БОльшой расход бензина на Sportage Опции

[БОБ]

С симптомами не сталкивался... но есть цифры датчиков 1 и 2-го записанные с мозга прогой ЧЕК_ЕНДЖИН ( спасибо Питерским соклубникам ) - и в пояснениях расписано как должно быть на авто ( поправлюсь- на большинстве авто ). Могу выложить - ежели надо

Думаю это будет многим интересно . Форум посещаемый и читаемый .

[kross]

Думаю это будет многим интересно . Форум посещаемый и читаемый .

У нас ежели не ошибаюсь ВИКТОР из РБ связан с диагностикой авто
Я же могу выложить только параметры своего далеконеидеального самолета - и сам перепечатать то что дается в расшифровке этой самой прогой - ее(расшифровку ) никак не скопировать .. придется поверить мне.. Ну только ежели или завтра или уже 4-го янв. - через ГОД

[CTAC]

. Единственно что катализаторы - оба абсолютно чистые и целые - работают всегда на 95-100 процентов и дерьма в них не набивается ...

А как ты их видел ?

[Виктор]

... так что , ДПДЗ буду смотреть как БК будет , а там отрегулирую по методу который был описан в форуме.
P.S. Какие симптомы работы двигателя, кроме повышенного расхода топлива при "умирающем" л.зонде .

Интересно, как собираешся регулировать ДПДЗ? По-моему он не регулируется.

На "умирающем" зонде машина ведет себя, как правило, нормально. Но постепенно увеличивается расход. На переднеприводных малолитражках это сравнительно не сильно ощущается, но на "объемных" и тяжелых авто, как Спорт, это становится заметным.
И БОШ вполне оправдано рекомендует менять зонд через 150-160 т.км. (без учета качества нашего бензина).

[БОБ]

Интересно, как собираешся регулировать ДПДЗ? По-моему он не регулируется.

На "умирающем" зонде машина ведет себя, как правило, нормально. Но постепенно увеличивается расход. На переднеприводных малолитражках это сравнительно не сильно ощущается, но на "объемных" и тяжелых авто, как Спорт, это становится заметным.
И БОШ вполне оправдано рекомендует менять зонд через 150-160 т.км. (без учета качества нашего бензина).

Оказывается можно об этом писал Дима (если не ошибаюсь) , ветка Топливо стр13. , только с помощью компа , пишет экономия 3-4 литра. есть о чем подумать. http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...pic=1706&st=280

[Mishael]

На "умирающем" зонде машина ведет себя, как правило, нормально. Но постепенно увеличивается расход. На переднеприводных малолитражках это сравнительно не сильно ощущается, но на "объемных" и тяжелых авто, как Спорт, это становится заметным.
И БОШ вполне оправдано рекомендует менять зонд через 150-160 т.км. (без учета качества нашего бензина).

У меня начал умирать с 50 и к 70 т.км. вапсче сдох, т.е. я так понял, что без зонда ездил... Но на расходе это никак у меня не отразилось и замена лямбды на новую ни оказала никакого эффекта, только чек погас! (у меня одна лямбда...)

[Виктор]

Оказывается можно об этом писал Дима (если не ошибаюсь) , ветка Топливо стр13. , только с помощью компа , пишет экономия 3-4 литра. есть о чем подумать. http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...pic=1706&st=280

О том что писал Дима:
1. ДПДЗ был в норме (д.б. 9-11%, 0,45В),
2. "экперименты" не привели (и не могли) никчему нормальному,
3. причина не выявлена,
4. снижение расхода от этого "экперимента" очень сомнительно.

Есть еще одна э/цепь связанная (механически) с заслонкой - концевик на педали газа. По нему "мозги" определяют закрытое положение заслонки. Поэтому у Спорта ДПДЗ не регулируется.

