"Колбасит" двигатель, ... непонятная "зараза" Опции

[Kalevala]

просто наблюдал разную долговрем корр-ку на разных заправках

После замены насоса, всегда была -6,-7 .Лямбду махнул, тоже на месте была.В основном на ГПН заправляюсь, проблем не было .

[Kalevala]

А сёдня прошло .Проехал 10-15 км и проверил: долгая -4.6 , короткая 0.6,1.6+-( как и было) .Наверно вода( льдинка) .

[Tuc]

После замены насоса, всегда была -6,-7 .Лямбду махнул, тоже на месте была.В основном на ГПН заправляюсь, проблем не было .

у меня новый насос -14 показывал
потом в районе -12 -14 на лукойле

-10 на татнефти
щас -8 на татнефти

ну еще от погоды тоже думаю зависит - влажность и тд.

А сёдня прошло .Проехал 10-15 км и проверил: долгая -4.6 , короткая 0.6,1.6+-( как и было) .Наверно вода( льдинка) .

может
тогда спиртику спортику налей ))

[Чел]

Может известная болячка:
Так всё хорошо - заводится, не троит, тянет, расход в пределах ...
Но иногда как будто просадка, за тем пинок! Повторяется иногда несколько раз за минуту, иногда редко, бывает вообще всё чикипуки!
Так уже больше недели - и оттепели были, и морозец за -25 - зависимость не установил.

[Чел]

... просадка, за тем пинок! Повторяется иногда несколько раз за минуту, ...

Так и езжу, замечаю - на холодном движке вроде лучше, а на разогретом - особенно при повышенной нагрузке, особенно на низких оборотах (скорость не влияет) бывает и сильно дергается, что ехать мешает!
Чек не загорается. Заправки менялись. ...
Мыслей нет?
Видимо опять нужно начинать цикл диагностик - замен, промывок и т п

[Александр 533]

Так и езжу, замечаю - на холодном движке вроде лучше, а на разогретом - особенно при повышенной нагрузке, особенно на низких оборотах (скорость не влияет) бывает и сильно дергается, что ехать мешает!
Чек не загорается. Заправки менялись. ...
Мыслей нет?
Видимо опять нужно начинать цикл диагностик - замен, промывок и т п

Если резкий пинок - зажигание. Если плавный - топливо. ИМХО.

[Чел]

Если резкий пинок - зажигание. Если плавный - топливо. ИМХО.

Спасибо Александр!
Склоняюсь всё же к зажиганию ...
Реально провалы и пинки - как будто ВСЁ отрубили / ВСЁ включили. Замечаю еще - частенько чихаю (взрыв в выхлопной).

[Александр 533]

Спасибо Александр!
Склоняюсь всё же к зажиганию ...
Реально провалы и пинки - как будто ВСЁ отрубили / ВСЁ включили. Замечаю еще - частенько чихаю (взрыв в выхлопной).

Точно зажигание. Пропадает на пару сек. А форсунки работают. Потом зажигание возобновляется и догорает всё что форсунки нассали в выхлопной системе. Отсюда и хлопки.

[Чел]

Вчера пробило прокладку, видимо. За пять минут температура поползла! Оказалось - антифриз выплескивает через расширительный ... Залил 3 литра - опять то же! Дымище сизый из выхлопной! Короче потихоньку, короткими перебежкми до дому дополз, смотря на температуру (километров 8).
Вижу это причиной колбасни, просто тогда не было так явно - чуть перепускала прокладка ГБЦ.
Теперь стою, закупаю запчасти ...

[nicos]

Вчера пробило прокладку, видимо. За пять минут температура поползла! Оказалось - антифриз выплескивает через расширительный ... Залил 3 литра - опять то же! Дымище сизый из выхлопной! Короче потихоньку, короткими перебежкми до дому дополз, смотря на температуру (километров 8).
Вижу это причиной колбасни, просто тогда не было так явно - чуть перепускала прокладка ГБЦ.
Теперь стою, закупаю запчасти ...

все прям как у меня....сегодня скинул голову ,пробой во втором цилиндре ...

[Чел]

все прям как у меня....сегодня скинул голову ,пробой во втором цилиндре ...

Это у тебя - как у меня! ТОЖЕ - ВТОРОЙ!
всё Здесь
Вот этот пробой, но пока не заметный и был причиной "колбасни"!

[Чел]

... Вот этот пробой, но пока не заметный и был причиной "колбасни"!

Это я так тогда думал.
Недавно опять "пинки и удержания за хвост" появились! Очень похожие на те!

Подозреваю конечно ту же проблему, но не хочется верить, что новая прокладка "пропускает" и что пятерку + запчасти придется раскошеливаться.

