"Колбасит" двигатель, ... непонятная "зараза" Опции

[Виктор]

Народ! Помогите, кто, чем может.
У меня появись серьезная и непонятная проблема. Под нагрузкой (3-я и выше передача) отказывает четвертый цилиндр. Двигатель начинает "колбасить". На ХХ двигатель работает, с виду, нормально, не троит. Если месяц назад это с прогревом уходило, то сейчас стало постоянно - и на холодном и на прогретом двигателе.
То, что четвертый цилиндр, установил однозначно, путем замены свечей, ВВ проводов и катушек зажигания. "Мозги" ошибок не выдают. Сверху по двигателю пересмотрел и проверил все что смог.
На данный момент снял "голову". Перед снятием замерил компрессию – по всем цилиндрам, в т.ч. и 4-му, по 12 атм. Сняв "голову" увидел черный мокрый нагар на 4-ом поршне. Три остальных поршня чистые, практически без нагара. Проверил форсунки на снятом коллекторе – все 4 распыляют одинаково нормально. Осмотр "головы" показал, что клапана на всех цилиндрах в нормальном состоянии, гидрокомпенсаторы нормально толкают клапана. На прокладке никаких следов прогара или протечек нет.
На этом все соображения, что искать и где, кончились!..
Сегодня появилась еще одна мысль. Может, неисправна система улавливания паров топлива и нарушает смесь в 4-ом цилиндре? Обратил внимание на нее потому что, ранее заметил, что с нижней трубки аккумулятора паров топлива (черный "боченок" около аккумулятора) постоянно сосет воздух, а трубка от него идет, как раз на четвертый цилиндр. Стал проверять клапан, который стоит возле него, стало непонятно. В книге написано, что он не должен продуваться без питания, и продувается при подаче напряжения. На самом деле, он продувается без питания и не продувается при подаче питания. Как же он должен правильно работать? И что такое трехходовый клапан (возле бака) и как он работает?
Вот такие дела...

[Чел]

Парни,

Утром уехал на работу - как на крыльях! и шепчет, и моща, и чек не горит ...
А вечером домой поехал и началось:
- вначале заметил облако дыма, не понял, еще раз газанул - да! настоящее облако!
- потом завоняло бензом! именно завоняло! Испугался - подумал он потек где то (форсунки снимали, топливный фильтр меняли...) Тем более, что стрелка бака падала как член после акта
- остановился, в первую очередь проверил утечки - нет. но даже на холостых труба снаружи по краю сентима на 2-3 мокрая и выхлоп наполовину из бензина, а когда погазовал - народ в округе офигел, даже в соседних зданиях!
- постоял, подумал, посоветовался со спецами - версий миллион и ни одного объяснения!
Решаю дальше ехать, достав огнетушитель и положив за сидушку (наивно, но успокаивает)
проехал еще километров пять - моща былая стала пропадать, обороты ХХ падать, тряска движка стала появляться, загорелся чек, а бензин продолжал исчезать ...
Встал , отключил дмрв, изменений не увидел, поехал - вроде провалы стали поменьше и облака тоже.
Доехал до промежуточного пункта (до работы жены ), пока её ждал - погазовал прилично дрифтуя на пустой заснеженной дороге! Облако прошло, тяга на оборотах есть, а на малых нет.
Заглушил, постоял минут 10, стал заводиться - еле завелся, плохо крутит, туго, как будто копрессия возросла, или аккум сдох - в сети 12,6 без движка, как это связано - вообще ХЗ!
Домой приехал с переменной тягой - от хорошей (когда прорвет), до никакой при трогании, но облаков не стало! Бака хватило! (ушло литров 30 на 25 км!)

У меня только одно подозрение, что перегнулись вакуумные трубки форсунок, т к они закостенели и их заменили обычным армированным шлангом! Но если даже это так - неужели это может так повлиять?
Может есть дельные мысли по этой теме?