"Колбасит" двигатель, ... непонятная "зараза" Опции

[Виктор_19]

Вообще то гранёный стакан служит для других целей, а для проверки и сравнения расхода топлива форсунками служит стенд с мерными мензурками. Хотя бы вот такой примитивный - https://youtu.be/Pg6rZXtTbTY

Это к тому, что на глаз только по распылу факела, или при помощи одного гранёного стакана можно определить только работает ли более-менее нормально форсунка или нет. А вот на сколько она правильно и эффективно работает, на глаз не определишь. В итоге получается, что проверяем форсунки по-Русски на глаз, и они по нашему высокоумию кажутся нормальными, ставим их в двигатель, и он работает с расколбасом, падением мощности и повышенным расходом топлива. Потом лоб разобьём об этот двигатель в поисках неисправности - ведь думаем, что форсунки проверены и работают нормально.

Можно конечно взять и одну мерную мензурку, и проверять форсунки по одной, по очереди, по секундомеру, но и разница в десятую долю секунды уже даст ошибочный сравнительный результат. И нужно создать стабильное рабочее давление бензина 3 атм. и пропускать бензин через топливный фильтр.

Что вы говорите. Ну если вы не видите через граненый стакан, то возьмите прозрачный хрустальный Бокал. Что вы там проверять то собрались? Стенд этот нужен для создания умного вида и увеличения стоимости в автосервисе.
Что же в мензурке вы такого увидите что бы определить правильно или неправильно заработала ваша форсунка???????????
Мензурки эти нужны лишь для определения равномерности налива форсунками за промежуток времени .
И не Более. Никакие производительности вы на этом стенде не определите. Да и нет нужды. Она неизменна при чистом фильтре. определяется только проходным сечением клапана.
Я и не предлагал брать один стакан, а взять четыре. Все это расписано в руководстве по ремонту.
если смущают стаканы,бокалы, то можно купить:

У меня таких четыре. Топливная рампа от авто прекрасно выполняет свою роль и не на авто.

[Ермыч]

С нашим Русским простым техническим подходом Жигули просто не могут не быть "ведром с болтами".

[Andrey832]

Вот, парни, не пойму я, уже 92-я страница темы, а вы всё какую-то херню в баки заливаете!
Пора бы уже на нормальный бензин перейти и не заправляться где ни попадя!
По стране полно лукойлов и газпромнефти(не подумайте, что я их лобирую!,- мне пох...!)
И не понадобятся тогда никакие промывки форсунок и проч.!
11 лет на этой машине, только первые два года заправлялся абы-где, потом пригрёб к лукойлу и не жалею,- двигатель не "Колбасит", никаких форсунок не промывал.
ЗЫ. И мне пох. на всех сынков топменеджеров лукойла,- главное, что-бы бензин был хороший! (простите за лирическое отступление )

[cladsl]

С нашим Русским простым техническим подходом Жигули просто не могут не быть "ведром с болтами".

категорически не согласен.... мне отечественное ведро с болтами гораздо меньше хлопот доставляет чем корейское... был тазик ровесник киянки... менял тока расходники... спортаж же все нервы вымотал пока в порядок его привёл... и до сих пор нет нет да чучи отчебучивает )))

[Kalevala]

категорически не согласен.... мне отечественное ведро с болтами гораздо меньше хлопот доставляет чем корейское... был тазик ровесник киянки... менял тока расходники... спортаж же все нервы вымотал пока в порядок его привёл... и до сих пор нет нет да чучи отчебучивает )))

Колёсики до 205х приспусти ,многие проблемы уйдут

[Ермыч]

категорически не согласен.... мне отечественное ведро с болтами гораздо меньше хлопот доставляет чем корейское... был тазик ровесник киянки... менял тока расходники... спортаж же все нервы вымотал пока в порядок его привёл... и до сих пор нет нет да чучи отчебучивает )))

Ну вообще корректнее сравнивать Спортаж-1 с Нивой. Вот, что бы со мною было, если бы я владел Нивой или УАЗом, которым 21 год.... Страшно даже представить.

[Kalevala]

Ну вообще корректнее сравнивать Спортаж-1 с Нивой. Вот, что бы со мною было, если бы я владел Нивой или УАЗом, которым 21 год.... Страшно даже представить.

