"Колбасит" двигатель, ... непонятная "зараза" Опции

[Сергей С.]

достаточно громкий и резкий, бзыкающий звук, как будто металлическая тонкая пластинка бьется об стенки, когда на нее под давлением подается воздух:
ббб-ддд-ззз-ыыыыыы -ккк

У меня на ВАЗ2105 такой звук был только не 1 сек, а постоянно при движении если газ хоть чуть притапливаешь. А на месте - тишина. Накатом - тишина. Локализовать так и не смог, все перетрогал, подтянул, резинками проложил - бестолку. Так и продал.

[Lex_rus]

У меня на ВАЗ2105 такой звук был только не 1 сек, а постоянно при движении если газ хоть чуть притапливаешь. А на месте - тишина. Накатом - тишина. Локализовать так и не смог, все перетрогал, подтянул, резинками проложил - бестолку. Так и продал.

Самое главное, что диагностика двигателя (кроме вышеописанных неисправностей) ничего серьезного не выявила.
Уверен, что с подвеской и т.д звук не связан! Звук появляется только при сбросе газа.

Опа полная! Жутко раздражает!

[contra]

Самое главное, что диагностика двигателя (кроме вышеописанных неисправностей) ничего серьезного не выявила.
Уверен, что с подвеской и т.д звук не связан! Звук появляется только при сбросе газа.

Опа полная! Жутко раздражает!

Это скорее что то с выпуск. сист., резонатор(пламягас.) или катализатор. То есть какой то резонанс.

[шурале56]

Это скорее что то с выпуск. сист., резонатор(пламягас.) или катализатор. То есть какой то резонанс.

Похоже, у меня такое было: на глушителе сверху защитный экран, завальцованный спереди и сзади в отбортовку корпуса глушителя, и сзади этот экран вылез из завальцовки - дребезгу было ! Поставил самопальный н/ж хомут - всё стихло .
ЗЫ: говорят, бывает, что камешек попадает между этим экраном и глушителем - результат тот же...

[Lex_rus]

Это скорее что то с выпуск. сист., резонатор(пламягас.) или катализатор. То есть какой то резонанс.

Похоже, у меня такое было: на глушителе сверху защитный экран, завальцованный спереди и сзади в отбортовку корпуса глушителя, и сзади этот экран вылез из завальцовки - дребезгу было ! Поставил самопальный н/ж хомут - всё стихло .

Мужики, ну если это так, то с меня бутылка!
Достало чесслово!

[Yura]

И вот что самое интересное, когда даю 2000 - 3000 оборотов, а потом сбрасываю газ, появляется странный, достаточно громкий и резкий, бзыкающий звук, как будто металлическая тонкая пластинка бьется об стенки, когда на нее под давлением подается воздух (принцип манка охотника):
ддд-ззз-ыыыыыы -ккк (продолжительность - около секунды), иногда может два-три раза подряд бзыкнуть. Вот что это? На диагностике, его не было, появляется только на ходу, при сбросе газа. Забыл сказать, что звук, по слуху, идет откуда-то из под капота, ближе к низу машины (хотя могу ошибаться, определить трудно)

У меня, похоже то же самое, но на ходу не слышно. А вот на месте , когда окна открыты, после сброса газа четко слышен этот неприятный звук. Если слушать в гараже, то кажется, что этот звук исходит от двигателя и это становится неприятно. На улице же четко слышен звук снизу авто, от резонатора или глушителя, видимо просятся на замену.

[Ikarik]

Что-то похожее и я проходил.Вылечилось подтягиванием гайки.Внизу ослаб крепёж,не помню как выглядит хоть убей.Но подтянул и тишина.....

