"Колбасит" двигатель, ... непонятная "зараза" Опции

[Виктор]

Народ! Помогите, кто, чем может.
У меня появись серьезная и непонятная проблема. Под нагрузкой (3-я и выше передача) отказывает четвертый цилиндр. Двигатель начинает "колбасить". На ХХ двигатель работает, с виду, нормально, не троит. Если месяц назад это с прогревом уходило, то сейчас стало постоянно - и на холодном и на прогретом двигателе.
То, что четвертый цилиндр, установил однозначно, путем замены свечей, ВВ проводов и катушек зажигания. "Мозги" ошибок не выдают. Сверху по двигателю пересмотрел и проверил все что смог.
На данный момент снял "голову". Перед снятием замерил компрессию – по всем цилиндрам, в т.ч. и 4-му, по 12 атм. Сняв "голову" увидел черный мокрый нагар на 4-ом поршне. Три остальных поршня чистые, практически без нагара. Проверил форсунки на снятом коллекторе – все 4 распыляют одинаково нормально. Осмотр "головы" показал, что клапана на всех цилиндрах в нормальном состоянии, гидрокомпенсаторы нормально толкают клапана. На прокладке никаких следов прогара или протечек нет.
На этом все соображения, что искать и где, кончились!..
Сегодня появилась еще одна мысль. Может, неисправна система улавливания паров топлива и нарушает смесь в 4-ом цилиндре? Обратил внимание на нее потому что, ранее заметил, что с нижней трубки аккумулятора паров топлива (черный "боченок" около аккумулятора) постоянно сосет воздух, а трубка от него идет, как раз на четвертый цилиндр. Стал проверять клапан, который стоит возле него, стало непонятно. В книге написано, что он не должен продуваться без питания, и продувается при подаче напряжения. На самом деле, он продувается без питания и не продувается при подаче питания. Как же он должен правильно работать? И что такое трехходовый клапан (возле бака) и как он работает?
Вот такие дела...

[Виктор]

Думаете не та? Частое самопроизвольное падение оборотов на ХХ. На прогреве и рабочих режимах, т.е. >1.5тыс всё без проблем, ровненько. РХХ снимали, прочищали начисто, ну, как возможно. Патрубок от воздушного фильтра на предмет наличия следов масла снимали, криминала не нашлось. Косился на ДПДЗ, отключать пока не пробовал... Но когда возился с отключением РХХ, то отмечал, что при шевелении жгута проводов к РХХ и ДПДЗ у меня при отключенном РХХ начинал нестабильно работать двигатель. Ну, "подтраивал". Не шевелю - ровно. Поболтаю - затрясется и начнет захлебываться. Если болтаю проводкой на высоких оборотах двига - эффект незаметен, хотя мож и есть всеравно. Но вот седня пока ехал в пробочке снова начало "троить", пробовал подержать высокие обороты, всеравно чувствовал, что продолжает "троить". Подумывал еще на электрику свечей или форсунок, но как продиагностировать на предмет соответствия проблеме пока не придумал.

Вопрос о последствиях - чем еще чревато такое поведение кроме вероятности заглохнуть?

Впечатление такое, что одна из форсунок работает с перебоями. Возможно контакт в разъеме не плотный. И еще похоже на вмешательство клапана EGR.