РЕМОНТ КАРДАННЫХ ВАЛОВ, ремонт и балансировка карданов Опции

[Некто]

Коллеги, вопрос.
А почему не любят белорусские карданы, если они стоят в 2 раза меньше?
Вижу только 1 минус, нет пресс-маслёнки для шприцевания.
По металлу, балансировке, ресурсу претензии есть?

[Panzer38]

Коллеги, вопрос.
А почему не любят белорусские карданы, если они стоят в 2 раза меньше?
Вижу только 1 минус, нет пресс-маслёнки для шприцевания.
По металлу, балансировке, ресурсу претензии есть?

57 тыс. .... полет нормальный ... тьфу-тьфу-тьфу

[ghost]

Коллеги, вопрос.
А почему не любят белорусские карданы, если они стоят в 2 раза меньше?
Вижу только 1 минус, нет пресс-маслёнки для шприцевания.

да в принципе маслёнки при желании можно врезать... у меня теперь с маслёнками...

[Некто]

Думал будет действительно не просто, когда прочитал сообщение 609
В итоге на снятие кардана ушло минут 20 работы.
8 болтов открутились отлично, у моста ключем на 12 (были вобще пропитаны маслом из двигла, которое на них лилось при каждой смене фильтра) и у раздатки головкой на 14. После отыскал в сарае монтировочку (см. фото) и повернув крестовину таким образом чтоб можно было зацепиться за неё, вставив край монтировки в отверстие под болт (см. фото), стал отжимать кардан от моста и в образовавшийся зазор сильнее запихивать монттировку. Достаточно разжав всё енто дело, рывком сдернул кардан.
Далее срезал остатки кожуха, поставил вертикально кардан (проблемным узлом вверх) и залил WD-шкой, оставив в таком положении где то на час, периодически подходил и снова брызгал WD-шкой.
Через час пропитывания шлицевого соединения поставил кардан на доску и начал стукать (а после и стучать) по нему через досочку, пока не заметил сдвиг (шлицевое ожило). Перевернув кардан аккуратно стал выбивать. И так несколько раз туда-обратно не жалея WD-шки, пока не разъединил две части руками.
Всё промыл, на валу шлицы отчистил от ржавчины используя металлическую щетку и напильник. Теперь как новенький.
Вот только забыл поставить метки когда расцепил шлицевое, но после нашел что то похожее на метки, видимо поставленные еще изготовителем.
Далее собираюсь изобразить как делал brat po razymy Кардан на место еще не ставил, надо было в баню идти, да и неохота было.

Эти шлицы ещё походят?!

57 тыс. .... полет нормальный ... тьфу-тьфу-тьфу

А это как понимать?
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...pic=3825&st=60#
Nov 12 2009, 04:45 PM
Сообщение #70
"А вот у меня пробег чуть больше 50 тыс.... а в шлицевом соединении переднего кардана уже како-то нехороший люфт ... "

[ghost]

(Panzer38 @ Apr 9 2010, 02:31 PM)

57 тыс. .... полет нормальный ... тьфу-тьфу-тьфу

А это как понимать?
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...pic=3825&st=60#
Nov 12 2009, 04:45 PM
Сообщение #70
"А вот у меня пробег чуть больше 50 тыс.... а в шлицевом соединении переднего кардана уже како-то нехороший люфт ... "

контора пишет....

[Panzer38]

Эти шлицы ещё походят?!
А это как понимать?
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...pic=3825&st=60#
Nov 12 2009, 04:45 PM
Сообщение #70
"А вот у меня пробег чуть больше 50 тыс.... а в шлицевом соединении переднего кардана уже како-то нехороший люфт ... "

Есть такое....
И тем менее, до сих пор люфт как был, так и остался на таком же уровне "нехорошести".
Шлицевые не закисли.

В общем, я успокоился.

Считаю, что карданы в норме.

[Боб-51]

А это как понимать?
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...pic=3825&st=60#
Nov 12 2009, 04:45 PM
Сообщение #70
"А вот у меня пробег чуть больше 50 тыс.... а в шлицевом соединении переднего кардана уже како-то нехороший люфт ... "

Вот это припер к стенке!!!!

[Panzer38]

Вот это припер к стенке!!!!

А я уже объяснил

Есть такое....
И тем менее, до сих пор люфт как был, так и остался на таком же уровне "нехорошести".
Шлицевые не закисли.

В общем, я успокоился.

Считаю, что карданы в норме.

.... типа, отмазался

[serg898]

Коллеги, вопрос.
А почему не любят белорусские карданы, если они стоят в 2 раза меньше?
Вижу только 1 минус, нет пресс-маслёнки для шприцевания.
По металлу, балансировке, ресурсу претензии есть?

- Белкард ... ну почему ж не любят - люблю их менять ... Не знаю у кого как и сколько ходят ... Но ресурс шлицевой очень мал ( по сравнению с корейскими ) на кореиских чаще летят крестовины , закисают шлицы , но шлицы ни когда не разбивает до состояния "провисания" карданного вала - а на белкардах - это сплошь и рядом ... ( вот крестовины - на них - да, ни разу не меняли , да и не летят они - не успевают )
- у меня штук 10 или 15 таких карданов валяется ... ( мож надо кому ?) и передние и задние и на гранд ...
( токарь взял 5 штук - режет их на оправки да на приспособы ... ( говорит - хорошая без шовная труба )Хоть какой то от них толк )

[Боб-51]

А я уже объяснил
.... типа, отмазался

Во!!! Какие у нас пытливые умы на форуме!!!! Ни чего от их бдительного ока не ускользнет!

