БОльшой расход бензина на Sportage Опции

[Ермыч]

Подскажите как должно проворачиваться вывешенное переднее колесо, хабы разблокированы. У меня одно проворачиваеться рукой с усилием, второе полегче но тоже когда рукой крутанешь останавливается сразу. Насколько сильно это влияет на расход и как вообще проверить накат машины?

Колесо само по себе тяжёлое, соответственно при раскрутке нужно приложить усилие, и при кручении оно имеет инерцию. По этому проверка свободы вращения колеса будет субъективна. Для более объективного анализа лучше снять колесо и вращать только ступицу без дополнительного веса. Если есть подозрение, что колесо подклинивает, то нужно прежде убедится, что оно не за что не цепляется, то есть ничего не касается. Потом убедится, что тормозные цилиндры не поджимают тормозной диск - колодки передних дисковых тормозов не имеют возвратную пружину как задние барабанные. Если колесо ни чего не цепляет и тормоза не клинят диск, то остаётся винить только подшипник ступицы. Прежде нужно убедится, что подшипник ступицы затянут оптимально. Для этого нужно взяться одной рукой за низ, а другой за верх вывешенного колеса и покачать его с усилием перпендикулярно оси, в лучшем случае должен ощущаться очень слабый, еле ощутимый люфт, буквально пол миллиметра. Если люфта нет совсем, то нужно попробовать чуть отпустить ступичную гайку пока не появится этот слабый люфт. Если Вы подзатяните ступичную гайку до следующей стопорной позиции после возникновения слабого люфта, то этим ещё не перетяните подшипник, но нельзя затягивать стопорную гайку на вторую, а тем более - третью стопорную позицию после полного устранения люфта - это уже перетяжка и ускоренный износ подшипника. Вывешенное переднее колесо, при выключенных хабах, не должно при раскрутке останавливаться сразу - оно должно вращаться по инерции равномерно, без рывков, щелчков, закусываний. Естественно если колесо клинит, то это значительно и прямо пропорционально отражается на расходе луца - чем туже вращается колесо, тем больше расход. Но вот парадокс - если колесо заклинит совсем, то расход будет потрясающе идеальным - нулевым... потому, что мы ни куда не едим.
О неисправности ступичного подшипника, требующей его замены, красноречиво говорит скрип, писк, вой при движении от колеса и постоянный перегрев ступицы.

[vlad34]

Подскажите как должно проворачиваться вывешенное переднее колесо, хабы разблокированы. У меня одно проворачиваеться рукой с усилием, второе полегче но тоже когда рукой крутанешь останавливается сразу.

не трогая тормоз проехаться по трассе , остановится и пощупать тормдиски/барабаны, подшипники.

как вообще проверить накат машины?

выбег - с 60кмч на ровном участке на нейтралке до остановки. повторить в обратном направлении.
у меня, емнип, > 600м. но это с 75w140 в мостах.

[Ермыч]

............выбег - с 60кмч на ровном участке на нейтралке до остановки. повторить в обратном направлении.
у меня, емнип, > 600м. но это с 75w140 в мостах.

Да состояние передних колёс проверять накатом совсем не корректно - очень большую погрешность будут вносить задние колёса, они постоянно завязаны с редуктором и карданом, и их состояния влияют на величину наката гораздо больше, чем передние колёса. Накат сильно зависит и от диаметра и от веса колёс, рисунка протектора, накачки шин, качества дорожного покрытия и даже скорости и направления ветра. То есть есть смысл выводить среднестатистическую величину нормального наката и сравнивать её только если автомобиль тестируется в абсолютно идентичных условиях, что и эталонный автомобиль. В общем, думаю, что суета это техническая.

