Рама, продли ей жизнь Опции

[NSG]

По ГСМ немного в теме, поэтому поясню. Пушечное сало официально давно не выпускается, в войсках это называется смазка ПВК, если память не изменяет. На вид желтоватое, погуще Литола. Керосин, по большей части, везде авиационный - называется топливо ТС-1 (РТ). Его иногда даже перегоняют и лечатся перорально .

Приобрёл недавно маме Спорт 2002 Гранд. Озаботился антикором, ибо машина ей надолго. Колхозные варианты с ПВК, нигролом, прочим (в войсках есть ещё присадка АКОР-1) отмёл - пустое это.
В Ростове 13 лет назад звучала фирма "Защита". Делал там маме Ниву, спецы только языками цокают.
Сейчас там запустение, иномарки антикорить стало немодно.
Короче за 4 т.р. отмыли машину, залили скрытые полости и прочее коррозионноопасное коричневым Вальволином, днище и раму чёрным составом - в МРЭО еле номер очистили. Несколько дней коричневое подкапывало из дверей и багажника, сейчас не отслежу, другой город... Жаль пластиковых подкрылков в наличии нет, раньше очень качественно делали.

[Боб-51]

По ГСМ немного в теме, поэтому поясню. Пушечное сало официально давно не выпускается, в войсках это называется смазка ПВК, если память не изменяет. На вид желтоватое, погуще Литола. Керосин, по большей части, везде авиационный - называется топливо ТС-1 (РТ). Его иногда даже перегоняют и лечатся перорально .

Приобрёл недавно маме Спорт 2002 Гранд. Озаботился антикором, ибо машина ей надолго. Колхозные варианты с ПВК, нигролом, прочим (в войсках есть ещё присадка АКОР-1) отмёл - пустое это.
В Ростове 13 лет назад звучала фирма "Защита". Делал там маме Ниву, спецы только языками цокают.
Сейчас там запустение, иномарки антикорить стало немодно.
Короче за 4 т.р. отмыли машину, залили скрытые полости и прочее коррозионноопасное коричневым Вальволином, днище и раму чёрным составом - в МРЭО еле номер очистили. Несколько дней коричневое подкапывало из дверей и багажника, сейчас не отслежу, другой город... Жаль пластиковых подкрылков в наличии нет, раньше очень качественно делали.

А как эти штуки ложаться на ржу и как ее нейтрализут? Есть практические (объективные) данные?

[Некто]

Вальволин, вроде марка, а не средство. Что-то мне подсказывает что ничего нового в этом валволине нет.

[NSG]

Практические данные наблюдал на 13-летней Ниве - днище без признаков ржи, только где бездорожьем слой продрал налёт появился. Двери, рамки, крылья и пр. - всё живое. Ржа выступала только на местах скола краски. Поэтому не пожалел денег и поехал туда снова.
Из-за упадка производства может и не столь качественно всё сделали, как встарь, но хочется надеяться.

Технология была такова: мойка всего кузова, днища и мотора.
Сушка горячим воздухом.
Снятие облицовок в дверях, багажнике и др. местах по технологической карте.
Распыление тектила или вальволина (уже подзабыл состав, но не пресловутый мовиль) во все полости по карте, покрытие днища и арок чёрным составом, по желанию нанесение антигравийной мастики.
Сборка салона и облицовок.
Установка пластиковых подкрылков и брызговиков.
Смывка налёта антикора, потёков.
Всё. В общих чертах. Машину отдавал на целый день.

[kross]

Мазута .. желтоватого цвета .. липкая и тягучая как .... Бизином малосмываемая....
Консевационная смазка " как вариант"... ЗиП флотский приходил в такой мазуте .. Знакомо. название..... ?????

[Боб-51]

Мужики, вспомните совдеповскую тушенку! Когда банки были в масле - это и есть пушсало!

Тк. эта тушенка (а точнее банки) была законсервирована этим пушсалом и поступала в продажу после освежения неприкосновенных запасов продовольствия на военное время.

[609]

Мужики, вспомните совдеповскую тушенку! Когда банки были в масле - это и есть пушсало!

Тк. эта тушенка (а точнее банки) была законсервирована этим пушсалом и поступала в продажу после освежения неприкосновенных запасов продовольствия на военное время.

А сколько нужно банок тушенки для качественного антикора рамы?

[Боб-51]

А сколько нужно банок тушенки для качественного антикора рамы?

Все зависит от апетита...
Но сейчас такой тушенки уже не найти!

[genek]

[quote name='Художник' date='May 2 2010, 07:37 PM' post='110948']
Перенес сообщение сюда! Здесь будет в тему.
Где то писал о борьбе с коррозией. Повторюсь. Осенью (кажется в октябре) развел пушсало на бензине и на керосине. Смазал раму (отдельные сильнокоррозированные места) и задний мост (и "бензосалом" и керосалом).
Зиму отъездил по Московским соляным ваннам. Недавно посмотрел покрытие. Оба держатся отлично!!! Ржа нигде не проступила. Но покрытия стали твердыми, т.е. пушсало потеряло свою пластичность. Причем ощущение такое, что на бензине оно стало тверже чем на керосине.
Предполагаю, а точнее, уверен, что это связано с тем, что сало разводилось до консистенции жидкого кефира, с целью повышения пропитывающих свойств и наносилось в один слой. Если нанести второй и третий слой по гуще то будет то - что доктор прописал.

Борис Василич, так все таки чем лучше разводить пушсало бензином или керасином ?

[NSG]

Бензин, как более летучий по сравнению с "керосином", быстрее испарился из разведённого "пушсала". Поэтому процесс загустевания и прошёл быстрее .

