Вентиляция и обогрев салона. Опции

[МихаилТ]

Вот про спорт подробнее пжлст.
Какой термостат ставить, что придется доработать? Что там по цене? Они с корпусом? Без корпуса? От какого двига? Или также код детали? И самле главное какой у тебя стоял изначально одноклапанный или двух? И стало ли лучше и так скажем жарче с газелевским? и какую температуру мне выбирать? Я все таки на газелеский соориентировался, завтра поеду по магазинам утром искать. Мне подскажите конкретно какой?

стоит 0K01315171 оригинал.....тепло...сухо....комфортно...

[БОБ]

стоит 0K01315171 оригинал.....тепло...сухо....комфортно...

А по моей модификации вот это : 0K9FC 15 171 , есть ли разница с 0K01315171 ?

[МихаилТ]

А по моей модификации вот это : 0K9FC 15 171 , есть ли разница с 0K01315171 ?

нету

[Yura]

Я писал, у меня одноклапанный!Снял одноклапанный USA и поставил одноклапанный Корея!Но тепла мне нехватает!Может не зря они ставили двухклапанные,наверняка с целью увеличения температуры на малом круге охлаждения.Хотя с разными порогами открытия я еще могу понять, но два на 96-ваапче не понятно!!!Дополнительный электронасос чуть прибавляет тепла,а так холодно

Сегодня замерил температуру воздуха отопления, оказалось, что выход воздуха на 10 град меньше температуры тосола. Так вот при 75 град. в салон идет 65. С кардонкой у радиатора температура тосола поднялась до 85 град., направленный вниз воздух обжигает ноги в зимних ботинках. После непродолжительной поездки, в салоне температура поднялась до +25 град.
У наших машин очень хорошее отопление, без всяких примочек и мне не понятно зачем нужен электронасос.

[БОБ]

нету

Не ради спора .Посмотрел,картинки даже разные, И на модификацию K08A , нету его 0K01315171. Видимо какая то фишка все же есть!!!! По размерам вроде все так. А конструкция - ну не совсем та. Может - одно-двух- ходовые ? Или для разных (по температуре) регионов.? Вот муфты пишут для USA и для Canada (как пример)номера разные.

Сегодня замерил температуру воздуха отопления, оказалось, что выход воздуха на 10 град меньше температуры тосола. Так вот при 75 град. в салон идет 65. С кардонкой у радиатора температура тосола поднялась до 85 град., направленный вниз воздух обжигает ноги в зимних ботинках. После непродолжительной поездки, в салоне температура поднялась до +25 град.
У наших машин очень хорошее отопление, без всяких примочек и мне не понятно зачем нужен электронасос.

И я на тепло не жалуюсь - тепло. Но картонку ставлю когда ниже -15 гр. Видимо двухходовые лучше .

[МихаилТ]

Не ради спора .Посмотрел,картинки даже разные, И на модификацию K08A , нету его 0K01315171. Видимо какая то фишка все же есть!!!! По размерам вроде все так. А конструкция - ну не совсем та. Может - одно-двух- ходовые ? Или для разных (по температуре) регионов.? Вот муфты пишут для USA и для Canada (как пример)номера разные.
И я на тепло не жалуюсь - тепло. Но картонку ставлю когда ниже -15 гр. Видимо двухходовые лучше .

бляяя... восьмиходовые лучше...стопудово.... езжию на том что описал выше...-15 в машине ЖАРКО....

[КАРПУХА]

восьмиходовые лучше...стопудово...

Смех смехом, ну объясните тогда нахрена они вообще двух клапанные??? Я не понимаю!И тот кто говорит что:

У наших машин очень хорошее отопление,

Я ему просто не верю,хоть убейте.Люди описывают: исправные термостаты, новые радиаторы,промытые системы и холодно!Не я один все перепробовал.У двух клапанного, по логике, пропускная способность на большой круг занижена,в следствии этого повышается температура на малом.Иначе он просто на рен не нужен!Всеже у ,кого тепло, скольки клапанный термостат стоит?????????????????????????????????????????????OKO1315171-Я НАДЕЮСЬ У ВСЕХ ОДНОКЛАПАННЫЙ???????

[mister.tolma4ev]

у меня стоит два клапана на термостате.в машине тепло а если печку в 3 положение то жарко.но у меня стоит электровентилятор.

[Виктор]

Напомню - задача термостата удерживать температуру ОЖ в довольно узких рамках во всех режимах работы.
Второй (маленький) клапан у нашего термостата установлен для более точного поддержания температуры ОЖ во всех режимах работы двигателя (при малой и большой нагрузках). Конструкция термостата определяется конструктивными особенностями системы охлаждения.

Не ради спора .Посмотрел,картинки даже разные, И на модификацию K08A , нету его 0K01315171. Видимо какая то фишка все же есть!!!! По размерам вроде все так. А конструкция - ну не совсем та. Может - одно-двух- ходовые ? Или для разных (по температуре) регионов.? Вот муфты пишут для USA и для Canada (как пример)номера разные.
И я на тепло не жалуюсь - тепло. Но картонку ставлю когда ниже -15 гр. Видимо двухходовые лучше .

Нет там никаких особенностей! Просто первые цифры кодов различаются в зависимости от используемого каталога.
Сравнение нужно делать по аналогам от других производителей.

