"Колбасит" двигатель, ... непонятная "зараза" Опции

[rishat]

на ходу загорелась "смени двигатель". БК выдал ошибку 303: "Пропуск зажигания 3-го цилиндра". свечам минимум 50 тыщ. Кроме свечей может чё то быть? А ТО Я ОЧКУЮ

Свечки иридиевые?

[alexius]

ХЗ, я ещё близко с ними не знакомился

[dvin-ps]

на ходу загорелась "смени двигатель". БК выдал ошибку 303: "Пропуск зажигания 3-го цилиндра". свечам минимум 50 тыщ. Кроме свечей может чё то быть? А ТО Я ОЧКУЮ

мне пришлось менять форсунку http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...hl=ошибка+р0303

[ВладБ]

Цитата(sigm& @ Jun 23 2008, 10:45 &M) [sn&pb&ck]47191[/sn&pb&ck]

Ура! Победил "колбасню". Все дело было, как и ожидалось , в копеечной проблеме. Катушка зажигания передает напругу на пружинку наконечника (который прямо на катушку одет) через резистор в 1.5 кОм. В одной из катушек у меня этот резистор "куда-то делся". Как она еще и работала - не представляю! Замена резистора и все вылечилось. Так что проверьте у себя наличие и целостность этого резистора

А можно по-подробнее? Где взять этот резистор или его аналог? В "Корее" мне сказали, что он идет только в сборе с катушкой.... = 1000 руб. штука. Не вовремя..

[Виктор]

А можно по-подробнее? Где взять этот резистор или его аналог? В "Корее" мне сказали, что он идет только в сборе с катушкой.... = 1000 руб. штука. Не вовремя..

Не стоит заморачиваться!
Вместо резистора можно кусок гвоздя.
Дело в том, что резистор (5кОм), обычно встроен в свечу (BKR6E-11). Его вполне достаточно. Более того, сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания 12...15 кОм. Если все эти сопротивления сложить 12+1,5+5+5(две свечи)=24...27 кОм. На мой взгляд - это уже слишком!
В своих катушках эти резисторы я давно выбросил. Если бы можно было, то выбросил бы их и из свечей.
Эти резисторы - помехоподавление. И на этот счет перестраховываются все: производитель катушек зажигания, производитель ВВ проводов, производитель свечей. А искра все слабеет...
Кстати, помех приемнику не замечал.

[ВладБ]

Не стоит заморачиваться!
Вместо резистора можно кусок гвоздя.
Дело в том, что резистор (5кОм), обычно встроен в свечу (BKR6E-11). Его вполне достаточно. Более того, сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания 12...15 кОм. Если все эти сопротивления сложить 12+1,5+5+5(две свечи)=24...27 кОм. На мой взгляд - это уже слишком!
В своих катушках эти резисторы я давно выбросил. Если бы можно было, то выбросил бы их и из свечей.
Эти резисторы - помехоподавление. И на этот счет перестраховываются все: производитель катушек зажигания, производитель ВВ проводов, производитель свечей. А искра все слабеет...
Кстати, помех приемнику не замечал.

Персональное спасибо! На днях попробую.

[Loki]

Подскажите пожалуйста. Проблема с двигателем ну или с каким то датчиком.
Загорелся чек, подключил массу, он мне поморгал: один длинный один короткий.
Я так понимаю что это 11 код, но его описания у меня в букваре нету. В чем я не прав и где искать?
И еще, когда чек не горит, движок ведет себя плохо: провал при увеличении газа, не стабильная работа. Чек загорелся - практически идеальный движок.
Машина 94 года, кореец, 8 клапанов.

[Виктор]

Подскажите пожалуйста. Проблема с двигателем ну или с каким то датчиком.
Загорелся чек, подключил массу, он мне поморгал: один длинный один короткий.
Я так понимаю что это 11 код, но его описания у меня в букваре нету. В чем я не прав и где искать?
И еще, когда чек не горит, движок ведет себя плохо: провал при увеличении газа, не стабильная работа. Чек загорелся - практически идеальный движок.
Машина 94 года, кореец, 8 клапанов.