[стикс]

Добрый день, уважаемые форумчане!
Владею Спортейджем - корейцем 96 г.в. с 16 кл. двигателем.
Беда: на оборотах до 2000 двигатель "колбасит", т.е. детонирует он не по-детскому, особенно при нагрузке, т.е. разгоне.
Неисправность появилось при равномерном движении на шоссе. т.е. с нагрузкой. близкой к максимальной.
Посколько на выходные все-равно были запланированы работы по снятию и заклейке бензобака, решил совместить с поиском неисправности.
Что установлено:
"Чек" не горит.
Поставленные новые свечи (как и старые) имеют нагар, который появляется при очень богатой смеси.
Прозвонены все высоковольтные провода. Все резисторы целы за исключением идущего на второй цилиндр, там, почему-то сопротивление порядка нескольких Ом *вместо 1.5 кОм), как-буд-то стоит болтик вместо резистора. Разобрать не удалось.
Обмотки катушек прозваниваются, на массу не бьют.
Датчики положения ДЗ, расхода воздуха провзвонены - как сопротивление, так и изменение напряжение по мере возрастания оборотов двигателя - в норме.
ЛЯМБДЫ НЕТ! Трижды пролезли весь автомобиль от крепления выпускного коллектора до среза выхлопной трубы - нет. Версия - автомобиль дилерский (Рольф) может корейцы официально для нашей азиатской страны с ослиной мочой на АЗС поставляли версию без лямбды?
Бензонасос и топливный/воздушный фильтра - новые. Проверен, по всем показателям - в норме.
Все контакты/разъемы сняты, проверены/одеты, в т.ч. и на мозгах.
К окончанию этих проверок заплата на бензобаке подсохла, установили его на место.
Решили скинуть клемму с АКБ. После паузы и одевания обратно - двигатель все так же "колбасит" плюс обороты ХХ на прогретом двигателе не опускаются ниже 2000, а при нажатии на педаль газа - зависают в районе 3000. Звучит!
Снял разъем клапана ХХ. По мере дальнейших поисков причины - буду отписываться.
И все же: куда же делась лямбда?.....

[Виктор]

Добрый день, уважаемые форумчане!
Владею Спортейджем - корейцем 96 г.в. с 16 кл. двигателем.
...
И все же: куда же делась лямбда?.....

До 97 года Спортейдж выпускался в расчете на этилированный бензин для некоторых регионов поставки.

Решили скинуть клемму с АКБ. После паузы и одевания обратно - двигатель все так же "колбасит" плюс обороты ХХ на прогретом двигателе не опускаются ниже 2000, а при нажатии на педаль газа - зависают в районе 3000. Звучит!
Снял разъем клапана ХХ. По мере дальнейших поисков причины - буду отписываться.

Последнее время что-то похожее стало проявляться.
Начал поиски проблемы.

[стикс]

Так, сервисмены дали 95%, что это - неисправная катушка
Приобрел новую за 1 340 р.
Жду результата

[Виктор]

Так, сервисмены дали 95%, что это - неисправная катушка
Приобрел новую за 1 340 р.
Жду результата

Сомневаюсь...

[Magik888]

Добрый день, уважаемые форумчане!
Владею Спортейджем - корейцем 96 г.в. с 16 кл. двигателем.
Беда: на оборотах до 2000 двигатель "колбасит", т.е. детонирует он не по-детскому, особенно при нагрузке, т.е. разгоне.
Неисправность появилось при равномерном движении на шоссе. т.е. с нагрузкой. близкой к максимальной.
Посколько на выходные все-равно были запланированы работы по снятию и заклейке бензобака, решил совместить с поиском неисправности.
Что установлено:
"Чек" не горит.
Поставленные новые свечи (как и старые) имеют нагар, который появляется при очень богатой смеси.
Прозвонены все высоковольтные провода. Все резисторы целы за исключением идущего на второй цилиндр, там, почему-то сопротивление порядка нескольких Ом *вместо 1.5 кОм), как-буд-то стоит болтик вместо резистора. Разобрать не удалось.
Обмотки катушек прозваниваются, на массу не бьют.
Датчики положения ДЗ, расхода воздуха провзвонены - как сопротивление, так и изменение напряжение по мере возрастания оборотов двигателя - в норме.
ЛЯМБДЫ НЕТ! Трижды пролезли весь автомобиль от крепления выпускного коллектора до среза выхлопной трубы - нет. Версия - автомобиль дилерский (Рольф) может корейцы официально для нашей азиатской страны с ослиной мочой на АЗС поставляли версию без лямбды?
Бензонасос и топливный/воздушный фильтра - новые. Проверен, по всем показателям - в норме.
Все контакты/разъемы сняты, проверены/одеты, в т.ч. и на мозгах.
К окончанию этих проверок заплата на бензобаке подсохла, установили его на место.
Решили скинуть клемму с АКБ. После паузы и одевания обратно - двигатель все так же "колбасит" плюс обороты ХХ на прогретом двигателе не опускаются ниже 2000, а при нажатии на педаль газа - зависают в районе 3000. Звучит!
Снял разъем клапана ХХ. По мере дальнейших поисков причины - буду отписываться.
И все же: куда же делась лямбда?.....