Смех смехом, ну объясните тогда нахрена они вообще двух клапанные??? Я не понимаю!И тот кто говорит что:
Я ему просто не верю,хоть убейте.Люди описывают: исправные термостаты, новые радиаторы,промытые системы и холодно!Не я один все перепробовал.У двух клапанного, по логике, пропускная способность на большой круг занижена,в следствии этого повышается температура на малом.Иначе он просто на рен не нужен!Всеже у ,кого тепло, скольки клапанный термостат стоит?????????????????????????????????????????????OKO1315171-Я НАДЕЮСЬ У ВСЕХ ОДНОКЛАПАННЫЙ???????

Этой зимой на второе положение вентилятор печки ставлю только для быстрейшего оттаивания лобового стекла. А в остальном достаточно первого положения.
0K013 15 171 - одноклапанный.
0K9FC 15 171 (старый код K E5D3 15 171) - двухклапанный.

[andrey82]

Сегодня замерил температуру воздуха отопления, оказалось, что выход воздуха на 10 град меньше температуры тосола. Так вот при 75 град. в салон идет 65. С кардонкой у радиатора температура тосола поднялась до 85 град., направленный вниз воздух обжигает ноги в зимних ботинках. После непродолжительной поездки, в салоне температура поднялась до +25 град.
У наших машин очень хорошее отопление, без всяких примочек и мне не понятно зачем нужен электронасос.

Правильно у вас там в Пензе +1..-3 При такой температуре на улице у всех ташкент в машине будет, а вот если постоянно на улке -20..-30 то увы надо утепляться!
У меня тоже термостат двойной!

[KaZantip]

0K9FC 15 171 (старый код K E5D3 15 171) - двухклапанный.

Спасибо. Заказал двухклапанный, как и стоял. Ну надеюсь что придет то что надо.
По первому коду вовсе не подходит для моего авто.

[КАРПУХА]

Конструкция термостата определяется конструктивными особенностями системы охлаждения.

На одном и том же двигателе были внесены изминения в системе охлаждения???Извините, я до сих пор не могу к этому привыкнуть(к доработкам по ходу выпуска)!Получается тепло бывает и на одноклапанном

[Виктор]

На одном и том же двигателе были внесены изминения в системе охлаждения???Извините, я до сих пор не могу к этому привыкнуть(к доработкам по ходу выпуска)!Получается тепло бывает и на одноклапанном

Имелись ввиду другие машины!
На нашей машине, к счастью, минимум доработок!

Спасибо. Заказал двухклапанный, как и стоял. Ну надеюсь что придет то что надо.
По первому коду вовсе не подходит для моего авто.

По установке подходят оба! Ведь корпус термостата не менялся!

[KaZantip]

Ну я сосбно кстати говоря. Термостат покипятил, почистил дома, закрыл маленький клапан рукой. И пошел ставить. На грудуснике +2 показывает. Собрал, завел, 12 минут и машина в рабочей температуре. стрелка на 17 минут. Правда вот насчет печки теплее ли, незаметил, видимо клапан открылся и все пошло как и было). Так что насчет ненагрева машины явный косяк был термостат. Под замену заказал 0K9FC 15 171, придет посде 15-16 числа, поставлю отпишусь как оно.

[DimTs]

В свое время на коротыше94 года все проблемы с обогревом решились заменой всех паролоновых прокладок в конструкции. А то было - и дует нормально, а холодно, т.к. тепло уходило в сторону щитка моторного отсека

[KaZantip]

В свое время на коротыше94 года все проблемы с обогревом решились заменой всех паролоновых прокладок в конструкции. А то было - и дует нормально, а холодно, т.к. тепло уходило в сторону щитка моторного отсека

Это каких таких паролоновых прокладок в конструкции?

[DimTs]

Например тут


поз.12

[Yura]

Правильно у вас там в Пензе +1..-3 При такой температуре на улице у всех ташкент в машине будет, а вот если постоянно на улке -20..-30 то увы надо утепляться!
У меня тоже термостат двойной!

Прошлой зимой было и - 30 и - 35 и не было проблем с отоплением, ездил без картонки и ничего не утеплял, а при длительной поездке приходилось снимать куртку.
А сейчас, при температуре минус 5 град, у меня регулятор заслонок стоит на минимуме. Если заслонку открыть на максимум, то обжигает ноги и в кабине становится невыносимо жарко, даже без куртки.
При минус 30 дольше прогревается салон, вот вся разница с более теплой погодой. Термостат одинарный.

[КАРПУХА]

Тяжеловато картинку собрать в кучку ,не пойму, при какой не плотно прилегающей заслонке тепло может перенаправляться в не нужное русло??????Может кто нибудь сообразить?????

[Yura]

Я ему просто не верю,хоть убейте.Люди описывают: исправные термостаты, новые радиаторы,промытые системы и холодно!Не я один все перепробовал.У двух клапанного, по логике, пропускная способность на большой круг занижена,в следствии этого повышается температура на малом.Иначе он просто на рен не нужен!Всеже у ,кого тепло, скольки клапанный термостат стоит?????????????????????????????????????????????OKO1315171-Я НАДЕЮСЬ У ВСЕХ ОДНОКЛАПАННЫЙ???????

Если рабочая температура тосола 80- 90 градусов, не зависимо от температуры окружающей среды , то при условии исправности отопительной системы - в салоне будет тепло.