"Колбасит" двигатель, ... непонятная "зараза" Опции

[Виктор]

Народ! Помогите, кто, чем может.
У меня появись серьезная и непонятная проблема. Под нагрузкой (3-я и выше передача) отказывает четвертый цилиндр. Двигатель начинает "колбасить". На ХХ двигатель работает, с виду, нормально, не троит. Если месяц назад это с прогревом уходило, то сейчас стало постоянно - и на холодном и на прогретом двигателе.
То, что четвертый цилиндр, установил однозначно, путем замены свечей, ВВ проводов и катушек зажигания. "Мозги" ошибок не выдают. Сверху по двигателю пересмотрел и проверил все что смог.
На данный момент снял "голову". Перед снятием замерил компрессию – по всем цилиндрам, в т.ч. и 4-му, по 12 атм. Сняв "голову" увидел черный мокрый нагар на 4-ом поршне. Три остальных поршня чистые, практически без нагара. Проверил форсунки на снятом коллекторе – все 4 распыляют одинаково нормально. Осмотр "головы" показал, что клапана на всех цилиндрах в нормальном состоянии, гидрокомпенсаторы нормально толкают клапана. На прокладке никаких следов прогара или протечек нет.
На этом все соображения, что искать и где, кончились!..
Сегодня появилась еще одна мысль. Может, неисправна система улавливания паров топлива и нарушает смесь в 4-ом цилиндре? Обратил внимание на нее потому что, ранее заметил, что с нижней трубки аккумулятора паров топлива (черный "боченок" около аккумулятора) постоянно сосет воздух, а трубка от него идет, как раз на четвертый цилиндр. Стал проверять клапан, который стоит возле него, стало непонятно. В книге написано, что он не должен продуваться без питания, и продувается при подаче напряжения. На самом деле, он продувается без питания и не продувается при подаче питания. Как же он должен правильно работать? И что такое трехходовый клапан (возле бака) и как он работает?
Вот такие дела...

[obooo123]

Братцы прошу прощения но это единственный форум!

Такая моя беда - спортик акпп 96гв 2л 128лс сначало глох хаотично и огромный расход, не менее 30л на 100км,
поменял просто очень много уже писал, извините повторюсь все расходники, ремни все, свечи все, фильтры все, гидрики все, электрику всю, реле все, лямбду, дрмв, помпу, изначально глохла, сьездил на диагностику ( та еще жопа найти для 96г, нашел на хорошевском шоссе автобусный парк) она показала датчик кислорода и дрмв, я их сменил, потом диагностика показала все ок), но теперь извините за мат просто 3.14да (не глохнет это чуть - чуть радует) теперь машину колбасит сильней чем на тракторе все трясется, весь салон, руль знаете что такое когда трясутся зеркала???? Если послушать по выхлапухе звук примерно такой тррр тррр тое есть не постояный с перерывом троит, зверскиЙ расход - 40 литров на 100км и запах жженого топлива педаль нажимаешь в гашетку едить су4ка как чарепаха педаль просто до упора(((((( температура в норме, (по поводу обратки все сухо машинку насиловал весь день 340км нагонял, далее загнал в яму нет ни где течи ни масо оно в норме, ни бензина, ни антифриза, ни чего не течет смотрел 3 часа.)
чек ин не горит еще раз повторюсь ездил на разные диагностики смотрели и тестером огромным и по лаппочкам считали все ок, говорят что то с инжектором , но весь инет облазил куда ни званил - говорят инжектор не регулируется, а тольно чистится (может это развод, на почистить форсы за 3000р даже если поставить навые форсы расход уменьшиться на 30л блин!!! - ну это фантастика да и горелым топливом перестанет пахнут??? Типа это универсальное средство - чистка форсов? Не ужели спортаж это раритет нет сервисов? Имено специализирующихся на спортажах оговорка 96г!!! ------ не 2000!!!! и не спортаж 2!!!!! только не эла!!!!!! приехал я туда 2 часа ждал потом парень 18лет (в очках с видом как будто он перебрал уже миллион машин)
с умным видом смотрел 2 часа су4ка даже не смог давление памерить топливной системы сказал нада снимать корпус на ижекторе и вам нужно покупать новую прокладку если мы сминим - это он выдал после 2 часов осмотра и 2 часов ожидания и еще 250р за работу ни о чем, троит машину просто по зверски, я вас очень прошу кто ас в этом деле посоветуйте пожалуйста сервис только - не дядя бадд, он вообще трубку не берет.

Теперь сорри маленькое отступление раньше у меня была старая беха 318 1984 г тоже троила как в тракторе , так вот там есть клапан холостого хода и все очень просто даже ваша девушка поймет, а это блин 84 (мать знает сколько лет назад) год выпуска емае берешь тестер один разьем на клемму аккумулятора, а второй на клапан хх, регулируется просто оверткой крутиш его и регулируешь обороты по тестеру блин как на хх ставишь 800 - 900 все просто ( но это не мой вариан у меня троит всегда т.е завел троит - заглушил всегда и постоянно троит), а в киа сорри уж очень геморно и хоть год 96
пожалуйста если у кого была схожая ситуация поделитесь пожалуйста (ведь 40 л на 100км на "ля 2 литра - это не то, да и разгона нет вообще , вообще это значит педаль до упора она ложится уже на коврик обороты 5000 машина орет как ракета доходит до 60км на 5000, потом переключает и вы едите уже 80 (коробку диагностировал все оке ) и вас бл" обгоняет моторолер с движком 0.3 и расходом 1.5 литра ) хотя может просто 3.14да машине??? троит всегда и когда стоит и когда едит не зависимо от скорости (((((((((((

дайте сервис плиззззз

не ужели киа с другой планеты?