У меня мафына 1996 года, тоже отсутствует Лямбда Где то на форуме прочитал, что такие шли. У нас возле предохранительной коробки слева под капотом стоит какято коробочка с винтиком, который что то регулирует, типа СО. Такая же конструкция стоит на старых Мерседесах, вот как то так У меня такая же хрень, поменял как и ты пол машины, просто НАДОЕЛО или ДОСТАЛО Езжу, а обороты скачут. Если резко нажать на педаль газа и бросить то становятся в норму, где то 800............Достала эта Мафына

[Yura]

Добрый день, уважаемые форумчане!
Владею Спортейджем - корейцем 96 г.в. с 16 кл. двигателем.
Беда: на оборотах до 2000 двигатель "колбасит", т.е. детонирует он не по-детскому, особенно при нагрузке, т.е. разгоне.
Решили скинуть клемму с АКБ. После паузы и одевания обратно - двигатель все так же "колбасит" плюс обороты ХХ на прогретом двигателе не опускаются ниже 2000, а при нажатии на педаль газа - зависают в районе 3000. Звучит!
Снял разъем клапана ХХ. По мере дальнейших поисков причины - буду отписываться.

Пробовал заводить машину со снятым воздуховодом, т.е. стояла только дроссельная заслонка.
Так вот двигатель вел себя аналогично вышеописанному.

[стикс]

Продолжение отчета. День второй.
Замена катушки ничего не дала. Точнее двигатель стал работать ровнее, но пропуски все-равно присутствуют.
Еще раз замерили компрессию - в норме.
Замерили угол опережения зажигания - не гуляет.
Посмотрели диаграммы напряжений на катушках - в норме.
Появляется желание облить машину бензином и бросить спичку....
Еще раз заводим, визуально, тактильно, вербально и еще хрен знает как изучаем работу двигателя. Приходим к выводу, что при повышении оборотов провалы не исчезают. а просто сглаживаются.
Берем хитрый глаз с лампочкой, засовываем его по очереди во все цилиндры через свечные отверстия. Ага, второй цилиндр явно не в режиме - мокроват.
Наудачу снимаем форсунку.
Ура!!!! Форсунка НАГЛУХО забита какими-то известковыми отложениями, так. что из нее под давлением при подаче управляющего сигнала с трудом выдавливается микрокапля бензина.
А в топливной рампе-то что? Куча той же известковой грязи!
Описание дальнейшей процедуры очистки/промывки форсунок и рампы вряд ли кому будет интересно, провели ее при помощи жидкости для очистки карбюраторов (кажется, "Джонсон" в ярко желтом баллоне).
Ну и заодно, радиатор печки поменяли - покапывал антифризом на коврик переднего пассажира. Решил течи не ждать.

[Виктор]

Продолжение отчета. День второй.
Замена катушки ничего не дала. Точнее двигатель стал работать ровнее, но пропуски все-равно присутствуют.
...

Ну и ... результат?!

[Yura]

Приходим к выводу, что при повышении оборотов провалы не исчезают. а просто сглаживаются.
Наудачу снимаем форсунку.
Ура!!!! Форсунка НАГЛУХО забита какими-то известковыми отложениями, так. что из нее под давлением при подаче управляющего сигнала с трудом выдавливается микрокапля бензина.
А в топливной рампе-то что? Куча той же известковой грязи!