[ivanovi]

всем привет! Хочу поделится результатом опыта.закрываем воздухозаборник паролоном.подача воздуха- черный шланг рядом с воздушным фильтром.результат-9 литров на 100 км по трассе на зимней резине и АКПП

[nik*nik]

всем привет! Хочу поделится результатом опыта.закрываем воздухозаборник паролоном.подача воздуха- черный шланг рядом с воздушным фильтром.результат-9 литров на 100 км по трассе на зимней резине и АКПП

чет Я не понял... у меня тут картонка случайно с радиатора попала на воздухозаборник, так машина тупо перестала ехать... думал уж сцепление кончилось.

[МихаилТ]

всем привет! Хочу поделится результатом опыта.закрываем воздухозаборник паролоном.подача воздуха- черный шланг рядом с воздушным фильтром.результат-9 литров на 100 км по трассе на зимней резине и АКПП

И я хочу поделиться.... Спортягу продал, расход бензина 0.....

[Александр 533]

всем привет! Хочу поделится результатом опыта.закрываем воздухозаборник паролоном.подача воздуха- черный шланг рядом с воздушным фильтром.результат-9 литров на 100 км по трассе на зимней резине и АКПП

А если учесть, что недоливают на заправках процнов на 10.... Ваще 8 л. Как в Оке. Гудини отдыхает.

[ivanovi]

Цитата(Александр 533 @ J&n 9 2015, 02:54 PM) [sn&pb&ck]383561[/sn&pb&ck]

А если учесть, что недоливают на заправках процнов на 10.... Ваще 8 л. Как в Оке. Гудини отдыхает.

Александр533 ВЫ считаете что я вру.Странно .Когда ВАМ советуют помыть радиатор и при этом расход упадет а еще поменять вискомуфту на эл.вентилятор и тогда расход вообще упадет вразы.ЭТО ПРАВДА! Я предлогаю просто отрутить один шланг и попробывать

[Дима1964]

Александр533 ВЫ считаете что я вру.Странно .Когда ВАМ советуют помыть радиатор и при этом расход упадет а еще поменять вискомуфту на эл.вентилятор и тогда расход вообще упадет вразы.ЭТО ПРАВДА! Я предлогаю просто отрутить один шланг и попробывать

А в чем прикол то? У меня 8 было на 205 резине, сейчас 9 на 235 зимней с АКПП по ТРАСССЕ ....вот еслитб столько по городу....

всем привет! Хочу поделится результатом опыта.закрываем воздухозаборник паролоном.подача воздуха- черный шланг рядом с воздушным фильтром.результат-9 литров на 100 км по трассе на зимней резине и АКПП

Что за шланг то? Внизу дырка для ссыпания мусора что ли ?

[ivanovi]

шланг соединяющий воздухозаборник с резонаторной коробкой возле воздуш. фильтра

[Михаил776]

всем привет! Хочу поделится результатом опыта.закрываем воздухозаборник паролоном.подача воздуха- черный шланг рядом с воздушным фильтром.результат-9 литров на 100 км по трассе на зимней резине и АКПП

А до того?

[Александр 533]

шланг соединяющий воздухозаборник с резонаторной коробкой возле воздуш. фильтра

Ага. Чтобы задушить мотор. Там шланчик в 4 раза меньше, чем родной заборник. Раньше ещё завихрители в воздухан продавались...

[Михаил776]

НЕ , если реально, то когда поставил( положил) автоодеяло, нечаенно закрыл подачу воздуха на заборнике. В горку раньше на пятой , а тут на первой пониженной! Тормознулся, поднял капот- Поправил и ПОЛЕТЕЛ!!! А если просто гофру снял товарищ после фильтра( как то не понятно было объяснение) , то возможно воздух идёт в движок подогретый, что и дало снижение расхода.? Раньше на коллекторе были заслонки( зима-лето), может оттуда это идёт? Но тогда были карбюраторы, а сейчас мозги это решают! А ещё я задал вопрос о расходе до Закрытия воздуховода!

