"Колбасит" двигатель, ... непонятная "зараза" Опции

[Виктор]

раз искра есть, то на мой взгляд только давление смотреть в топливной системе.... может насос не давит или клапан готовый?
Народ а какие будут соображения по такому поводу - двигатель стало калбасить и подтраивать, ряд причин были устранены... но вот что еще я обнаружил на втором цилинде, в свече что под катушкой зажигания которая стоит - нагара, как будто искра пробивает по верху....
Резистор готовый, который в надсвечнике стоит? надсвечник? или вообще катушка? как проверить резистор? Поменял свечку, зачистил контакты, растянул пружинки внутри надсвечника, там нет нормальной защелки, как на тех надсвечниках что на проводах идут.... Проехал чуть более 100 км и опять начинается подтраиваение, на свечке пятно "прожига", пока мелкое, не такое как на сторой было.... Может резистор выкинуть из надсвечника и воткнуть туда алюминевой проволки кусок?

Скорее всего, пробой в резиновом наконечнике, а на свече только копоть от него.
А резисторы тут не при чем.

[Александр 533]

Скорее всего, пробой в резиновом наконечнике, а на свече только копоть от него.
А резисторы тут не при чем.

Резисторы они для уменьшения помех. Чтоб радио значит почищще работало.

[Yura]

на глаз искра стабильная вытаскивал все 4 свечки. катушки местами менял, соответственно пропадал 4 цилиндр... в вот поменять колпачки/резисторы местами что то не догадался..... ЧЕК молчит!
Если у нас свечки с резистром идут, зачем тогда в надсвечнике резистор?

Поставь новые свечи, если повторится - меняй наконечники.

[александр83]

Поставь новые свечи, если повторится - меняй наконечники.

может у него обмотка на катушке полетела, проще катушку поменять(хотя стоит она дороговато).

[Vitaliy-vsh]

Свечи новые стоят... вот одну из новых уже заменил.... симптомы потихоньку возвращаются - троение, причем не явное а время от времени.
на выходных буду разбираться, работы завал, да готовлюсь в РФ съездить......
Искать или катушку в сборе, что проще в моем регионе, но цена зашкаливать будет, или наконечник... По виду катушек состояние у них разное.... та что шьет на корпус, более темная в верхней части - где она как бы заплавленна-залита чем то, такой темно коричневый цвет. На прозвон, сопротивление у них было вроде одинаковое.. Просто впервые сталкнулся с таким явлением... что искра по свече снуружи идет.....

Сообщение отредактировал Vitaliy-vsh - May 31 2012, 07:48 AM

[шурик]

проблема с бензином прошла и забыта, вся система после этого была промыта и чуть ли не вылезана.Свечи и искру на них смотрел, все в норме.Мне кажется с зажиганием, вот только где ее искать.Можно ли проверить катушки в полевых условиях ил только на СТО?

как вариант:одна или нескоько форсунок зависла в открытом положении. двигатель просто заливает бензином.

[Yura]

Свечи новые стоят... вот одну из новых уже заменил.... симптомы потихоньку возвращаются - троение, причем не явное а время от времени.
на выходных буду разбираться, работы завал, да готовлюсь в РФ съездить......
Искать или катушку в сборе, что проще в моем регионе, но цена зашкаливать будет, или наконечник... По виду катушек состояние у них разное.... та что шьет на корпус, более темная в верхней части - где она как бы заплавленна-залита чем то, такой темно коричневый цвет. На прозвон, сопротивление у них было вроде одинаковое.. Просто впервые сталкнулся с таким явлением... что искра по свече снуружи идет.....

Катушки у тебя нормальные. С плохой катушкой наконечник не пробьет. Искра идет по свече потому что напряжение зажигания нашло себе в наконечнике наименьшее сопротивление на корпус.
В прошлом году так же мучился и свечи менял и катушки, а после замены проводов с наконечниками все стабилизировалось.

[Vitaliy-vsh]

Значит дело в наконечнике....
Сегодня прошел все свои рынки, да прозвонил по паставщикам запчастей... наконечники никто по отдельности не продает... купил новую катушку с наконечником и свечку новую... Вообщем сегодня поменяю.

