"Колбасит" двигатель, ... непонятная "зараза" Опции

[Виктор]

Народ! Помогите, кто, чем может.
У меня появись серьезная и непонятная проблема. Под нагрузкой (3-я и выше передача) отказывает четвертый цилиндр. Двигатель начинает "колбасить". На ХХ двигатель работает, с виду, нормально, не троит. Если месяц назад это с прогревом уходило, то сейчас стало постоянно - и на холодном и на прогретом двигателе.
То, что четвертый цилиндр, установил однозначно, путем замены свечей, ВВ проводов и катушек зажигания. "Мозги" ошибок не выдают. Сверху по двигателю пересмотрел и проверил все что смог.
На данный момент снял "голову". Перед снятием замерил компрессию – по всем цилиндрам, в т.ч. и 4-му, по 12 атм. Сняв "голову" увидел черный мокрый нагар на 4-ом поршне. Три остальных поршня чистые, практически без нагара. Проверил форсунки на снятом коллекторе – все 4 распыляют одинаково нормально. Осмотр "головы" показал, что клапана на всех цилиндрах в нормальном состоянии, гидрокомпенсаторы нормально толкают клапана. На прокладке никаких следов прогара или протечек нет.
На этом все соображения, что искать и где, кончились!..
Сегодня появилась еще одна мысль. Может, неисправна система улавливания паров топлива и нарушает смесь в 4-ом цилиндре? Обратил внимание на нее потому что, ранее заметил, что с нижней трубки аккумулятора паров топлива (черный "боченок" около аккумулятора) постоянно сосет воздух, а трубка от него идет, как раз на четвертый цилиндр. Стал проверять клапан, который стоит возле него, стало непонятно. В книге написано, что он не должен продуваться без питания, и продувается при подаче напряжения. На самом деле, он продувается без питания и не продувается при подаче питания. Как же он должен правильно работать? И что такое трехходовый клапан (возле бака) и как он работает?
Вот такие дела...

[Александр 533]

Форсунки почистили, которые оказались забиты, топливный фильтр заменили и... " итог - машинка полетела! Как показалось - она так ни когда не ездила!", "Парни, Утром уехал на работу - как на крыльях! и шепчет, и моща, и чек не горит ..."
А потом - "А вечером домой поехал и началось:
- вначале заметил облако дыма, не понял, еще раз газанул - да! настоящее облако! ohmy.gif
- потом завоняло бензом! именно завоняло! Испугался - подумал он потек где то (форсунки снимали, топливный фильтр меняли...)..." и т.д.
Мне кажется очевидным, что просто следствие было устранено, а причина нет, и по этому форсунки забились вновь. Они же не стали лить сразу после ремонта, а работали какое то время хорошо.

Я вот тож думаю, что диагностика конкретно хромает у всех. Нет теперь спецов. Неееетттуууу. Как раньше было - "пока итальянец присоединял к болиду шлейф сканера, русский Вася по запаху определил переобогащение, по звуку определил раннее зажигание, по вибрации определил не синфазность впуска". Диагностика хромает. Много наведённых ошибок. Не могут их определить, при явно неисправном насосе начинают менять высоковольтные провода.... Никто ничего не читает. А если читают, то не делают правильных выводов. Бяда....