Течь радиаторов (охлаждения и печки). Непонятки. Опции

[semafor]

Огромное ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО!!!!
Обязательно поставлю!!! Колхозу-НЕТ Подскажи, какой лучше ставить???Я имею ввиду из того, что ты ставил!!!!
Да, электрический насос однозначно не помешал бы!!! Места маловато, где развернуться, ну думаю , тоже поставить

Я не понимаю в чом проблема.Зачем ЭЛ.ПОМПЫ зачем какието ДОП КРАНЫ Ктото кепит или мерзнит.Зачем кулибить если можно разобраться в проблеме

[Виктор]

Виктор ! Извини, но когда я полностью на 100 процентов прав - я и говорю нет не так. Малый контур - забор тосола из рубашки в районе 4 цилилиндра, потом помпа, потом закрытый термостат, потом ввод тосола в рубашку в районе 1 цилиндра. (сразу понятно, почему от перегрева винтом идёт именно 4 цилиндр). Печка - питается по ответвлениям. Одно в районе 4 цил. Другое - в районе 1 цил. Некоторые модели автомобилей краников не имеют. Температура в салоне регулируется заслонками. Большой круг - забор тосола из радиатора (из верхнего шланга), открытый термостат, помпа, рубашка около 1 цил. выход из рубашки в районе 4 цил. и подача в нижний патрубок радиатора.

1. Может помпа и гоняет тосол между 4-м и 1-м цилиндрами, но что толку с этого, если все цилиндры греются одинаково.
2. Не видел ответвлений на печку в районе 1-го и 4-го цилиндров. А видел на термостате (тонкий шланг) - начало, и на блоке, в основании 1-го цилиндра, напротив помпы - конец малого контура.

Я не понимаю в чом проблема.Зачем ЭЛ.ПОМПЫ зачем какието ДОП КРАНЫ Ктото кепит или мерзнит.Зачем кулибить если можно разобраться в проблеме

Именно об этом я и говорю!

Вот некоторые!!!! любят здесь все мягко сказать опошлить Я ведь просто для начала поинтересовался!!! Что бы тот кто в этом разбирается посоветовал, а не набрасывался................ Все лето проездил на закольцовке, и ничего!!!! На классике у всех есть кран печки, и ничего!!! Может на Спорте все по другому

Ни чего страшного!
Зато многие будут лучше представлять себе систему охлаждения своей машины! И, может быть, от этого будут меньше греться или мерзнуть.

[contra]

Эл. помпа -ето не для системы охлаждения,-ето для отопления,ставил даже на немецкий драндулет--пассат--земля и небо

[semafor]

Эл. помпа -ето не для системы охлаждения,-ето для отопления,ставил даже на немецкий драндулет--пассат--земля и небо

А что он делает? Ганяет житкость, или воздух

[Александр 533]

А что он делает? Ганяет житкость, или воздух

Дополнительный насос даже на Газелях есть. Начинает работать автоматически, когда вентилятор на 3 позицию поставишь и естественно, кран печки откроешь. Гонит Тосол в радиатор печки. Можно такой насос ставить на любую машину.

[contra]

А что он делает? Ганяет житкость, или воздух

Помпа гоняет жидкость, воздух гоняет вентилятор или фен (теплообмен в 2 раза больше,особенно на холостых)

[Александр 533]

Огромное ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО!!!!
Обязательно поставлю!!! Колхозу-НЕТ Подскажи, какой лучше ставить???Я имею ввиду из того, что ты ставил!!!!
Да, электрический насос однозначно не помешал бы!!! Места маловато, где развернуться, ну думаю , тоже поставить

Я сперва ставил керамические от 2109, потом мне подогнали несколько краников от ДЕО-Дамас. Они очень легко поворачиваются и очень надёжные. Я сфоткаю, в гараже ещщё есть вроде. Привод использовал от 2110 (от воздушной заслонки). Там довольно мощный редуктор и он реверсивный. Единственное, что напрягало - приходилось ставить конечники, но это не очень трудно.

Как говориться, дело в нюансах!
Посмотрите внимательно на нашу систему и найдите место для краника.

Виктор, а где ты такую странную схему взял. У меня Камасутра по КИА есть - там ничего похожего. Там вообще никакой схемы нет. Кинь ссылку, если моно. Буду изучать. Да, вот нашёл старую фоту - это моя 2109, с керамическим краном (вынесенным под капот) с электро-управлением. 1- это кран, 2- это тросик, идёт к микроприводу от 2110, 3- это микропривод. Вот такой "колхоз". Зато Тосол в салон не льётся, когда краник течёт, и менять его гораздо удобнее (кто понимает, про что я).

