"Колбасит" двигатель, ... непонятная "зараза" Опции

[Виктор]

Народ! Помогите, кто, чем может.
У меня появись серьезная и непонятная проблема. Под нагрузкой (3-я и выше передача) отказывает четвертый цилиндр. Двигатель начинает "колбасить". На ХХ двигатель работает, с виду, нормально, не троит. Если месяц назад это с прогревом уходило, то сейчас стало постоянно - и на холодном и на прогретом двигателе.
То, что четвертый цилиндр, установил однозначно, путем замены свечей, ВВ проводов и катушек зажигания. "Мозги" ошибок не выдают. Сверху по двигателю пересмотрел и проверил все что смог.
На данный момент снял "голову". Перед снятием замерил компрессию – по всем цилиндрам, в т.ч. и 4-му, по 12 атм. Сняв "голову" увидел черный мокрый нагар на 4-ом поршне. Три остальных поршня чистые, практически без нагара. Проверил форсунки на снятом коллекторе – все 4 распыляют одинаково нормально. Осмотр "головы" показал, что клапана на всех цилиндрах в нормальном состоянии, гидрокомпенсаторы нормально толкают клапана. На прокладке никаких следов прогара или протечек нет.
На этом все соображения, что искать и где, кончились!..
Сегодня появилась еще одна мысль. Может, неисправна система улавливания паров топлива и нарушает смесь в 4-ом цилиндре? Обратил внимание на нее потому что, ранее заметил, что с нижней трубки аккумулятора паров топлива (черный "боченок" около аккумулятора) постоянно сосет воздух, а трубка от него идет, как раз на четвертый цилиндр. Стал проверять клапан, который стоит возле него, стало непонятно. В книге написано, что он не должен продуваться без питания, и продувается при подаче напряжения. На самом деле, он продувается без питания и не продувается при подаче питания. Как же он должен правильно работать? И что такое трехходовый клапан (возле бака) и как он работает?
Вот такие дела...

[Dmitry1972]

Года три назад, внезапно, при езде двигатель начал троить, плохо тянут, вобщем, расколбас.
Поменял провода, катушки и свечи. Троение прошло, но на холостом ходу движок подколбашивало, да и тяга оставляла желать лучшего. За это время не только в рамках этой проблемы было заменено:
- бензонасос;
- бак и магистрали;
- форсунки;
- РХХ;
- лямбда
а также, в силу преклонного возраста, радиатор двига и крыльчатка, ремни и т.д. по мелочи.

Тяга все-равно была так себе, на холостых работа двигателя всё равно оставляла желать лучшего. Диагностика проблем не выявляла.

Вчера поменял ремень ГРМ, ролики и сальники распредвалов и коленвала. При вскрытии выяснилось, что смещение по меткам было шесть, что ли, зубьев. В сервисе на машику смотрели с удивлением - как, мол, она ехала вообще?
Попутно выявили дырку в резонаторе воздушного фильтра.
Итог: холостые - движок шелестит, тяга - как на новую пересел.