"Колбасит" двигатель, ... непонятная "зараза" Опции

[mexas]

Ошибку пока не считали, прибор отдали в пользование. Заменил все свечи.Померяли компрессию - 12 во всех горшках.Версия с клапаном отпадает. Остается КАТ и лямбда. Завтра будем посмотреть.

[contra]

Отпишись об изменениях по расходу.

Виктор есть данные: 3 200 км , 3 тела на 230кг + кг 200 барахла --- средне 10л. Ночью 90-100 , обгонов почти нет -- 9,6., днем если фур мало 100-120, кондей на спусках и прямых - 10,5., на одном перегоне (бака) фура на фуре, пост. рывки с 4 на 2ю(акпп), набор-разгон до 4000-130 ---торможение и опять повтор -- 11,9, тапки 235 . По городу с таким "прибором" оценить расход нереально -- стрелка то замирает, то падает. А от "под завязку" , до пол деления до "красного нуля" лезет 44-47 л. , от скорости заливки-отсечки бенз. колонки зависит. (как там у Вас )

[Виктор]

Виктор есть данные: 3 200 км , 3 тела на 230кг + кг 200 барахла --- средне 10л. Ночью 90-100 , обгонов почти нет -- 9,6., днем если фур мало 100-120, кондей на спусках и прямых - 10,5., на одном перегоне (бака) фура на фуре, пост. рывки с 4 на 2ю(акпп), набор-разгон до 4000-130 ---торможение и опять повтор -- 11,9, тапки 235 . ()

Для 235 "тапок" отлично!

По городу с таким "прибором" оценить расход нереально -- стрелка то замирает, то падает. А от "под завязку" , до пол деления до "красного нуля" лезет 44-47 л. , от скорости заливки-отсечки бенз. колонки зависит.

Все правильно! Там еще минимум литров 10 бультыхается!

как там у Вас

"... а в остальном, прекрасная маркиза, все хорошо, все хорошо!"
Привыкаем потихоньку к новым ценам и новому (точнее, старому) уровню жизни...

[Валяй]

Товарищи нужна помощь.
Машина работает нормально все впорядке но во время езды только на 4 и 5 передаче
в момент разгона тысяч с 3,5 загарается чек и при это повидение машины не меняется.
Сбросиш газ или газанеш тутже гаснет.
Может у кого похожее было?
Диагностика ошибку не дает.

[masterpvv]

Всем доброго времени суток. Напишу в эту тему может кому полезно будет.
У меня: Калининградец 2002 год, 16V, 2.0 L, Гранд, автомат.

Значит была у меня проблема с тем что двигатель колбасило и он пытался заглохнуть, но только на холостых, на остальных режимах все нормально было. Долго ломал голову. В первый раз сунулся менять свечи, в четвертом колодце масло, заменил попутно прокладку. Думал из-за этого. НЕ ПОМОГЛО!!!
Ездил так полгода, ну с колбасой этой, потом хуже стало, вообще на холостых бывало глохнул, как будь то зажигание выключили. На остальных режимах повторюсь претензий нет. Снова меняю свечи, теперь уже с катушками. НЕ ПОМОГЛО!!! ЧЕК НЕ ГОРЕЛ ЗА ВСЕ ЭТО ВРЕМЯ!!!
Прочитал на форуме про регулятор давления топлива в рампе , писал по моему Виктор, спасибо ему огромное что напомнил, а то я сам не как не мог допетрить. Залушил его (вакумный шланг) И ВСЕ ИСЧЕЗЛО. На холостых вибрацию двигателя вообще не чуствую не на руле не на спинке сидения (привык чувствовать машину спиной, привычка от автоспорта).
Вообщем регулятор под замену.

И вот еще что странно. После того как заглушил вакумный шланг регулятора, тормоза стали острее брать, и педаль стала, ну не то что бы тверже, а меньше ход ее стал.

[Виктор]

Всем доброго времени суток. Напишу в эту тему может кому полезно будет.
У меня: Калининградец 2002 год, 16V, 2.0 L, Гранд, автомат.

Значит была у меня проблема с тем что двигатель колбасило и он пытался заглохнуть, но только на холостых, на остальных режимах все нормально было. Долго ломал голову. В первый раз сунулся менять свечи, в четвертом колодце масло, заменил попутно прокладку. Думал из-за этого. НЕ ПОМОГЛО!!!
Ездил так полгода, ну с колбасой этой, потом хуже стало, вообще на холостых бывало глохнул, как будь то зажигание выключили. На остальных режимах повторюсь претензий нет. Снова меняю свечи, теперь уже с катушками. НЕ ПОМОГЛО!!! ЧЕК НЕ ГОРЕЛ ЗА ВСЕ ЭТО ВРЕМЯ!!!
Прочитал на форуме про регулятор давления топлива в рампе , писал по моему Виктор, спасибо ему огромное что напомнил, а то я сам не как не мог допетрить. Залушил его (вакумный шланг) И ВСЕ ИСЧЕЗЛО. На холостых вибрацию двигателя вообще не чуствую не на руле не на спинке сидения (привык чувствовать машину спиной, привычка от автоспорта).
Вообщем регулятор под замену.