Вот то что провалы и при повышении оборотов они не исчезают виновата зас ная топливная система - понятно. А вот, что бы от этого обороты взлетали до 3000 - непонятно.

[Lex_rus]

Похоже, у меня такое было: на глушителе сверху защитный экран, завальцованный спереди и сзади в отбортовку корпуса глушителя, и сзади этот экран вылез из завальцовки - дребезгу было ! Поставил самопальный н/ж хомут - всё стихло .
ЗЫ: говорят, бывает, что камешек попадает между этим экраном и глушителем - результат тот же...

Что-то похожее и я проходил.Вылечилось подтягиванием гайки.Внизу ослаб крепёж,не помню как выглядит хоть убей.Но подтянул и тишина.....

С меня бутылка! Гремел защитный экран на глушаке. Сгнил крепеж. Подтянул хомутом! Спасибо мужики!

[unior ptz]

всем доброго времени суток! вот пришлось обратиться к помощи инета т.к. своих мыслей уже просто не осталось! уважаемые киаводы у меня вот какая проблема: пару месяцев назад купил себе спортягу 95 года выпуска с бензиновым 8ми клапанным двигателем, первые пару недель не было совсем никаких проблем - душа просто радовалась, но потом при езде машина начала подергиваться как будто у нее карбюратор и он не прогрет! поменял бензонасос и топливный фильтр - ничего не изменилось, потом стали пропадать холостые обороты, двигатель троил, не работал 3ий цилиндр, иногда она стала глохнуть - поехал на диагностику движка, перед этим поменяв свечи. Там мне мастер сказал, что у меня не льет одна форсунка, поехал на промывку форсунок, сделали - проблема осталась, там мне мастер сказал поменять модуль зажигания, заказал, поменял, ничего не изменилось! снова приехал на диагностику туда же где и мыл форсунки, мастер долго ковырялся, пытался понять почему не работает 3ий цилиндр, потом выкрутил свечку и на ней было немного масла, сказал, что на нее закидывает масло и из за этого не работает цилиндр, сказал нужно поменять маслосъемные колпачки и все будет ок! за работу попросил 7000р, но все лишние деньги уже были потрачены на тщетные попытки устранить эту проблему, так что было приянто решение вместе с другом автомехаником провернуть это все самим! скинули крышку, поменяли маслосъемные колпачки, но потом решили скинуть голову чтобы посмотреть не прогорел ли какой нить из клапанов - все клапана в порядке, купили пасту, притерли, счистили весь нагар! Потом решили раз пошла такая пьянка поменять все ремни и ролики, все разобрали, очистили все от грязи, собрали, поменяли ролики, ремни, поставили новые свечи вв провода! Стали пробовать завести, очень долго не хотела заводится, потом завелась, но двигатель работал как будто на 2х цилиндрах, завели сегодня - работает ваще только один! Друг говорит, что скорее всего причина этого то, что мы неправильно поставили ремень ГРМ! Говорит что там распредвал можно поставить в 4х положениях, но не знает как определить какой из них правильный! В общем уважаемые киаводы помогите советом что делать?!?!

[Andy005]

unior ptz, добро пожаловать в клуб обречённых
У меня такой же 8-ми клапанный мотор. Шкив распредвала ставишь меткой "2" вверх, т.е. совмещаешь её с репером на головке блока. На зубчатом шкиве коленвала есть шпонка и паз - их совмещаешь с репером на блоке. Картинки приаттачил, посмотри.




Я мучаюсь с мотором с момента покупки, троит, трясёт и стреляет в воздухан уже не знаю что делать.
Тебе очень повезло, что есть друг автомеханик. Отпишись потом что получилось, как мотор стал работать, может и мне поможет твой опыт

[severyanin]

Я мучаюсь с мотором с момента покупки, троит, трясёт и стреляет в воздухан уже не знаю что делать.

Не хочу умничать, но по ниве помню что стреляет в воздухан раннее зажигание, может и у нас так же и что то надо сделать ГРМом