БОльшой расход бензина на Sportage Опции

[ingener]

мда... машину проше наверное поменять было...

да я в нее вложил больше ее стоимости, поэтому хочу все таки сделать расход нормальным и ездить лет 10 еще , если подключить компутер по универсальной схеме, возможно отследить расход воздуха и топлива? кто что подскажет по этому поводу?

[Виктор]

да я в нее вложил больше ее стоимости, поэтому хочу все таки сделать расход нормальным и ездить лет 10 еще , если подключить компутер по универсальной схеме, возможно отследить расход воздуха и топлива? кто что подскажет по этому поводу?

Могу сказать, что никие отслеживания параметров не помогут победить расход!
Надо подходить комплексно. Главные причины повышенного расхода:
1. Неисправности в трансмиссии.
2. Неисправности в двигателе.

На твой расход ЧЕК, если он действительно работает, не будет реагировать только в случае проблем в трансмиссии.
При таком расходе ЧЕК обязательно должен отреагировать на проблемы в двигателе.

[Ден2]

А я бы сказал, что подключившись к профессиональному сканеру с помощью ХОРОШЕГО специалиста, а не "сбрасывателя ошибок", можно посмотреть, что происходит в двигателе, и таким образом получить гораздо больше информации для анализа происходящего, чем не делая этого.

Виктор, чек может и не гореть, если, например, перескочил ремень ГРМ. Я не утверждаю, что это именно он, но анализ работы при помощи сканера я бы в любом случае провёл.

[ingener]

Могу сказать, что никие отслеживания параметров не помогут победить расход!
Надо подходить комплексно. Главные причины повышенного расхода:
1. Неисправности в трансмиссии.
2. Неисправности в двигателе.

На твой расход ЧЕК, если он действительно работает, не будет реагировать только в случае проблем в трансмиссии.
При таком расходе ЧЕК обязательно должен отреагировать на проблемы в двигателе.

А чек загорается по какой причине? Когда нет сигнала с датчика или значения приходящие с датчика выходят за границу заводских значений? Я правильно понимаю идею? Значит показатели моих датчиков в пределах заводских параметров? Или что с трансмиссией и я об этом не знаю.

[Ден2]

А чек загорается по какой причине? Когда нет сигнала с датчика или значения приходящие с датчика выходят за границу заводских значений? Я правильно понимаю идею? Значит показатели моих датчиков в пределах заводских параметров? Или что с трансмиссией и я об этом не знаю.

Некоторые датчики включают чек при неисправности, некоторые (как лямбда, например) - при неисправности и при выходе из диапазона. А чек у тебя вообще исправен? Когда ты скидывал фишку с РХХ - он загорался?

[ingener]

Некоторые датчики включают чек при неисправности, некоторые (как лямбда, например) - при неисправности и при выходе из диапазона. А чек у тебя вообще исправен? Когда ты скидывал фишку с РХХ - он загорался?

чек загорается когда снимаешь фишку с клапана паров, а с РХХ когда снимал фишку не смотрел горит ли чек, щас пойду посмотрю работает или нет

[Garrykon]

Некоторые датчики включают чек при неисправности, некоторые (как лямбда, например) - при неисправности и при выходе из диапазона.

А разве показания ЛЗ могут выйти из диапазона 0-1 В ? Имею в виду конечно наш ЛЗ.

[ingener]

когда сдергиваю фишку с РХХ, чек загорается,
Причем когда сдергиваю с РХХ при прогреве то обороты падают до 500 где то, если на прогретой сдергиваю, то обороты не меняются, вобще не реагирует на отключение.

[Ермыч]

Могу сказать, что никие отслеживания параметров не помогут победить расход!
Надо подходить комплексно. Главные причины повышенного расхода:
1. Неисправности в трансмиссии.
2. Неисправности в двигателе.

На твой расход ЧЕК, если он действительно работает, не будет реагировать только в случае проблем в трансмиссии.
При таком расходе ЧЕК обязательно должен отреагировать на проблемы в двигателе.

Виктор, опять Вы про трансмиссию? Отстаньте Вы от человека - он три года назад колодки менял.))) Ну не хочет он категорически проверять механику. Принципиально - даже элементарный выбег.
Так, что элементарная логика по такому фантастическому расходу и влиянию его на чек и на двигатель тут не уместна.