[Некто]

- Белкард ... ну почему ж не любят - люблю их менять ... Не знаю у кого как и сколько ходят ... Но ресурс шлицевой очень мал ( по сравнению с корейскими ) на кореиских чаще летят крестовины , закисают шлицы , но шлицы ни когда не разбивает до состояния "провисания" карданного вала - а на белкардах - это сплошь и рядом ... ( вот крестовины - на них - да, ни разу не меняли , да и не летят они - не успевают )
- у меня штук 10 или 15 таких карданов валяется ... ( мож надо кому ?) и передние и задние и на гранд ...
( токарь взял 5 штук - режет их на оправки да на приспособы ... ( говорит - хорошая без шовная труба )Хоть какой то от них толк )

На грандах другие карданы?
Вы делаете заявление, как автослесарь?

У кого-нибудь другие мнения будут?

[Panzer38]

На грандах другие карданы?
Вы делаете заявление, как автослесарь?

У кого-нибудь другие мнения будут?

На грандах точно такие же карданы, что и на коротышах.
Просто Автотор ставил вместо корейских - белорусские карданы. Типа, локализация производства....

- Белкард ... ну почему ж не любят - люблю их менять ... Не знаю у кого как и сколько ходят ... Но ресурс шлицевой очень мал ( по сравнению с корейскими ) на кореиских чаще летят крестовины , закисают шлицы , но шлицы ни когда не разбивает до состояния "провисания" карданного вала - а на белкардах - это сплошь и рядом ... ( вот крестовины - на них - да, ни разу не меняли , да и не летят они - не успевают )
.....

Блин. Вот зглазил, наверное....
Обе крестовины на заднем кардане необходимо менять. (карданы "Белкард")
И из-за чего???? - на передней крестовине вывалилась заглушка напротив прессмасленки, но сама крестовина еще жива.
На задней крестовине вывалилась сама прессмасленка.
Соответственно, вся грязь лезет внутрь.
В результате два из четырех подшипников закисли. Кроме того, на всех четырех подшипниках уплотняющие манжеты усохли и видны иголки.

Попытался выбить крестовину, чтобы прочистить и смазать. Не получилось - прикипела. А долбить со всей дури нехотелось, надо было во Владимир ехать.

Потом выкрутил из передней крестовины прессмасленку и попытался вкрутить в заднюю - хрен вам! резьба нарезана по-разному. Блин, кривые руки мастеров. И прессмасленки РАЗНЫЕ.
В общем, кое-как расходил крестовину при помощи жидкой смазки. Скрипеть перестала, но это, естественно, не надолго....

Теперь вот перед выбором - или заказывать и ставить новые корейские карданы или ехать всервис - пусть меняют крестовины.

Кстати, люфт в шлицевом заднего кардана практически нулевой.

[Krylan]

Теперь вот перед выбором - или заказывать и ставить новые корейские карданы или ехать всервис - пусть меняют крестовины.

Кстати, люфт в шлицевом заднего кардана практически нулевой.

Крестовины поменять все-таки подешевле будет... Тем более, что шлицевое живо.

[Panzer38]

Крестовины поменять все-таки подешевле будет... Тем более, что шлицевое живо.

Вот только как их выковырять из вилок?????

[Боб-51]

Вот только как их выковырять из вилок?????

Заквасить на сутки в керосине, а потом выколотка подходящая оправка и кувалдочка без фанатизма но твердо!!!
Я так выпрессовал! Но у меня корейцы стоят.

[Panzer38]

В общем, со второй попытки удалось поставить новую крестовину.
За неделю Хай-гировская смазка сделала свое дело - крестовина вышла легко.

оказалось - одному подшипнику пришел полный ...
Вот все, что осталось от подшипника:



четыре иголки и кучка черной трухи, похожей на графитовый порошок.

К счастью, закисшая крестовина, вроде бы, не успела раздолбать подшипник хвотовика редуктора - по крайней мере, люфта я не почувствовал.... тьфу-тьфу-тьфу....

На замену поставил крестовину OberKRAFT 412-2201025-04 (крестовина карданного вала для Москвич-412, ИЖ-2126), купленную в "Планете Железяка" за 220 руб.

Есть еще Bautler BTL-0412CJ, QML UJ1005.



Единственное, что смущает - прессмасленка в торце подшипника.
Но я ее выкрутил и вкрутил вместо нее болт на герметике. А масленку спрятал. целее будет.


А вот шлицевое соединение оказалось практически в идеальном состоянии




Сейчас поставил отмокать переднюю крестовину, а пока поставил новый корейский кардан....
Хотя .... когда поставил их рядом - белорусский и корейский, мне наш белорусский как-то больше понравился.... как-то он по-солиднее выглядит....
И шлицевое толще почти в два раза. И ход шлицевого больше на 1-1.5 см , и крестовины больше.....

[Некто]

А ведь можно оживить крестовину, заменив внутренние подшипники. Видел такие в продаже где-то.
Много мороки, конечно, и результат не гарантирован.

[Panzer38]

А ведь можно оживить крестовину, заменив внутренние подшипники. Видел такие в продаже где-то.
Много мороки, конечно, и результат не гарантирован.

НЕЛЬЗЯ!!!!!!!!!!!!!!
Центральный "шип" подшипника разбит напрочь.
Только замена всей крестовины

[shab niggurat]

А вот интересно.. я завтра залезу под машину - смогу на вид определить корейский у меня или белорусский? По каким признакам это делается7

[Вован36]

А вот интересно.. я завтра залезу под машину - смогу на вид определить корейский у меня или белорусский? По каким признакам это делается7

По размеру крестовины.