Сообщение отредактировал Vitaliy-vsh - Jun 5 2012, 02:13 PM

[Vitaliy-vsh]

проехал 200 км, полет нормальный... Просто для инфы всем - двигун временами, не постоянно!!! троил, тяга пропадала.... И что я только не смотрел, а вышла нестабильная работа катушки, ну или резистра и наконечника.

Фото свечки с нагором и катушек... Темная катушка была заменена.

Сообщение отредактировал Vitaliy-vsh - Jun 20 2012, 09:18 AM

[алексей1975]

ребят подскожите спортяга 1995 года 2 литровый троил мотор на холостых работал нармально газу даеш троит . решил поменять свечи и ваобще машина перестала даже ехать мотор колбасит и стреляет свечи поменял обратно но изменений никаких к тамуже сильно нагрелся полик с водительской стороны думал загорится может кно знает че за хрень и че делать

[Виктор]

ребят подскожите спортяга 1995 года 2 литровый троил мотор на холостых работал нармально газу даеш троит . решил поменять свечи и ваобще машина перестала даже ехать мотор колбасит и стреляет свечи поменял обратно но изменений никаких...

Что ж тут не ясного!
По свечам определи какой цилиндр не работает. Возможно это укажет на пробитый наконечник или катушку зажигания.
А свечи, как ты убедился, здесь не причем!

... к тамуже сильно нагрелся полик с водительской стороны думал загорится может кно знает че за хрень и че делать

Обычная хрень! Не сгоревший бензин из неработающего цилиндра летит в катализатор и раскаляет его. А катализатор расположен под водителем.

[Volodzia]

Плавал ХХ. Человек скал, что нужно почистить клапан ХХ... Почистил, поехал - класс. Обороты стали быстро падать и вообще машина стала ровно работать. Потом вспомнил, что не поставил фишку на клапан ХХ. Поставил и всё началось опять( Как я понимаю мой клапан умирает. Внимание вопрос: чем чревата езда без фишки на клапане ХХ?

[Артем1976]

Плавал ХХ. Человек скал, что нужно почистить клапан ХХ... Почистил, поехал - класс. Обороты стали быстро падать и вообще машина стала ровно работать. Потом вспомнил, что не поставил фишку на клапан ХХ. Поставил и всё началось опять( Как я понимаю мой клапан умирает. Внимание вопрос: чем чревата езда без фишки на клапане ХХ?

Насколько я понимаю, через РХХ воздух поступает в воздушный коллектор в обход дросселя (когда не нажата педаль газа и дроссельная заслонка практически закрыта). Соответственно, если РХХ закрыт (скинута фишка), должны быть неустойчивые обороты ХХ (не хватает воздуха). При езде (давим на педальку, РХХ закрыт) скинутая фишка по идее никак влиять не должна.

Как-то так. Если что, поправьте

[Виктор]

Плавал ХХ. Человек скал, что нужно почистить клапан ХХ... Почистил, поехал - класс. Обороты стали быстро падать и вообще машина стала ровно работать. Потом вспомнил, что не поставил фишку на клапан ХХ. Поставил и всё началось опять( Как я понимаю мой клапан умирает. Внимание вопрос: чем чревата езда без фишки на клапане ХХ?

Без КХХ ездить не правильно! И бессмысленно об этом рассуждать!
Если убедился, что КХХ не при чем, то надо дальше искать причину, а не отключать КХХ.
"Плавал ХХ" - слишком расплывчато! Опиши подробнее как плавают, может и совет будет конкретнее.
Вполне возможно у тебя "стандартная" проблема ХХ Спортейжа!

[Volodzia]

Без КХХ ездить не правильно! И бессмысленно об этом рассуждать!
Если убедился, что КХХ не при чем, то надо дальше искать причину, а не отключать КХХ.
"Плавал ХХ" - слишком расплывчато! Опиши подробнее как плавают, может и совет будет конкретнее.
Вполне возможно у тебя "стандартная" проблема ХХ Спортейжа!

Завожу машину и поехал. Между переключениями передач обороты то падают, то не падают, как будто перегазовываю. Стоя на светофоре обороты могут самостоятельно подняться до 1500-2500. Но со снятой фишкой обороты ровные - 1000 об/мин(многовато конечно, но еще не разобрался как их регулировать).
PS: Виктор, а вы из какого города?