Пожалуйста!

И вот еще что странно. После того как заглушил вакумный шланг регулятора, тормоза стали острее брать, и педаль стала, ну не то что бы тверже, а меньше ход ее стал.

Настоятельно советую сообществу обратить внимание на мелкие (особенно) и крупные вакуумные шланги! На их целостность и плотность присоединения. Вполне возможно, вы решите свои старые и непонятные проблемы.
Из недавнего личного опыта.
Два месяца назад заменил все тонкие шланги. Многие вызывали сомнения в плотности присоединения. При этом к работе двигателя не было никаких претензий! Расход по городу составлял примерно 10,8 л/100 км. После замены шлангов (больше ничего не делал под капотом), в течение последних двух месяцев езжу по этому же городу с расходом 9,8 л/100 км. Для сомневающихся добавлю, что у меня стоит БК, который уже два года считает мой бензин с точностью до 2%.

[rom77777rom]

Всем доброго времени суток. Напишу в эту тему может кому полезно будет.
У меня: Калининградец 2002 год, 16V, 2.0 L, Гранд, автомат.

Значит была у меня проблема с тем что двигатель колбасило и он пытался заглохнуть, но только на холостых, на остальных режимах все нормально было. Долго ломал голову. В первый раз сунулся менять свечи, в четвертом колодце масло, заменил попутно прокладку. Думал из-за этого. НЕ ПОМОГЛО!!!
Ездил так полгода, ну с колбасой этой, потом хуже стало, вообще на холостых бывало глохнул, как будь то зажигание выключили. На остальных режимах повторюсь претензий нет. Снова меняю свечи, теперь уже с катушками. НЕ ПОМОГЛО!!! ЧЕК НЕ ГОРЕЛ ЗА ВСЕ ЭТО ВРЕМЯ!!!
Прочитал на форуме про регулятор давления топлива в рампе , писал по моему Виктор, спасибо ему огромное что напомнил, а то я сам не как не мог допетрить. Залушил его (вакумный шланг) И ВСЕ ИСЧЕЗЛО. На холостых вибрацию двигателя вообще не чуствую не на руле не на спинке сидения (привык чувствовать машину спиной, привычка от автоспорта).
Вообщем регулятор под замену.

И вот еще что странно. После того как заглушил вакумный шланг регулятора, тормоза стали острее брать, и педаль стала, ну не то что бы тверже, а меньше ход ее стал.

Не обязательно что дело в регуляторе!!!
При снятии шланга с регулятора - возростает чуть давление топлива в рампе и то что авто начинает лучше работать говорит лишь о том что авто не хватает топлива,что может быль и от забитости форсунок и от подсоса воздуха и от меньшей производительности насоса.
...и регулятор тоже !!!...дай бог , если это он !!!

[masterpvv]

А насос то тут каким боком я же написал, что только на холостых оборотах, все остальные режимы в норме. Именно холостые обороты.
Расход, динамика и тяга двигателя не страдали.
С такой колбасой я ездил в Екатеринбург, по трассе было все нормально, но вот как дело доходило до холостых... начиналось...

[contra]

Возможно форса льёт, пару десятых атм. добавилось -- и лить перестала (а диафрагму в рд проверял, мож ч\з неё подсос )

[masterpvv]

Проверял, только когда заглушил шланг тогда работать стала номально на ХХ. Щас езжу пока на заглушеном регуляторе, поведение машины рабочее+стабильные холостые.
Поглядим что будет. Хотя хотелось бы на этом остановиться.

[Виктор]

Проверял, только когда заглушил шланг тогда работать стала номально на ХХ. Щас езжу пока на заглушеном регуляторе, поведение машины рабочее+стабильные холостые.
Поглядим что будет. Хотя хотелось бы на этом остановиться.

А шланг точно целый?
Попробуй снять регулятор и смотреть. Может что увидишь. В нем, собственно, ломаться нечему! Всего лишь "затычка" с подпружиненной диафрагмой. Может под клапан попала грязь и он перестал нормально держать давление. А по шлангу еще и вакуум "помогал" не держать.