[Desson]

Вот и мне прилетела неожиданная напасть. Иногда троит движок. Т. е. не всегда, может работать, всё хорошо. А может троить. Когда еду может пропасть кратковременно тяга. И при этом двиг не троит. Долговременная коррекция стала вместо -3--4, +11-+15. Когда пропадает тяга в движении, останавливаюсь и в салоне воняет бензином. Т. е. запах бензина идет из под капота. Но, блин, открываю капот, ничего не пахнет, трогаю, щупаю шланги, всё сухо. Пролазил под машиной, снизу сухо и не пахнет. Стоят медные топливные трубки. Разъемы правда быстросъемы еще, но не текут.
Еще заметил, когда бензонасос во время работы двиг отключаешь, то бывает двиг сразу резко заглохнет (такого раньше не было), а бывает (в основном так всегда) еще работает сек 10 на остатках. Подумал насос! Заменил на другой 100% рабочий и при котором у меня не было такой ерунды. Всё осталось как и было.
Пару дней назад вылез чек 19, вторая форсунка или её цепь, когда троит. Снял форсунки, собрал стэнд форсунка-шланг-фильтр топливный-шланг-компрессор. Залил Лавра туда и 3 амосферы закачал. Не льёт и распыл какой нужен. И так у всех форсунок. В топливную рампу заглянул, там чистота, ни песка ни ржавчины.
После промывки завел и ездил 1.5 дня без проблем, правда ДКТ осталась +7, в минус не ушла, но ездил без проблем. Сейчас под вечер опять пропадает тяга (правда стала слабее пропадать, раньше было сильнее) и троить временами.
Вот и думаю, что смотреть.. Вроде проблемы с давлением в рампе, запах бензина после провалов, но почему троит. А если троит, то почему запах бензина. А еще главный вопрос откуда запах?? всё пересмотрел, сухо не пахнет. А если регулятор давления, то откуда запах?
А вообще 19 ошибка, это чисто электрическая ошибка? Т.е. мозги как бы вообще не видят её? Но откуда запах бензина..
Может кольца на форсунках виноваты?

[Kalevala]

Вот и мне прилетела неожиданная напасть. Иногда троит движок. Т. е. не всегда, может работать, всё хорошо. А может троить. Когда еду может пропасть кратковременно тяга. И при этом двиг не троит. Долговременная коррекция стала вместо -3--4, +11-+15. Когда пропадает тяга в движении, останавливаюсь и в салоне воняет бензином. Т. е. запах бензина идет из под капота. Но, блин, открываю капот, ничего не пахнет, трогаю, щупаю шланги, всё сухо. Пролазил под машиной, снизу сухо и не пахнет. Стоят медные топливные трубки. Разъемы правда быстросъемы еще, но не текут.
Еще заметил, когда бензонасос во время работы двиг отключаешь, то бывает двиг сразу резко заглохнет (такого раньше не было), а бывает (в основном так всегда) еще работает сек 10 на остатках. Подумал насос! Заменил на другой 100% рабочий и при котором у меня не было такой ерунды. Всё осталось как и было.
Пару дней назад вылез чек 19, вторая форсунка или её цепь, когда троит. Снял форсунки, собрал стэнд форсунка-шланг-фильтр топливный-шланг-компрессор. Залил Лавра туда и 3 амосферы закачал. Не льёт и распыл какой нужен. И так у всех форсунок. В топливную рампу заглянул, там чистота, ни песка ни ржавчины.
После промывки завел и ездил 1.5 дня без проблем, правда ДКТ осталась +7, в минус не ушла, но ездил без проблем. Сейчас под вечер опять пропадает тяга (правда стала слабее пропадать, раньше было сильнее) и троить временами.
Вот и думаю, что смотреть.. Вроде проблемы с давлением в рампе, запах бензина после провалов, но почему троит. А если троит, то почему запах бензина. А еще главный вопрос откуда запах?? всё пересмотрел, сухо не пахнет. А если регулятор давления, то откуда запах?
А вообще 19 ошибка, это чисто электрическая ошибка? Т.е. мозги как бы вообще не видят её? Но откуда запах бензина..
Может кольца на форсунках виноваты?

Сними параметры элмкой .Стоит сравнить с нормально работающим ДВС .Мож в показателях каких косяк .

[Desson]

В общем пока в планах заменить колечки на форсунках и посмотреть сколько льета бенза в обратку. Почитал, если ДКТ лезет в +, значит увеличивается время впрыска бенза форсунками. А изза чего? Давление слабое и нужно дольше открывать форсы или подссос воздуха

[Kalevala]

В общем пока в планах заменить колечки на форсунках и посмотреть сколько льета бенза в обратку. Почитал, если ДКТ лезет в +, значит увеличивается время впрыска бенза форсунками. А изза чего? Давление слабое и нужно дольше открывать форсы или подссос воздуха

Давление, забитые фрсунки( хотя ты снимал их ).Фильтр, сетка, бензонасос .ДМРВ, лямбда , трещина в выпуском коллекторе .
Х.З.