Сообщение отредактировал Volodzia - Jun 13 2012, 05:11 PM

[Виктор]

Завожу машину и поехал. Между переключениями передач обороты то падают, то не падают, как будто перегазовываю. Стоя на светофоре обороты могут самостоятельно подняться до 1500-2500. Но со снятой фишкой обороты ровные - 1000 об/мин(многовато конечно, но еще не разобрался как их регулировать).

"Стандартная" проблема! Ее решение здесь (пост 128).

PS: Виктор, а вы из какого города?

Ивацевичи.

[александр83]

Завожу машину и поехал. Между переключениями передач обороты то падают, то не падают, как будто перегазовываю. Стоя на светофоре обороты могут самостоятельно подняться до 1500-2500. Но со снятой фишкой обороты ровные - 1000 об/мин(многовато конечно, но еще не разобрался как их регулировать).
PS: Виктор, а вы из какого города?

может у тебя клапан продувки обсорбера умер. у меня такая проблема была, облазил всю проводку все нормально, потом добрый человек посоветовал скинуть фишку с клапана и посмотреть как машина себя вести будет. Скинул обороты встали как положено, единственное чек загорелся, но машина вела себя послушно. Поменял датчик и все в норме, работала как часы.

[александр83]

всем доброго времени суток. Пишу для отчета. Была проблема, не запускался двигатель(подробности, кому интересно выше). Причина оказалась в форсунках 2-го и 4-го целиндрах. В 4-м целиндре умерла окончательно, а в 2-м удалось реанемировать. В выходные буду менять. Всем кто помогал советами огромное спасибо. Дополнительный отчет напишу после окончания ремонта и пробега с деревни до дома. Еще раз всем спасибо.

[mike482]

всем добрый день
и так по порядку и только факты.
день 1
загорелся глаз жадности, заправил около 40 литров. (заправка лукойл 52й км МКАД недалеко от сколковского шоссе)
после чего проехал 20 км. изменений в динамике и поведении машины нет

день 2
машина стоит в гараже

день 3
завелась без проблем и тут же начались провалы в работе двигателя.
при нажатии на газ то набирает обороты, то нет, на холостых работает с перебоями, как бы пытаясь заглохнуть. при движении такая же ситуация - при нажатии на газ может набирать обороты, а может скинуть практически до нуля.
при резком нажатии на газ начинает набирать обороты потом резко сбрасывает (как бы захлебывается) потом набирает.
при плавном нажатии ситуация аналогичная.
вобщем это происходит с вероятностью 50% (то есть либо данные признаки есть, либо нет)
сняли воздушный фильтр - улучшений нет.
катушки зажигания не треснутые, видимых повреждений нет
выкрутил свечи, их вид поразил (свечи прошли всего несколько тысяч) - свечи сухие

заменил те которые с налетом ржавчины (вода попала после мойки двигателя в мае?)
все собрал, завелись, поездка домой (30 км)
все вроде в норме, динамика практически нормальная, иногда на 5й передаче на скорости 90...100 имело место небольшая кратковременная (до 1...2 сек) потеря мощности.

день 4
утром все нормально, но через 3 км на 4й передаче двигатель сбросил обороты практически до нуля и все вернулось на круги своя....
отогнали машину к дому
движок работает не стабильно, обороты прыгают, движок трясет, звук такой что складывается впечатление что сейчас заглохнет, но по тахометру обороты в норме

небольшое видео - тут

решил проверить выхлоп - чуть не обжегся.... замерил температуру - порядка 150...160 градусов
температура двигателя в районе - там где номер выбит (рядом с выпускным коллектором 150, с противоположной стороны 86)

собсно вопросы - что делать куда бежать что смотреть?
(катализатору кранты? датчику холостого хода?)

на данный момент заказан топливный насос (bosch), топливный фильтр (хотя тот что сейчас стоит был заменен после майских праздников), свечи - все это будем менять в выходные
ну и солью полностью бензин, залью свежий с проверенной заправки.

[mike482]

Товарищи, идей ни у кого нет?