[ivanovi]

Спортик я купил 3 года назад у мамзели. С верху как новый внутри пипец.Поменено было очень многое от катушек зажигания до замены супортов. Результат 15-20 литров трасса лето.Про город зимой я вообще говорить не хочу.Тут натыкаюсь на умную мысль по моему ВИКТОРА ,что воздухозабор у Спортика не идеален.Летом он был снят до воздушного фильтра (лыжа).Расход стал 12-15 литров трасса лето.НО!Сухая погода или можно схлопотать гидроудар.Началась осень ЛАФА закончилась.Пришлось ставить все на место.Реэультат 15-20 л.на 100км.

[удав]

может в "лыже" сделать дополнительный "люк" который можно открывать- закрывать?

[Ермыч]

может в "лыже" сделать дополнительный "люк" который можно открывать- закрывать?

"В потолке открылись люки,
потекла из них вода.
Ты не бойся - это глюки,
так бывает иногда..."

Да десять раз уже эта тема обсуждалась на форуме. Я этот хобот снимал, и не только я, что бы сравнить. И естественно ни каких изменений. Ну подумайте вы сами, что за белиберда - убираем переднюю часть воздухозаборника и расход уменьшается на 3 - 5 литров? Ну допускаю, может быть там в воздухоприёмнике мышь застряла и сдохла, тогда если его снять, то может на 0,5 - 1 литр расход и уменьшится, но не на 3 - 5 литров же... Ни кого не обвиняю в вранье, просто может человек ошибся и не правильно расход посчитал, или действительно на заправке халтурно бензин отмерили. Нужно же реально смотреть на вещи - от перенаправления забора воздуха не может быть такой сумашечей экономии.

[шурале56]

Спортик я купил 3 года назад у мамзели. С верху как новый внутри пипец.Поменено было очень многое от катушек зажигания до замены супортов. Результат 15-20 литров трасса лето.Про город зимой я вообще говорить не хочу.Тут натыкаюсь на умную мысль по моему ВИКТОРА ,что воздухозабор у Спортика не идеален.Летом он был снят до воздушного фильтра (лыжа).Расход стал 12-15 литров трасса лето.НО!Сухая погода или можно схлопотать гидроудар.Началась осень ЛАФА закончилась.Пришлось ставить все на место.Реэультат 15-20 л.на 100км.

Хм, вот на этой машине воздухозабор еще не идеальнее и длиннее метра на полтора стандартного ))

плюс навешано на ней куча всего неаэродинамического, колеса тож не родные. Но нет такого расхода, максимум 12/100 на трассе, с учетом большЕго реального пробега. Больше 110 по навигатору не езжу, не нарушаю ))

Большой расход был, когда движок под воду ушел вместе форсунками и потом разъем на одной форсунке начал дурить

[удав]

вы сами, что за белиберда - убираем переднюю часть воздухозаборника и расход уменьшается на 3 - 5 литров?

логично......

[Александр 533]

может в "лыже" сделать дополнительный "люк" который можно открывать- закрывать?

Ага. И забирать горячий воздух из под капота. Как известно, в горячем воздухе меньше кислорода, чем в холодном. Поэтому работу он при сгорании совершит поменьше. То есть, чтобы сохранить динамику придётся чуть больше педалировать. А это есть УВЕЛИЧЕНИЕ расхода. Есть такой старый анегдот, что если бы от капусты действительно росли сиськи - она была бы на вес золота.

[Ден2]

От температуры состав воздуха в процентном соотношении не меняется. А вот топлива на нагрев холодного воздуха до температуры сгорания уходит чуть больше, чем горячего. Поэтому зимой разница вполне может оказаться ощутимой.

С холодным воздухом действительно можно снять больше мощности, чем с горячим. Но всего лишь потому, что он занимает меньший объем при той же массе, и, следовательно, его больше по массе попадет во впуск, ДМРВ это посчитает и мозг впрыснет больше топлива. Но тепловой кпд при этом будет НИЖЕ, чем при подаче горячего воздуха. Во всех промышленных установках воздух для горения подогревается отходящими газами именно с целью экономии топлива.