[Desson]

Троила изза колечек форсунок, точнее верхних. Снял впуск, пошевелил 1ю форсунку и сразу полился бенз. И еще 4я так же потекла. Вот и источник запаха бенза.
Купил на низ, как тут советуют от камаза, кольца, дрянь, налезли, но с ними форсунка очень легко зашла в коллектор. Поставил все кольца от рем комплекта форсунок ваза, который еще остался с резинками, но без сеточек у меня. Теперь форсунки не провернешь.
Поездил, всё отлично, только ДКТ вылезла в +15 и чек на 37 ошибку показался, но уже не троит.
Залез в бак, поставил насос, который новый до этого стоял и шланг резиновый сменил (который хомутами к насосу крепил), уж больно он мягкий стал, а еще говорили, что бензостойкий.
ДКТ ушла в -5.5 и всё ок (правда изменения в работе двигателя не чувствуется, всё так же как и обычно).
Правда не нравится мне, что как только отключаешь насос, двигатель сразу глохнет. Очевидно давление в рампе слабое, но достаточное для уверенной работы движка. И через день ДКТ упала до 0 и сейчас так и стоит. Вот думаю, мож топливный забился фильтр, хотя менял то гдето 8 месяцев назад. Надо будет сменить.

[Александр 533]

Троила изза колечек форсунок, точнее верхних. Снял впуск, пошевелил 1ю форсунку и сразу полился бенз. И еще 4я так же потекла. Вот и источник запаха бенза.
Купил на низ, как тут советуют от камаза, кольца, дрянь, налезли, но с ними форсунка очень легко зашла в коллектор. Поставил все кольца от рем комплекта форсунок ваза, который еще остался с резинками, но без сеточек у меня. Теперь форсунки не провернешь.
Поездил, всё отлично, только ДКТ вылезла в +15 и чек на 37 ошибку показался, но уже не троит.
Залез в бак, поставил насос, который новый до этого стоял и шланг резиновый сменил (который хомутами к насосу крепил), уж больно он мягкий стал, а еще говорили, что бензостойкий.
ДКТ ушла в -5.5 и всё ок (правда изменения в работе двигателя не чувствуется, всё так же как и обычно).
Правда не нравится мне, что как только отключаешь насос, двигатель сразу глохнет. Очевидно давление в рампе слабое, но достаточное для уверенной работы движка. И через день ДКТ упала до 0 и сейчас так и стоит. Вот думаю, мож топливный забился фильтр, хотя менял то гдето 8 месяцев назад. Надо будет сменить.

Те же мучения. За следующие полгода, после замены насоса, ДТК плавно выросла до 8. Иногда заваливается до 15, зажигает Чек. Но у меня фсё китаайскае (форсунки, ДМРВ, РХХ, ДПДЗ). После 4000 об/мин как отсечка идёт - тяга пропадает. Буду обратно по кусочку ставить родное. Про давление : Вот такую штуку на Али купил, потеплеет - поставлю.

[Чел]

Это я так тогда думал.
Недавно опять "пинки и удержания за хвост" появились! Очень похожие на те!

Подозреваю конечно ту же проблему, но не хочется верить, что новая прокладка "пропускает" и что пятерку + запчасти придется раскошеливаться.

Сегодня наконец то время выбрал, заехал на диагностику. Ошибок нет! Чек не светится!
Оказалось - просто свеча одна пробита! А ведь новая НЖК! (поставил по совету "Бриск")
Опять я на Спортяге
Чего и Вам желаю!

[Desson]

Сегодня наконец то время выбрал, заехал на диагностику. Ошибок нет! Чек не светится!
Оказалось - просто свеча одна пробита! А ведь новая НЖК! (поставил по совету "Бриск")
Опять я на Спортяге
Чего и Вам желаю!

ОТлично))
А я вот всё думаю, что делать. Ездил ездил, ДКТ вылезла +17. Не давно не завелся, приехал к дому, заглушил. Через 10 минут завожу, стартер крутит бегло, а двигло не схатывает, совсем. Думаю, что смотреть.
Скинул с топливного фильтр быстросъем, думал щас польется, а там пусто, не идет в движок бензин. Обрадовался, значит с насосом проблема. Заменил, поставил старый, который до него стоял, но стоял без проблем и нареканий. Завелся все отлично. Обнулил мозги. И опять ДКТ растет, уже +17. Во, первые несколько заездов после замены насоса, на вкл двигателе откл насос, двигатель работал еще сек 20. Сейчас же опять, отключаю и сразу глохнет. Но в динамике не замечаю разницы, расход, как и был расход. По городу 13л хватает на 80км. (16л). А вот по трассе 25 залил 250 отъездил.
Вот думаю, неужели такое совпадение, что сразу 2 насоса подыхают. Или регулятор давления чудит.
Мозги кажут 37 ошибку. Не думаю, что в этом проблема. Жрала бы машин тогда.. ведь так?
в выходные надо както регулятор проверить и наверное заказывать новый насос.. А еще измерить давление в рампе, надо найти чем померить.
А еще вспомнил, что когда завожу первый раз (так не всегда) можно крутить стартером сек 10 и даже не схватывает, а на второй раз сразу заводится. Мысль, что может в самой схеме включения насоса (хотя у меня доп реле на насос стоит в салоне, при заводке сразу слышно, что щелкает, так что с этим проблем не должно быть) или форсунок, какие то проблемы.