Неизвестный код...
ЧЕК проморгал его с повтором несколько раз?

...И еще, когда чек не горит, движок ведет себя плохо: провал при увеличении газа, не стабильная работа. Чек загорелся - практически идеальный движок.
Машина 94 года, кореец, 8 клапанов.

Глючит какой-то датчик. Поэтому движок ведет себя плохо. Когда ЧЕК загорается, это значит что "мозги" игнорируют информацию с этого датчика и работают по данным зашитым в память. При этом работа движка улучшается. Но проблему надо искать.
Попробуй обнулить "мозги" клеммой АКБ и после загорания ЧЕК повторно считай ошибки. При этом подожди пока ошибки не начнут повторяться.
В крайнем случае, применить следующий способ: по-очереди отключать разъемы с датчиков и отследить когда появиться этот код.

[Loki]

Минуты 2-3 считывал, выдавал одно и тоже (1 длинный, 1 короткий). Подскажите, провал при нажатии на газ, какие датчики смотреть в первую очередь. Просто ездил на диагностику, тама 6 часов мастера проверяли практически все датчики. Каждый в норме. В результате приговорили голову. А может быть дело в проводочке к регулятору холостого хода на пример или температурному датчику.

[Виктор]

Минуты 2-3 считывал, выдавал одно и тоже (1 длинный, 1 короткий). Подскажите, провал при нажатии на газ, какие датчики смотреть в первую очередь. Просто ездил на диагностику, тама 6 часов мастера проверяли практически все датчики. Каждый в норме. В результате приговорили голову. А может быть дело в проводочке к регулятору холостого хода на пример или температурному датчику.

А в сервисе не смогли расшифровать ошибку?

Мои советы:
1. обработать все разъемы ВДшкой;
2. проверить и перекрутить все массы (особенно в основаниях правой и левой передних стоек);
3. сделать то, о чем рассказано здесь (пост #128).

[Васёк]

Минуты 2-3 считывал, выдавал одно и тоже (1 длинный, 1 короткий). Подскажите, провал при нажатии на газ, какие датчики смотреть в первую очередь. Просто ездил на диагностику, тама 6 часов мастера проверяли практически все датчики. Каждый в норме. В результате приговорили голову. А может быть дело в проводочке к регулятору холостого хода на пример или температурному датчику.

ни слова про ВОДОЧКУ !
если память не изменяет, енто один из кодов "ЛЯМБДЫ"
последний раз с машиной бился неделю !!!!! пока лямбду не заменил !!!!!!

[pasha]

Всем привет! Подскажите кто знает, можно ли как нибудь проверить или реанимировать снятый регулятор давления топлива?
Пробовал на работающем двигателе снимать вакумную трубочку с него, давление не меняется держит 2.4 атм. без изменений.

[Виктор]

Всем привет! Подскажите кто знает, можно ли как нибудь проверить или реанимировать снятый регулятор давления топлива?
Пробовал на работающем двигателе снимать вакумную трубочку с него, давление не меняется держит 2.4 атм. без изменений.

А почему сразу регулятор?
Он простой, как 3 копейки, и поэтому надежный.
Скорее всего, это насос больше дать не может!
Чтобы в этом убедится, достаточно отсоединить шланг обратки и проверить, вытекает ли из нее бензин. Если нет - насос под замену.

[Васёк]

Всем привет! Подскажите кто знает, можно ли как нибудь проверить или реанимировать снятый регулятор давления топлива?
Пробовал на работающем двигателе снимать вакумную трубочку с него, давление не меняется держит 2.4 атм. без изменений.

регулятор держит давление 3 бара ! 2.4 скорее всего давление в системе , а этого мало ! должно быть не меньше 3 бар !

[pgrin]

А почему сразу регулятор?
Он простой, как 3 копейки, и поэтому надежный.
Скорее всего, это насос больше дать не может!