[semafor]

Помпа гоняет жидкость, воздух гоняет вентилятор или фен (теплообмен в 2 раза больше,особенно на холостых)

Но куда больше У меня Америка 2001г Греет так что аж Рукой ощущяеться все 85%

[contra]

Но куда больше У меня Америка 2001г Греет так что аж Рукой ощущяеться все 85%

Тебе повезло, так не у всех

[semafor]

Тебе повезло, так не у всех

Т ак етому лехко помоч

Я сперва ставил керамические от 2109, потом мне подогнали несколько краников от ДЕО-Дамас. Они очень легко поворачиваются и очень надёжные. Я сфоткаю, в гараже ещщё есть вроде. Привод использовал от 2110 (от воздушной заслонки). Там довольно мощный редуктор и он реверсивный. Единственное, что напрягало - приходилось ставить конечники, но это не очень трудно.
Виктор, а где ты такую странную схему взял. У меня Камасутра по КИА есть - там ничего похожего. Там вообще никакой схемы нет. Кинь ссылку, если моно. Буду изучать. Да, вот нашёл старую фоту - это моя 2109, с керамическим краном (вынесенным под капот) с электро-управлением. 1- это кран, 2- это тросик, идёт к микроприводу от 2110, 3- это микропривод. Вот такой "колхоз". Зато Тосол в салон не льётся, когда краник течёт, и менять его гораздо удобнее (кто понимает, про что я).

ooh:
Интересно у тебя движка стоит

[contra]

Т ак етому лехко помоч

ooh:
Интересно у тебя движка стоит

Саша же написал--старый фото 2109 ,чё непонятного (помочь чем???)

[Виктор]

...
Виктор, а где ты такую странную схему взял. У меня Камасутра по КИА есть - там ничего похожего. Там вообще никакой схемы нет. Кинь ссылку, если моно. Буду изучать. Да, вот нашёл старую фоту - это моя 2109, с керамическим краном (вынесенным под капот) с электро-управлением. 1- это кран, 2- это тросик, идёт к микроприводу от 2110, 3- это микропривод. Вот такой "колхоз". Зато Тосол в салон не льётся, когда краник течёт, и менять его гораздо удобнее (кто понимает, про что я).

Это не из камасутры! Это с натуры...
В моей мурзилке тоже нет такой понятной схемы, только деталировка. Поэтому пришлось самому нарисовать (точнее готовое подкорректировать) с натуры. Да там (под капотом) это все хорошо видно.

[Александр 533]

Т ак етому лехко помоч

ooh:
Интересно у тебя движка стоит

Так это 2109, я ж обозначил. Это я кольца-поршни менял.

[semafor]

Саша же написал--старый фото 2109 ,чё непонятного (помочь чем???)

Очень лехко.Чистые радиаторы,чоткая робота помпы и термостата

[Александр 533]

Это не из камасутры! Это с натуры...
В моей мурзилке тоже нет такой понятной схемы, только деталировка. Поэтому пришлось самому нарисовать (точнее готовое подкорректировать) с натуры. Да там (под капотом) это все хорошо видно.

Про "с натуры понятно". Завтра пойду свою натуру смотреть. Но что то в твоей схеме не так. Как ты нарисовал - так не бывает. Завтра скорректируем. А можно у наших разборщиков спросить, они сколько машин уже по частям продали, наверно знают, как трубочки идут и какие в рубашке каналы замаскированные. Щас вот: крантик с ДЕО-Дамас и дополнительная помпа на Газели.

[semafor]

Про "с натуры понятно". Завтра пойду свою натуру смотреть. Но что то в твоей схеме не так. Как ты нарисовал - так не бывает. Завтра скорректируем. А можно у наших разборщиков спросить, они сколько машин уже по частям продали, наверно знают, как трубочки идут и какие в рубашке каналы замаскированные. Щас вот: крантик с ДЕО-Дамас и дополнительная помпа на Газели.

Не хотел бы я купить киу с таким доп оборудеванием В голове не укладываеться что ви решили етими приблудами проблему.

[Александр 533]

Это не из камасутры! Это с натуры...
В моей мурзилке тоже нет такой понятной схемы, только деталировка. Поэтому пришлось самому нарисовать (точнее готовое подкорректировать) с натуры. Да там (под капотом) это все хорошо видно.