Утиль

[cladsl]

Колёсики до 205х приспусти ,многие проблемы уйдут

да вот с колёсиками то как раз и нет проблем... движка с его ебернетикой удивлять не перестают... и не тока у меня... )))

Ну вообще корректнее сравнивать Спортаж-1 с Нивой. Вот, что бы со мною было, если бы я владел Нивой или УАЗом, которым 21 год.... Страшно даже представить.

да какая разница шо сравнивать... ДВС он и в бензопиле ДВС... цилиндры цилиндрические топливо жидкое выхлоп сизый... )))

[Виктор_19]

да какая разница шо сравнивать... ДВС он и в бензопиле ДВС... цилиндры цилиндрические топливо жидкое выхлоп сизый... )))

Это точно. А то можно подумать что ДВС у иномарки прямо по другим принципам работает в отличие от отечественного.

[Александр 533]

С умничал?
Теперь смотри в разрезе где форсунка, где клапан, где поршень в момент такта впуска в бензиновом моторе....
Куда будет бить факел, если форсунка находится прямо над клапанами впуска?

Да я свой буржуинский, ой Абаканский, у меня то же факел до поршня недостаёт, да я ваще сторонник теории пристеночных процессов в ДВС, там "факел" ваще побарабану...

[Виктор_19]

да я ваще сторонник теории пристеночных процессов в ДВС, там "факел" ваще побарабану...

Кстати... Напомнил.. Как то смотрел расчеты систем канализации... Так там тоже эти "пристеночные процессы" изобилуют на вертикальных участков стояков...
Ну это так, вспомнилось просто...

[Александр 533]

Кстати... Напомнил.. Как то смотрел расчеты систем канализации... Так там тоже эти "пристеночные процессы" изобилуют на вертикальных участков стояков...
Ну это так, вспомнилось просто...

Виктор 19 - там разные принцыпы рассчёта.., не обижайся...

[Чел]

Привет! Спасибо, что Вы так неравнодушны к болячке моего движка!



---
По существу:
- оставалось подозрение на катушку (в 1 и 4м цилиндре уже не однократно наблюдаются влажные свечи (но это оказывается не бензин, и не антифриз, хотя и маслянного нагара тоже нет ), мол плохо работает, хотя им и года нет;
- меняли на Б/У мои рабочие, но не приговоренные за отказ - не помогло!
Теперь все же форсунки подозреваем (ну, это - ремонтник и я со своими мыслишками, выжимками с форума )
Короче - изыскания продолжаются!

[Трофим]

Привет! Спасибо, что Вы так неравнодушны к болячке моего движка!



---
По существу:
- оставалось подозрение на катушку (в 1 и 4м цилиндре уже не однократно наблюдаются влажные свечи (но это оказывается не бензин, и не антифриз, хотя и маслянного нагара тоже нет ), мол плохо работает, хотя им и года нет;
- меняли на Б/У мои рабочие, но не приговоренные за отказ - не помогло!
Теперь все же форсунки подозреваем (ну, это - ремонтник и я со своими мыслишками, выжимками с форума )
Короче - изыскания продолжаются!

Форсунки 100%. Сильно льют. Выхлоп не перегревается?Была такаяже проблема.
Мне мерили производительность. К примеру сколько Бенза за 20 сек выдаёт каждая форсунка.
Засекали секундомером и наливали в шприц.
Итог 2 жутко переливали 2 недоливали.
Промывка форсунок все ерунда только новые. В гараже валяется штук 20 на эксперименты.
Это все при нормальном давлении насоса топливного, не забитого катализатора.
И чтобы не методом тыка предварительно меряем давление смотрим свечи и искру, проверяем катализатор.

[Виктор_19]

По существу:
- оставалось подозрение на катушку (в 1 и 4м цилиндре уже не однократно наблюдаются влажные свечи (но это оказывается не бензин, и не антифриз, хотя и маслянного нагара тоже нет ), мол плохо работает, хотя им и года нет;
- меняли на Б/У мои рабочие, но не приговоренные за отказ - не помогло!
Теперь все же форсунки подозреваем (ну, это - ремонтник и я со своими мыслишками, выжимками с форума )

Ну так какая же проблема проверить налив форсунок? Рампу с форсунками снимаем. Берем несколько метров шлангов. 4 пластиковых стаканчика и какую нибудь мерную емкость с делениями (можно просто на стеклянную баночку бумажную полоску вдоль наклеить и на ней метки ставить с номером слитого стаканчика). Подключаем рампу к штатному топливопроводу. Рампу с форсунками над стаканчиками. Форсунки соединяем в параллель и через кнопку на +/-12 В от аккумулятора. Для точности замера лучше сделать несколько прогонов не менее 30 сек. После каждого налива сливаем поочередно из стаканчиков бензин в баночку и ставим метки с номером стаканчика. Разнобой будет налицо. Погрешность будет, но настолько малой, что можно пренебречь. Главное замеры должны быть не менее 30 сек.
Далее обязательно проверяем форсунки на герметичность. У меня одна форсунка периодически неплотно закрывалась, с распылителя шли капли.
Что то еще?