У меня начал умирать с 50 и к 70 т.км. вапсче сдох, т.е. я так понял, что без зонда ездил... Но на расходе это никак у меня не отразилось и замена лямбды на новую ни оказала никакого эффекта, только чек погас! (у меня одна лямбда...)

Фантастика!

[Mishael]

Фантастика!

Однако факт, все фидел своими глазами даже сфоткал(фотки гдето выкладывал), и сгнившая лямбда передомной лежит. А что ту особо удивительного???

[Виктор]

Однако факт, все фидел своими глазами даже сфоткал(фотки гдето выкладывал), и сгнившая лямбда передомной лежит. А что ту особо удивительного???

Сгнившую лямбду не видел, всяко бывает.
Удивляет - с новой лямбдой никакого эффекта!
Вот с таким "фактом" не сталкивался.

[Mishael]

Сгнившую лямбду не видел, всяко бывает.
Удивляет - с новой лямбдой никакого эффекта!
Вот с таким "фактом" не сталкивался.

Показания на лямбде были нулевые, отсюда и ошибка вылезала 130-я, может я и ошибаюсь, что ничего не изменилось, но эти изменения может быть сотавили+-0.5 литра... которых я не заметил...

ЗЫ: Да лямба с наружи совсем не сгнившая, эт так я образно выразился об вышедшей из строя запчасти!

[Rabbit-NN]

Млин, жалко оповещения о новых сообщениях не приходят. Думал тема совсем угасла - а здесь такое.
В общем, в ДПДЗ мона не лезть - оно так и должно быть. Теперь есть мысли про Лямбы. Могут они умирать или стремиться к смерти и об этом никому ничего не рассказать? У меня пробег около 150 (если не скрученный). Ошибок по зондам нет, но все же. Не вопрос поменять на BOSH от десятки (ВАЗ) - об этом много писалось - говорят подходят. Но хочется все же хотя бы мультиметром померить что с них идет. Какие напряжения считаются нормальными?
И еще - у меня их две (машинка американец). На сколько я понимаю нужно смотреть верхнюю (первую), ту что через тепловой экран куда-то ввернута? Или обе могут сильно влиять на расход безина?

[Mishael]

Млин, жалко оповещения о новых сообщениях не приходят. Думал тема совсем угасла - а здесь такое.
В общем, в ДПДЗ мона не лезть - оно так и должно быть. Теперь есть мысли про Лямбы. Могут они умирать или стремиться к смерти и об этом никому ничего не рассказать? У меня пробег около 150 (если не скрученный). Ошибок по зондам нет, но все же. Не вопрос поменять на BOSH от десятки (ВАЗ) - об этом много писалось - говорят подходят. Но хочется все же хотя бы мультиметром померить что с них идет. Какие напряжения считаются нормальными?
И еще - у меня их две (машинка американец). На сколько я понимаю нужно смотреть верхнюю (первую), ту что через тепловой экран куда-то ввернута? Или обе могут сильно влиять на расход безина?

Ну чтоб оповещения приходили надо галку снизу ставить... вот!
Терь про лямбду, вообще есть отдельная тема, оч. интересная.
Вторая лямбда, которая после ката оч редко умирает, так что скорее всего первая, которая в коллекторе мозг канифолит, только сверху не добраться до нее, только снизу! Проверяется стендом или мультитрониксом(который у тебя есть), у меня он даже графики рисует...

[БОБ]

[quote name='Виктор' date='Dec 31 2008, 09:47 AM' post='60873']
О том что писал Дима:
1. ДПДЗ был в норме (д.б. 9-11%, 0,45В),
2. "экперименты" не привели (и не могли) никчему нормальному,
3. причина не выявлена,
4. снижение расхода от этого "экперимента" очень сомнительно.

Поэтому у Спорта ДПДЗ не регулируется.