1. Может помпа и гоняет тосол между 4-м и 1-м цилиндрами, но что толку с этого, если все цилиндры греются одинаково. Виктор - это твой текст. Тут то же не так. Тосол движется от 1 цилиндра, вдоль 2 и 3, потом и 4-ого цилиндра. Температура Тосола всё время возрастает. Именно поэтому 4 цилиндр - самый термо-напряженный. Даже когда термостат открыт полностью и всё исправно работает - разница в температуре тосола вокруг 1 и 4 цилиндра достигает 10 градусов. А если что не так - первый перегреваться начинает 4 цилиндр. У него и колпачки быстрее дубеют, и гидрики там чаще накрываются и клапана там прогарают на ура при обеднённой смеси.

Не хотел бы я купить киу с таким доп оборудеванием В голове не укладываеться что ви решили етими приблудами проблему.

Да я разные проблеммы решал. Например - сделал автозапуск на карбюраторную машину. Пришлось разработать и изготовить электро-механическую систему (с электоронным управлением) управления воздушной заслонкой карбюратора (подсосом называется). Иначе зимой не заводится, а летом обороты бешенные. Моя система сперва закрывала подсос, а потом , по мере прогрева открывала и держала необходимые (для данной температуры воздуха) обороты. Работала система отлично. Детали - самые простые. Например - Привод заслонки сделал из мотор-редуктора заднего стеклоочистителя. Все конечники - бесконтактные, на герконах. Решаются все задачки. Нужно просто захотеть.

[kross]

Как говориться, дело в нюансах!
Посмотрите внимательно на нашу систему и найдите место для краника.

Странная схемка.... зеленым-горячее... красным холодное...

[semafor]

1. Может помпа и гоняет тосол между 4-м и 1-м цилиндрами, но что толку с этого, если все цилиндры греются одинаково. Виктор - это твой текст. Тут то же не так. Тосол движется от 1 цилиндра, вдоль 2 и 3, потом и 4-ого цилиндра. Температура Тосола всё время возрастает. Именно поэтому 4 цилиндр - самый термо-напряженный. Даже когда термостат открыт полностью и всё исправно работает - разница в температуре тосола вокруг 1 и 4 цилиндра достигает 10 градусов. А если что не так - первый перегреваться начинает 4 цилиндр. У него и колпачки быстрее дубеют, и гидрики там чаще накрываются и клапана там прогарают на ура при обеднённой смеси.
Да я разные проблеммы решал. Например - сделал автозапуск на карбюраторную машину. Пришлось разработать и изготовить электро-механическую систему (с электоронным управлением) управления воздушной заслонкой карбюратора (подсосом называется). Иначе зимой не заводится, а летом обороты бешенные. Моя система сперва закрывала подсос, а потом , по мере прогрева открывала и держала необходимые (для данной температуры воздуха) обороты. Работала система отлично. Детали - самые простые. Например - Привод заслонки сделал из мотор-редуктора заднего стеклоочистителя. Все конечники - бесконтактные, на герконах. Решаются все задачки. Нужно просто захотеть.

Я скажу так.Кагда то у меня был авто на которое не реально было купить запчасти, а если и можно было то за такое бабло тогда бы прегодились бы доп помпа.когда цена вопроса стояла в 12000т за главный радеатор ,8000 радеатор печки, помпу за 7500 и термостат за 5000 тогда да можно и по кулибничать. Киа не та машина

[Александр 533]

Я скажу так.Кагда то у меня был авто на которое не реально было купить запчасти, а если и можно было то за такое бабло тогда бы прегодились бы доп помпа.когда цена вопроса стояла в 12000т за главный радеатор ,8000 радеатор печки, помпу за 7500 и термостат за 5000 тогда да можно и по кулибничать. Киа не та машина

Это точно. Я всего год с ней знаком вплотную, но пока считаю, что машина сделана так хорошо, сколько она стоит. Это конечно не Кайен, но и не Москвич. Есть неприятные мелочи - но это ерунда. Вот я привык, что ВСЕ кнопки с подсветкой, а у меня теперь на двери целый блок управления стёклами без подсветки - обидно. Или на мерсах - выключил зажигание - открыл дверь и можно управлять стёклами - здесь нет, нельзя. Нужно снова зажигание включать. И такого полно. Я вот следующим летом все эти заморочки буду исправлять, не могу так ездить - раздражают эти мелочи.