"Колбасит" двигатель, ... непонятная "зараза" Опции

[Виктор]

Народ! Помогите, кто, чем может.
У меня появись серьезная и непонятная проблема. Под нагрузкой (3-я и выше передача) отказывает четвертый цилиндр. Двигатель начинает "колбасить". На ХХ двигатель работает, с виду, нормально, не троит. Если месяц назад это с прогревом уходило, то сейчас стало постоянно - и на холодном и на прогретом двигателе.
То, что четвертый цилиндр, установил однозначно, путем замены свечей, ВВ проводов и катушек зажигания. "Мозги" ошибок не выдают. Сверху по двигателю пересмотрел и проверил все что смог.
На данный момент снял "голову". Перед снятием замерил компрессию – по всем цилиндрам, в т.ч. и 4-му, по 12 атм. Сняв "голову" увидел черный мокрый нагар на 4-ом поршне. Три остальных поршня чистые, практически без нагара. Проверил форсунки на снятом коллекторе – все 4 распыляют одинаково нормально. Осмотр "головы" показал, что клапана на всех цилиндрах в нормальном состоянии, гидрокомпенсаторы нормально толкают клапана. На прокладке никаких следов прогара или протечек нет.
На этом все соображения, что искать и где, кончились!..
Сегодня появилась еще одна мысль. Может, неисправна система улавливания паров топлива и нарушает смесь в 4-ом цилиндре? Обратил внимание на нее потому что, ранее заметил, что с нижней трубки аккумулятора паров топлива (черный "боченок" около аккумулятора) постоянно сосет воздух, а трубка от него идет, как раз на четвертый цилиндр. Стал проверять клапан, который стоит возле него, стало непонятно. В книге написано, что он не должен продуваться без питания, и продувается при подаче напряжения. На самом деле, он продувается без питания и не продувается при подаче питания. Как же он должен правильно работать? И что такое трехходовый клапан (возле бака) и как он работает?
Вот такие дела...

[Чел]

На днях попробую с коллегой (Спортажеводом) ДМРВ махнуться (пара хомутов, да один винт выкрутить каждому), на время - должны выяснить, в нём ли дело! То есть, если ситуация перейдет к нему, а мне - соответственно, то всё понятно (по крайней мере -эту занозу найду!)

Продолжу про свою мозоль:
Махнулся, правда он на моём не ездил, а я на его погонял с пол часика по городу, но очченя агрессивно:
Провал тяги пропал, обороты ХХ в норме, но пару раз при сбросе газа всё же давиться стал, и заметил, что это после резкого торможения только (ести просто сбросить газ - этого не бывает!). Решил, что дело в не достаточном количестве бензина, хотя на вскидку должно быть не менее 10-15л, но залил 30л - ещё погонял - и ушло и это "то ли заглохнуть, то ли восстановить обороты ХХ".
Казалось бы причина ясна, да не тут то было: поставил свой ДМРВ, поехал - всё в норме! Покатался ещё - нормально, правда не большие отголоски падения тяги и неустойчивых оборотах ХХ всё же иногда имелись. Впечатление, что мой спортяжка поправляется сам, прочихался после "дал прос..аться"! Сегодня вообще всё нормуль было! Чек горит опять, не гаснет, не сбрасывал правда, но и с другим ДМРВ тоже ...
Короче топливонасос и ДМРВ забронированы, а покупать их рука не поднимается!
(Лямбду выбрал (т к определили однозначно, что он нормально не работает), заказал но не оплатил, т к вместе с насосом хотел, да приостановился не много ...
Пару дней ещё погоняю - посмотрю, если под уменьшение уровня в баке опять начнется .... - насос пойдет в оплату, а там и ДМРВ в очереди