А разве показания ЛЗ могут выйти из диапазона 0-1 В ? Имею в виду конечно наш ЛЗ.

А разве любые показания ЛЗ из диапазона 0-1 В являются подтверждением исправности?
Если лямбда, например, даёт постоянный сигнал 2 Герца и 0 - 0,3 вольта или просто постоянно показывает 0, разве это не выход за диапазон нужных параметров?
Я имею ввиду включения чека по ошибке по обратной связи - это же включение по влиянию неисправности лямбды или выхода из заданных параметров.

[Ермыч]

Опять вы про заклиненые колеса и вискомуфту, я за 3 года сменил и вискомуфту и масла в мостах и раздатке и коробке и колодки и тормозные диски, датчик температуры два термостата, кислородный датчик, топливный насос, регулятор давления топлива, выбил катализатор, сменил катушки, Маф и тот поменял. Впускной весь на герметике. Это не говоря про все текущие вопросы про фильтра, масла, крестовины, шприцевание и свечи.
Не меняные остались РХХ, ЕГР, ДПДЗ, датчик распредвала, коленвал помоему нет смысла трогать.

Вам помочь хотят - расспрашивают, что бы вместе продумать всё, а молчите себе на уме, а потом возмущаетесь - "опять про вискомуфту и заклиненные колёса".
Понимаете, если Вы решили сейчас в плотную заняться перерасходом, и обязательно выяснить причину и устранить, то вот так вот - по общим результатам трёх летней давности, причина не ищется. Вам нужно заново по порядку всё досконально проверить. Вам Виктор выше посоветовал - он очень хорошо разбирается в этом деле и реально помогает многим. И я Вам говорил, что не может такой просто дикий расход, если он по причине датчиков и некачественной смеси не влиять на чек и на нормальную работу двигателя. Вот если у Вас проблемы с ходовой или трансмиссией - то запросто может. При чём при таком перерасходе, скорее всего даже комплекс проблем. Колодки на тормозах, которые Вы поменяли то ли три года, то ли год назад, могли отвалиться через три дня после замены, или месяц назад.

У Вас какая коробка передач стоит? - Вы так и не ответили.
У Вас есть бортовой комп. или есть возможность временно у кого взять - померить мгновенный расход - на каких именно режимах у Вас наибольший расход получается? Это многое может дать.

[ingener]

Вам помочь хотят - расспрашивают, что бы вместе продумать всё, а молчите себе на уме, а потом возмущаетесь - "опять про вискомуфту и заклиненные колёса".
Понимаете, если Вы решили сейчас в плотную заняться перерасходом, и обязательно выяснить причину и устранить, то вот так вот - по общим результатам трёх летней давности, причина не ищется. Вам нужно заново по порядку всё досконально проверить. Вам Виктор выше посоветовал - он очень хорошо разбирается в этом деле и реально помогает многим. И я Вам говорил, что не может такой просто дикий расход, если он по причине датчиков и некачественной смеси не влиять на чек и на нормальную работу двигателя. Вот если у Вас проблемы с ходовой или трансмиссией - то запросто может. При чём при таком перерасходе, скорее всего даже комплекс проблем. Колодки на тормозах, которые Вы поменяли то ли три года, то ли год назад, могли отвалиться через три дня после замены, или месяц назад.

У Вас какая коробка передач стоит? - Вы так и не ответили.
У Вас есть бортовой комп. или есть возможность временно у кого взять - померить мгновенный расход - на каких именно режимах у Вас наибольший расход получается? Это многое может дать.

Бортовой комп можно взять у знакомых, если это даст реальный результат. Коробка у меня АКПП это я говорил несколько раз. На холостых оборотах в горку тянет. Трансмиссию буду смотреть когда снег немного сойдет около гаража. А то по колено колеи. На авто езжу каждый день никаких посторонних звуков- скрежата и т.д. не слышу когда передвигаюсь. Колодки менял год назад, езжу и накат хороший особенно под горку, даже тормоз приходится жать).

[samoxa7]

когда сдергиваю фишку с РХХ, чек загорается,
Причем когда сдергиваю с РХХ при прогреве то обороты падают до 500 где то, если на прогретой сдергиваю, то обороты не меняются, вобще не реагирует на отключение.