Форсунки 100%. Сильно льют. Выхлоп не перегревается?

Высокая температура выхлопных газов наблюдается на бедной смеси и раннем зажигании. На богатой смеси большое количество отложений сажи и температура соответственно ниже.
Если речь про катализатор - то он может нагреваться до 900 град.

[Чел]

Ну так какая же проблема проверить налив форсунок? Рампу с форсунками снимаем. Берем несколько метров шлангов. 4 пластиковых стаканчика и какую нибудь мерную емкость с делениями (можно просто на стеклянную баночку бумажную полоску вдоль наклеить и на ней метки ставить с номером слитого стаканчика). Подключаем рампу к штатному топливопроводу. Рампу с форсунками над стаканчиками. Форсунки соединяем в параллель и через кнопку на +/-12 В от аккумулятора. Для точности замера лучше сделать несколько прогонов не менее 30 сек. После каждого налива сливаем поочередно из стаканчиков бензин в баночку и ставим метки с номером стаканчика. Разнобой будет налицо. Погрешность будет, но настолько малой, что можно пренебречь. Главное замеры должны быть не менее 30 сек.

Так вот такая проблема и была - НИ КТО НЕ БРАЛСЯ ВСЕ ЭТО СДЕЛАТЬ!
Теперь нашел стенд!
Пока ни чего не оглашаю - позже, по более полному результату.
ЗЫ - было фото с реальным пыльным облаком форсунки - это фантастика (не наши форсунки как минимум), наши просто 2-мя струйками псикают!, почти не распыляют!

[cladsl]

Так вот такая проблема и была - НИ КТО НЕ БРАЛСЯ ВСЕ ЭТО СДЕЛАТЬ!
Теперь нашел стенд!
Пока ни чего не оглашаю - позже, по более полному результату.
ЗЫ - было фото с реальным пыльным облаком форсунки - это фантастика (не наши форсунки как минимум), наши просто 2-мя струйками псикают!, почти не распыляют!

фото нет но у меня распыляют... сам видел... ))))

[Messir]

Так вот такая проблема и была - НИ КТО НЕ БРАЛСЯ ВСЕ ЭТО СДЕЛАТЬ!
Теперь нашел стенд!
Пока ни чего не оглашаю - позже, по более полному результату.
ЗЫ - было фото с реальным пыльным облаком форсунки - это фантастика (не наши форсунки как минимум), наши просто 2-мя струйками псикают!, почти не распыляют!

Если псикают. то:
1. Забиты сетки на форсах
2. Недостаточно давления в рампе.

Если выполнить оба пункта, то пылят еще как))))

[Виктор_19]

ЗЫ - было фото с реальным пыльным облаком форсунки - это фантастика (не наши форсунки как минимум), наши просто 2-мя струйками псикают!, почти не распыляют!

Фита с два. Наши форсунки дают туман. Если с поддувом воздуха - то уже на малых интервалах открытия туман.

[Чел]

Вот спасибо - завтра поеду к этому диагносту и буду его чморить, что он не знает как должны "псикать" форсунки!

Озадачили!

Фита с два. Наши форсунки дают туман. Если с поддувом воздуха - то уже на малых интервалах открытия туман.

А откуда поддув? просто подсос в зону распыления!
Так и на стенде их не затыкали.

Если псикают. то:
1. Забиты сетки на форсах
2. Недостаточно давления в рампе.

Если выполнить оба пункта, то пылят еще как))))

1. На всех четырех одинаково? (производительность одинаковая - 55мл)
2. давление в стенде не проверял
И диагност то не видел наверное ни разу как форсунки должны ...
Т к сказал, что "это вполне нормально"
---
Может быть я слишком предвзят, но то что видел - не туман! А может просто они ссали в пробирки, а не туманили "на камеру"!
- ХЗ!