"Колбасит" двигатель, ... непонятная "зараза" Опции

[Виктор]

Народ! Помогите, кто, чем может.
У меня появись серьезная и непонятная проблема. Под нагрузкой (3-я и выше передача) отказывает четвертый цилиндр. Двигатель начинает "колбасить". На ХХ двигатель работает, с виду, нормально, не троит. Если месяц назад это с прогревом уходило, то сейчас стало постоянно - и на холодном и на прогретом двигателе.
То, что четвертый цилиндр, установил однозначно, путем замены свечей, ВВ проводов и катушек зажигания. "Мозги" ошибок не выдают. Сверху по двигателю пересмотрел и проверил все что смог.
На данный момент снял "голову". Перед снятием замерил компрессию – по всем цилиндрам, в т.ч. и 4-му, по 12 атм. Сняв "голову" увидел черный мокрый нагар на 4-ом поршне. Три остальных поршня чистые, практически без нагара. Проверил форсунки на снятом коллекторе – все 4 распыляют одинаково нормально. Осмотр "головы" показал, что клапана на всех цилиндрах в нормальном состоянии, гидрокомпенсаторы нормально толкают клапана. На прокладке никаких следов прогара или протечек нет.
На этом все соображения, что искать и где, кончились!..
Сегодня появилась еще одна мысль. Может, неисправна система улавливания паров топлива и нарушает смесь в 4-ом цилиндре? Обратил внимание на нее потому что, ранее заметил, что с нижней трубки аккумулятора паров топлива (черный "боченок" около аккумулятора) постоянно сосет воздух, а трубка от него идет, как раз на четвертый цилиндр. Стал проверять клапан, который стоит возле него, стало непонятно. В книге написано, что он не должен продуваться без питания, и продувается при подаче напряжения. На самом деле, он продувается без питания и не продувается при подаче питания. Как же он должен правильно работать? И что такое трехходовый клапан (возле бака) и как он работает?
Вот такие дела...

[obooo123]

Да елы палы, че там с твоей машиной происходит ???? Ты не суетись, а начинай проверять все внимательно, от катушки зажигания и правильности установки ремня грм, до свечей и тому подобных вещей, инжектор мыть ОБЯЗАТЕЛЬНО, посмотри проводку всю внимательнее, машина 96 года смысла на диагнозтику ездить нет, сам сделай лучше, установи диагноз, могу спорить ошибки будут по любому, а по ним можно определить в какую сторону двигаться, это не только датчики,а приметтивные системы и подсистемы. Вопрос у тя движек 16 или 8 клапанник??? И самое главное в спортяге ну ничего не понятного нету. Всему есть объяснение.
Такая же ерунда происходить начала споявлением жары, по моему это катушка зажигания мозги е т она сверху на двигателе стоит и приостановке обдува нет она очень нагревается и начинает умирать потиху, седня поеду катушку поменяю отпишусь обязательно, и поставлю ее куда нить в другое место но не на движек.

делал сам диагностику - двадцати контактный разьем прямоугольной формы, делал скрепкой, считывал по миганию значка чек ина на приборной панели.

Собственно такого не может быть но у меня есть блин бесконечный повтор показаний.
Вот показания - сначала шел ряд миганий собственно по нему счтывал , далее восемь коротких миганий длинная пауза, далее следующий ряд значений, потом опять 8м коротких миганий и следующий ряд значений сил у меня хватило на пол часа, выписываю все показания (в рядах зависимоти нет показывало по 2 значения, 3,4,5 всегда по разному)

1. 12 - потенциометр дросельной заслонки (хз)
2. 15 - лямда (ее поменял на новую ) всеравно показывает ошибку
3. 16 - egr valve position sensor (хз)
4. 18 - форсунка №1 (наверно нужно промывать)
5. 34 - клапан управления хх (можно его проверить не покупая новый например снять и посмотрет как без него)
6. 36 - датчик расхода воздуха (поставил новый ) все равно ошибка
7. 37 - негерметичность системы впуска (хз)
8. 55 - ???
9. 56 - клапан регулятора хх (хз)
10. 73 - датчик числа оборотов двигателя - не понятно по чему машина заводиться всегда


свечи новые, катушки тоже, что посоветуешь смотреть не хочеться все менять по кругу - золотая машина выходит, и по расходу тоже 40 литров на 100 (течи нет ни масла ни бензина ни аттифриза)
с каждым разом троит сильней как трактор что похожее на беларусь да вот еще может есть спецы звук из глушителя идет с интервалами не постоянный, и запх жженого толи бензина толи масла (устаноква грм все ок)

да вот еще мой косяк наверное после этого решил обнулить показания т.е отключил клемму, тормоз не менее 20 сек далее решил попробывать посмотреть что будет показывать - показаний нет я понимаю теперь нужно накатать киломертраж вот это для меня теперь проблема, насиловать машину хватилобы доехать до сервиса.

машина заводиться с пол тычка, не глохнет тью тьфу ни когда

блиннн