Этого недостаточно?

[ingener]

Этого недостаточно?

чего недостаточно? не понял о чем вы.

[Ермыч]

чего недостаточно? не понял о чем вы.

Того, что бы убедится, что регулятор не правильно работает.
На прогретой машине на ХХ, при отключении питания на регулятор, обороты должны подняться до 1000 - 1100. А у Вас они не поднимаются - это указывает на неисправность регулятора.

Но только вот неисправность регулятора может влиять на расход при работе в режиме ХХ. Вы же ездите, по городу когда у Вас расход на 12 литров больше, а не стоите на месте. И потом - неисправность РХХ не может увеличивать расход на 12 литров.

Возможно РХХ не исправен, но это лишь одна из неисправностей, должна быть и другая - более влияющая на расход. Но устранять конечно нужно несомненно все и сразу после выявления.

[Messir]

чего недостаточно? не понял о чем вы.

Вам же ясно говорят, что при таких симптомах РХХ работает ненормально... Исправный РХХ на прогретой машине должен при снятии фишки давать повышение оборотов ХХ до 1100 (или до 1000, не помню напамять). Все остальное - отклонение. Следовательно РХХ хотя бы снять и обследовать, может там уже картошку садить можно...)))))))))))

И потом - неисправность РХХ не может увеличивать расход

Еще как может))) РХХ заклиненный в полуоткрытом положении очень лихо влияет на расход)))

[Ермыч]

Бортовой комп можно взять у знакомых, если это даст реальный результат. Коробка у меня АКПП это я говорил несколько раз. На холостых оборотах в горку тянет. Трансмиссию буду смотреть когда снег немного сойдет около гаража. А то по колено колеи. На авто езжу каждый день никаких посторонних звуков- скрежата и т.д. не слышу когда передвигаюсь. Колодки менял год назад, езжу и накат хороший особенно под горку, даже тормоз приходится жать).

Подключите бортовой компьютер и поставьте его в режим проверки мгновенного расхода. Поездите на разных режимах и посмотрите как и какие именно режимы наиболее сильно поднимают расход. На каких оборотах и при какой нагрузке сколько расходуется бензина.

[samoxa7]

При отключенном РХХ обороты должны быть 1000об/мин на прогретом ДВС.Не меняющиеся обороты говорят о подсосе воздуха после ДЗ,ибо РХХ устроен таким образом,что данный девайс НОРМАЛЬНО ОТКРЫТ,т.е уменьшение оборотов по мере прогрева происходит за счет уменьшения количества воздуха,проходящего через РХХ,физически осуществляемое путем прикрытия заслонки регулятора по сигналу ШИМ от ЭБУ.

РХХ скорее всего ни при чем,потому что при прогреве он открыт максимально,а при снятии фишки заслонка становится в среднее положение.Поэтому при снятии фишки на холодном моторе количества воздуха,проходящего через РХХ,хватает для поддержания 500 об/мин,хотя при исправном впуске при работе на холодную при снятии фишки РХХ мотор должен глохнуть.

[Ермыч]

Однако....
Тут ёжик с узелочком случайно не пробегал? А то у меня немного молочка осталось....

[samoxa7]

Лучше покричать...

[Виктор]

...
Виктор, чек может и не гореть, если, например, перескочил ремень ГРМ. Я не утверждаю, что это именно он, но анализ работы при помощи сканера я бы в любом случае провёл.

Так извечная проблема - возле сканера нет СПЕЦИАЛИСТА!

Виктор, опять Вы про трансмиссию? Отстаньте Вы от человека - он три года назад колодки менял.))) Ну не хочет он категорически проверять механику. Принципиально - даже элементарный выбег.
Так, что элементарная логика по такому фантастическому расходу и влиянию его на чек и на двигатель тут не уместна.
....

+100

чек загорается когда снимаешь фишку с клапана паров, ...

Значит, или вероятнее всего, лямбда присмерти. С проверки ее надо начинать!

...
Еще как может))) РХХ заклиненный в полуоткрытом положении очень лихо влияет на расход)))

Сомневаюсь я, однако...
В каком бы положении он не заклинил, объем воздуха, неучтенный ДМРВ, он не изменит!