[rom77777rom]

А насос то тут каким боком я же написал, что только на холостых оборотах, все остальные режимы в норме. Именно холостые обороты.
Расход, динамика и тяга двигателя не страдали.
С такой колбасой я ездил в Екатеринбург, по трассе было все нормально, но вот как дело доходило до холостых... начиналось...

Бок выглядит таким образом:
на холостых в впускном коллекторе вакум,который посредстрвом воздействия через тот шланчик,который был снят на мембрану регулятора давления - уменьшает давление в рампе.Когда шланг снимаем - давление чуть подрастает,что может компенсировать насосную недостаточность.
...просто регулятор давления выходит из строя ну очень редко!!!

[masterpvv]

Хорошо, в выхи попробую снять, погляжу все внимательно. Спасибо за советы.
Еще вопрос, как долго можно ездить с заглушенным регулятором давления? И можно ли его как то продуть если грязь попала в него?

[rom77777rom]

Хорошо, в выхи попробую снять, погляжу все внимательно. Спасибо за советы.
Еще вопрос, как долго можно ездить с заглушенным регулятором давления? И можно ли его как то продуть если грязь попала в него?

Есть еще одна неисправность регулятора - негерметичность мембраны .Тогда как раз на холостых бензин засасывается из рампы во впускной и богатит смесь.Проверяется - на шланг ставится фильтр топливный прозрачный и если наблюдаются капельки бензина в фильтре ...

[masterpvv]

Есть еще одна неисправность регулятора - негерметичность мембраны .Тогда как раз на холостых бензин засасывается из рампы во впускной и богатит смесь.Проверяется - на шланг ставится фильтр топливный прозрачный и если наблюдаются капельки бензина в фильтре ...

Вот как раз когда снял шланг с регулятора, он был сыроват внутри и пахло бензином.

[beavis]

Всем здравствуйте. Создать отдельную тему не могу поэтому спрошу здесь. Время от времени машина начинает даже не троить а пожалуй двоить. Сильно трясет. Пытается заглохнуть. Двигатетель 2 литра машина 2003г. Все это происходит на ходу. Постоишь немного заводишь и опять все нормально. Форум читал похожего не нашел. Прочитал про клапан EGR. Как думаете может начать с него? ошибок нет.

Сообщение отредактировал beavis - Jul 22 2011, 11:47 AM

[Артем1976]

Всем здравствуйте. Создать отдельную тему не могу поэтому спрошу здесь. Время от времени машина начинает даже не троить а пожалуй двоить. Сильно трясет. Пытается заглохнуть. Двигатетель 2 литра машина 2003г. Все это происходит на ходу. Постоишь немного заводишь и опять все нормально. Форум читал похожего не нашел. Прочитал про клапан EGR. Как думаете может начать с него? ошибок нет.

Смотри косичку к катушкам, где-то плохой контакт, либо в общем штекере, либо в штекерах, которые на катушки защелкиваются. Их часто варвары ломают (снимают неправильно). Я у себя на двух Спортягах менял

[Виктор]

Всем здравствуйте. Создать отдельную тему не могу поэтому спрошу здесь. Время от времени машина начинает даже не троить а пожалуй двоить. Сильно трясет. Пытается заглохнуть. Двигатетель 2 литра машина 2003г. Все это происходит на ходу. Постоишь немного заводишь и опять все нормально. Форум читал похожего не нашел. Прочитал про клапан EGR. Как думаете может начать с него? ошибок нет.

Сложно пока конкретно "ткнуть пальцем" в проблему, но, однозначно, клапан EGR - это последнее, что нужно смотреть.
А начать, считаю, нужно с проверки системы зажигания (свечи, катушки, ВВ провода).
Первое - выкрутить свечи, не путая между цилиндрами, рассмотреть их цвет. По цвету определить неработающий(е) цилиндр(ы).
После этого разговор можно продолжить.

p.s. совершенно не удивлюсь, если в итоге проблема окажется в заср нных форсунках от вашего (российского) говенного бензина...

[beavis]

Вообщем как всегда смотреть все =) сам в сервисе работал и вообще имею неплохой опыт по ремонту авто. Просто машина пока для меня новая. Думал есть расростораненные болячки вызывающие такие симптомы. Буду копать. О результатах сообщу

[rom77777rom]

Всем здравствуйте. Создать отдельную тему не могу поэтому спрошу здесь. Время от времени машина начинает даже не троить а пожалуй двоить. Сильно трясет. Пытается заглохнуть. Двигатетель 2 литра машина 2003г. Все это происходит на ходу. Постоишь немного заводишь и опять все нормально. Форум читал похожего не нашел. Прочитал про клапан EGR. Как думаете может начать с него? ошибок нет.

Ежели двоить - то скорее всего катушка (одна из двух)- она ведь на два цилиндра !!!
....или разъем на нее.