Упоминаемая смазка обладает слабой стойкостью к абразивному воздействию, готовьтесь её обновлять в местах попадания брызг из-под колёс.

Кто-нибудь подскажет по шлангу кондиционера ?

[Боб-51]

Бензин, как более летучий по сравнению с "керосином", быстрее испарился из разведённого "пушсала". Поэтому процесс загустевания и прошёл быстрее .

Упоминаемая смазка обладает слабой стойкостью к абразивному воздействию, готовьтесь её обновлять в местах попадания брызг из-под колёс.

Кто-нибудь подскажет по шлангу кондиционера ?

Значит сало хреновое было! ИМХО

[Боб-51]

Перенес обсуждение про антикор рамы сюда.

http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...pe=post&id=7394

предполагаю сверлить отверстия:
- в торцах рамы спереди и сзади, сняв бамперы. Это 4 отв. Низ отверстий должен должен "лежать" на донышке рамы.

- В нижней точке рамы на изгибе за передним колесом (1 отв.) и на изгибе перед задним колесом (1 отв.)
Это еще 4 отверстия

Все отверстия сверлятся впритык к внутренней вертикальной стенке рамы, это с учетом того, что обрабатываемая сторона будет приподнята.

P.S. М.Б. не перегородки, а поперечные трубы, вваренные в раму образуют перегородки?

[rom77777rom]

Значит сало хреновое было! ИМХО

Или тушенка !

[rom77777rom]

Перенес обсуждение про антикор рамы сюда.

http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...pe=post&id=7394

предполагаю сверлить отверстия:
- в торцах рамы спереди и сзади, сняв бамперы. Это 4 отв. Низ отверстий должен должен "лежать" на донышке рамы.

- В нижней точке рамы на изгибе за передним колесом (1 отв.) и на изгибе перед задним колесом (1 отв.)
Это еще 4 отверстия

А с боков рамы дополнительные отверстия надо ?

[Боб-51]

А с боков рамы дополнительные отверстия надо ?

Над передним и над задним колесом в раме с боку с наружной стороны есть овальные отверстия, через них, я думаю, внедрять шланг для промывки, т.к. грязи в раме до ...... , в общем очень много!

А дальше по обстановке.

Кстати, а бамперы тяжело снимать?

[Krylan]

Кстати, а бамперы тяжело снимать?

Нет, не тяжело, по 8 гаек на каждом. Задний снимать менее удобно из-за поперечной балки. И запасись ВД-шкой. Снимая задний бампер я сломал 5 шпилек из 8, гайки приржавели намертво.

[Боб-51]

Нет, не тяжело, по 8 гаек на каждом. Задний снимать менее удобно из-за поперечной балки. И запасись ВД-шкой. Снимая задний бампер я сломал 5 шпилек из 8, гайки приржавели намертво.

Спасибо!

[kross]

Ортофосфорную кислоту после нанесения... смывать ... нейтрализовать надо ???
Купил изделие Балашихинских Энтузиастов .. поллитра ...
А про применение мало чего написано ... и с кислотами я както только с аккумуляторными ...

[NSG]

У меня опыт такой был.
Ржавел как-то поводок на заднем стекле, решил его обновить: счистил краску, ржавчину, где мог. Промазал ортофосфорной кислотой. Как-то она впиталась, что ли . Наверное со ржавчиной в реакцию вступила. Смыть особо не удалось ничего. Просушил, покрасил краской - через месяц тоже самое, вспучилось .
Старым индейским способом, зачистил наждачкой, шабером, тогда эффект получился .

[Mugatu]

А с боков рамы дополнительные отверстия надо ?

А я, вот, решил раму не сверлить, хотя был готов...
Вчера промыл раму изнутри: сначала "керхером" мощным, потом засовывал в раму шланг с изогнутым наконечником - давал "напор" водяной струи. Давление воды можно было делать любое - подключён был к пожарному гидранту! Только успевай держаццо "за конец" . Засовывал в овальные дырки сзади. Грязи много - песок дорожный.
Фоток не делал - сам был мокрый насквозь...
Так вот чего: когда промылось (чистая потекла) - то потекла изо-всех дыркофф - их много там - несколько штук снизу под кузовом, по бокам... Спереди - активно текло откуда-то из-под переднего брызговика. Даже сверху дырка есть - в области задней колёсной ниши. Т.е. никакие перегородки внутри рамы не мешают: вода свободно протекает от задней части лонжерона - вперёд...
Сзади профиль лонжеронов рамы открыт - слив свободный есть. Туда (к заднему концу) и наклон лонжеронов - т.е. застаиваться в лонжероне вода не будет, вытечет сама. По-началу - вода не уходила - здорово набилось грязи и ржавчины в обл. задних торцов - там ещё к торцам почти вплотную прилегают плоские детали крепления заднего бампера - способствуют накоплению грязи. По-моему и спереди торец лонжерона - тоже открыт (не видел глазом).
Я потом ещё под авто залез (сверлить же хотел) - поковырял - ржавые ошмётки, мешающие сливу, повытаскивал чуть из торцов лонжеронов.
А я уже засобирался сверлить...
Когда высохнет - обработаю чем нить и закрою овальные дырки по бокам сзади.

Зы: Думаю, что, если авто катается по асфальту в основном и не купается в грязевых лужах щописец - достаточно хорошо отмыть раму изнутри и пыльнуть внутрь её типа "расстоп" - как раз - для рыхлой ржавчины.
А если по лужам из грязи частенько - тут уж да: дырки сверлить (для выливания гамна обратно). Насчёт "пушсала" не знаю. А вот мыть лонжероны изнутри, хотя бы раз в год - это очень хорошо и полезно. Дело-то не хитрое нифига...