема. При оборотах за 2т троение практически не ощущалось. Промывка винсом давала результат на пару километров. Вскрытие показало, что три форсунки мёртвые...

Если действительно так то х@#ево.. Есть способ их продиагностировать? Донора нет, а новые стоят никак не дешево ((

[cladsl]

Если действительно так то х@#ево.. Есть способ их продиагностировать? Донора нет, а новые стоят никак не дешево ((

на стенде проверяют))) но могут и живые приговорить))) мои так и приговорили))) есть вариант подешевле))) газелевские с переходниками))) я так и сделал))) потом обратно свои воткнул))) оказались очень даже живые)))

тут про переходники)))

[idm80]

на стенде проверяют))) но могут и живые приговорить))) мои так и приговорили))) есть вариант подешевле))) газелевские с переходниками))) я так и сделал))) потом обратно свои воткнул))) оказались очень даже живые)))

тут про переходники)))

отдельное спасибо за вариант. буду иметь ввиду. вчера промыл ДМРВ и регулятор ХХ с заслонкой - проблема осталась, но как то незначительно - при запуске с утра с минуту подколбашивает мотор, но только когда газу даешь, в районе 2 тыс об - после прогревается и нормально. пока забил, если усугубится то буду пробовать вариант с форсунками.

[idm80]

вчера промыл форсунки со снятием, 3 из 4 были грязные. сегодня утром завел - стало намного лучше, но все равно еще немного подколбашивает в районе 1,5-2 тыс об, куда еще копать? проблема проходит через несколько минут

[Yura]

вчера промыл форсунки со снятием, 3 из 4 были грязные. сегодня утром завел - стало намного лучше, но все равно еще немного подколбашивает в районе 1,5-2 тыс об, куда еще копать? проблема проходит через несколько минут

А, что значит "подколбашивает в районе 1,5-2 тыс об"? Ты, что нажимаешь на газ?
После пуска движка на холодную,у меня стрелка тажометра на пару секунд зависает в районе 2000 об, потом падает до 1000-1200 и на чинается прогрев. Через две - три минуты обороты около 800 - это летом.

[idm80]

А, что значит "подколбашивает в районе 1,5-2 тыс об"? Ты, что нажимаешь на газ?
После пуска движка на холодную,у меня стрелка тажометра на пару секунд зависает в районе 2000 об, потом падает до 1000-1200 и на чинается прогрев. Через две - три минуты обороты около 800 - это летом.

подколбашивает - значит троит, иногда даже двоит. т е работает неровно

[idm80]

в продолжение темы. поменял лямбду (по ней выскакивали ошибки) - машина заметно по другому поехала, и кроме того заглушил отверстие под трубку вакуумного насоса (изначально стояли вакуумные хабы). ситуация немного изменилась. с утра когда заводишь - на холостых работает ровно, стоит дать газу мотор захлебывается (с 1500 об примерно), если дать газу чуть больше то начинает работать ровно. вобщем ощущение если кто помнит как на карбюраторном моторе, пока не прогреешь. в планах поменять всю требуху в районе впуска - резинки, патрубки на форсунки, прокладки коллектора, а также клапан обратного давления на рампе, поскольку после даже небольшой стоянки днем (час-два) посел запуска наблюдается неровная работа.

[idm80]

Вобщем проблему наконец то поборол. Кстати ситуация была один в один как эта: http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=10333#. В итоге поменял бензонасос, а до кучи с ним - регулятор давления на рампе, патрубки и резинки форсунок. Теперь все гуд.

[Matew]

Нижние резинки форсунок какие ставил, где брал? Подбирал? Или заказывал как-то? Если заказывал, то код остался?