Вот как раз Дима пишет что регулировал , расточкой двух отверстий, и подвижкой самого датчика, но смотреть нужно по компу. Да и не спроста болтики там фиксируются краской (как метка). Ну это все теория (у Димы и практика) просто есть информация и есть над чем подумать , а там сам принимай решения брать на вооружение это или не брать.
По поводу л.зонда мне его тоже поменяли , рабочий или нет он был не знаю поставили новый , не оригинал , да и давненько это было , уменьшение расхода не заметил. Ну эта вещь субъективная. Вопрос пока у меня по расходу остается.

[Виктор]

Ну чтоб оповещения приходили надо галку снизу ставить... вот!
Терь про лямбду, вообще есть отдельная тема, оч. интересная.
Вторая лямбда, которая после ката оч редко умирает, так что скорее всего первая, которая в коллекторе мозг канифолит, только сверху не добраться до нее, только снизу! Проверяется стендом или мультитрониксом(который у тебя есть), у меня он даже графики рисует...

Для Rabbit-NN.
Последуй совету, изучи тему.
Но лямбда, возможно, не едиственная причина. Надо просто отработать в первую очередь эту версию.
А дальше получше "принюхайся-прислушайся" к своему авто и поделись наблюдениями. Может и поможем.

[kross]

А как ты их видел ?

Каждые пол-года приходилось разбирать и на просвет соты оччень хорошо квадратируются

[Виктор]

Вот как раз Дима пишет что регулировал , расточкой двух отверстий, и подвижкой самого датчика, но смотреть нужно по компу. Да и не спроста болтики там фиксируются краской (как метка). Ну это все теория (у Димы и практика) просто есть информация и есть над чем подумать , а там сам принимай решения брать на вооружение это или не брать.

Конечно, если расточить и при этом не сломать, то можно чуть-чуть порегулировать, тем самым утереть нос "тупым" корейцам. Но мой опыт говорит о том, что подобные эксперименты до добра еще ни разу не приводили. Все очень не просто в автоэлектронике!
Надо искать реальную причину.

[Mishael]

Дада немного вопрос возник:
Как оценить расход при тормажении скоростью??? Форсунки закрываются полностью или расход какой то есть, по данным БК расход падает в нуль, соответственно среднее значение расхода вычисляется не верно...

Да кстати Rabbit-NN у тебя как с временем окрытия форсунок и в них тож дело может быть, хотя бы как вариант...

[kross]

Дада немного вопрос возник:
Как оценить расход при тормажении скоростью??? Форсунки закрываются полностью или расход какой то есть, по данным БК расход падает в нуль, соответственно среднее значение расхода вычисляется не верно...

Да кстати Rabbit-NN у тебя как с временем окрытия форсунок и в них тож дело может быть, хотя бы как вариант...

На автомате - при подтормаживании движком комп показывает расход около 2-3 литров

[Rabbit-NN]

Проверяется стендом или мультитрониксом(который у тебя есть), у меня он даже графики рисует...

Если не лень подскажи как? Может конечно плохо смотрел но такой функции не видел.

Да кстати Rabbit-NN у тебя как с временем окрытия форсунок и в них тож дело может быть, хотя бы как вариант...

Сейчас посмотреть не могу. Но когда был у диагностом - каждый раз с этого начинали. Показания к сожалению не вспомню, но тогда сходились во мнении что в норме.

Что ж будем мучать, заниматься извращенным сексом, но лечить. Седня сделаю фотку, возможно я ошибаюсь с датчиком, но вроде как до первого ЛЗ не сложно добраться сверху.

[Виктор]

...
Что ж будем мучать, заниматься извращенным сексом, но лечить. Седня сделаю фотку, возможно я ошибаюсь с датчиком, но вроде как до первого ЛЗ не сложно добраться сверху.

А зачем добиратся пока не проверил работу ЛЗ?

Время впрыска - величина очень не постоянная, задается "мозгом" в данный момент времени при данных условиях. Нельзя однозначно сказать нормальное это время или нет. Можно однозначно утверждать только одно: чем меньше это время на ХХ прогретого двигателя, тем лучше состояние движка.