Можно ли вместо нашего регулятора на 3бар воткнуть туда от ауди 2,8 на 4бар? Будет ли движок работать лутше, ровнее? Стоит ли ето делать?

[Виктор]

Можно ли вместо нашего регулятора на 3бар воткнуть туда от ауди 2,8 на 4бар? Будет ли движок работать лутше, ровнее? Стоит ли ето делать?

Нельзя!
Впрыск зависит от производительность форсунок и давления в магистрали. И параметры впрыска прописаны в "мозгах". Изменение этих параметров обязательно скажется на работе инжектора и, вероятней всего, не в лучшую сторону.

[Васёк]

Нельзя!
Впрыск зависит от производительность форсунок и давления в магистрали. И параметры впрыска прописаны в "мозгах". Изменение этих параметров обязательно скажется на работе инжектора и, вероятней всего, не в лучшую сторону.

5 балов !!!! жрать будет бенз не по децки ! тупить и ругаться !

Можно ли вместо нашего регулятора на 3бар воткнуть туда от ауди 2,8 на 4бар? Будет ли движок работать лутше, ровнее? Стоит ли ето делать?

оставь в покое регулятор давления топлива ! лучше займись фарсунками ! и проверь производительность насоса ! а также поменяй топливный фильтр (если уже не поменял)

[Nelli]

Я бы попробовал заменить двигатель насоса,хотя-бы на на наш от 10ки.Цена вопроса -диагностика.

Здравствуйте! Хочу поменять ГРМ, дайте совет какой лучше купить. И меняют его вместе с натяжным подшипником? Машинка Sportage 2002 г/в, американка, автомат.

Очевидно, причину не нашли, проблема осталась. Советую начать с проверки давления насоса.

Здравствуйте! Хочу поменять ГРМ, дайте совет какой лучше купить. И меняют его вместе с натяжным подшипником? Машинка Sportage 2002 г/в, американка, автомат.

[pasha]

А почему сразу регулятор?
Он простой, как 3 копейки, и поэтому надежный.
Скорее всего, это насос больше дать не может!
Чтобы в этом убедится, достаточно отсоединить шланг обратки и проверить, вытекает ли из нее бензин. Если нет - насос под замену.

Померил давление, во время работы 2.5 атм. Пережимаю шланг после манометра 3.5 атм. Снимаю трубочку с рег. давления стрелка стоит как вкопаная..
Если снять регулятор, можно ли там увидеть движущиеся части? Может заклинело его... У меня так заклинил клапан егр в полу открытом состояние, я его промыл и он стал работать как надо. Может и с этим так прокатит?

[quote name='pasha' date='Jan 23 2010, 02:17 PM' post='97821']
Померил давление, во время работы 2.5 атм. Пережимаю шланг после манометра 3.5 атм. Снимаю трубочку с рег. давления стрелка стоит как вкопаная..
Если снять регулятор, можно ли там увидеть движущиеся части? Может заклинело его... У меня так заклинил клапан егр в полу открытом состояние, я его промыл и он стал работать как надо. Может и с этим так прокатит?

Вакуум в трубку сосет...

[pgrin]

Нельзя!
Впрыск зависит от производительность форсунок и давления в магистрали. И параметры впрыска прописаны в "мозгах". Изменение этих параметров обязательно скажется на работе инжектора и, вероятней всего, не в лучшую сторону.

Теоретически так. Но компутер думаю сможет подстроится ведь ему надо будет уменьшать а не увеличивать впріск. Все скорее всего будет рабртать как и раньше уже через несколько километров. Вопрос будет ли лутше сгорать топливо от лутшего распіла и можно ли будет ето почувствовать или ето все около 1%.

5 балов !!!! жрать будет бенз не по децки ! тупить и ругаться !
оставь в покое регулятор давления топлива ! лучше займись фарсунками ! и проверь производительность насоса ! а также поменяй топливный фильтр (если уже не поменял)

Фильтр новій, насос новій. Хочется лутше чем когда новій.