БОльшой расход бензина на Sportage Опции

[МихаилТ]

Ну, я повторюсь, таких примерно тьма... машина жрет и это факт и жрет от времени работы двигателя. При этом двигатель как часы работает.
Датчик кислорода - что имеется ввиду? если дмрв - то кажет на 800 оборотах 2,80 г/с
я так уже проверял и много и много и много раз. На трассе расход, как я уже писал, почти такой же, зависит от расстояния.
Вообще первоначальное впечатление от машины - что расход не меняется ни на трассе ни в городе, если без пробок.
По трассе ездил проверял недавно - (100 км ездил в др город - туда и обратно = 200 км) - 17 литров получилось на сотню расход.

Последний раз, пару дней назад, залил 10 и поехал по трассе 90-100 (не больше) - проехал 36 миль / 58 км

Вообщем получилась статистика - что трасса, небольшие расстояния, до 50 км - расход одинаковый. Это 100% наблюдение - каждую пятницу езжу в др город - расстояние 45 км - в субботу уезжаю обратно.

2,8 маловато...

[maker]

2,8 маловато...

Так 800 же оборотов. При 920 оборотах (при включенной печке на 4 скорость) - 3,29

новое дмрв, новый фильтр... старое дрв казало такие же показатели.. я до последнего не хотел менять дмрв, но чтоб узнать правильные ли показания дает старое дмрв, пришлось купить новое.. иначе никак не узнаешь, какие показания должны быть правильными... чистка старого не помогала решить проблему с расходом.... а грешить больше оставалось не на что, только дмрв и не был проверен.

вообщем после установки нового дмрв ничего не изменилось.

показания дмрв и датчиков лямбда можно, по сути, считать стоковыми (см. картинки)

Сообщение отредактировал maker - Apr 22 2015, 02:47 AM

[МихаилТ]

Так 800 же оборотов. При 920 оборотах (при включенной печке на 4 скорость) - 3,29

новое дмрв, новый фильтр... старое дрв казало такие же показатели.. я до последнего не хотел менять дмрв, но чтоб узнать правильные ли показания дает старое дмрв, пришлось купить новое.. иначе никак не узнаешь, какие показания должны быть правильными... чистка старого не помогала решить проблему с расходом.... а грешить больше оставалось не на что, только дмрв и не был проверен.

вообщем после установки нового дмрв ничего не изменилось.

показания дмрв и датчиков лямбда можно, по сути, считать стоковыми (см. картинки)

А я и не говорил что МАФ мертвый.... Поосто 2,8 мало....даже при 800 оборотах.... Что вобщем в норме, но как правило на "хорошо" работающем моторе 840....

[Виктор]

накат по ровной дороге 470 / 485

давление было 2 везде, сегодня докачал до 2,2

Накат явно маловат! Д.б. не менее 550 м.

но ведь это никак не может вилять на расход при работе на холостых. А на холостых оборотах она также потребляет оч много.
...

Попробуй обновить свои картинки.

[Ермыч]

Накат явно маловат! Д.б. не менее 550 м.

Откуда такие данные?
Три месяца назад по Вашему совету занимался своим накатом. Сначала пересмотрел везде информацию по параметрам наката на kia sportage 1 - 500 метров считается очень хорошим накатом, 480 метров вполне удовлетворительным. У меня к стати - 480 метров. Что то я засомневался. Откуда не менее 550 метров?

[maker]

накат буду пробовать на другой дороге без неровностей ...отпишусь
Но в любом случае накат есть и машина не тормозится никак, а значит это не может влиять так сильно на перерасход топлива в 1,5 раза..

800


920



Дальше я попробовал подержать педальку газа на 3-х тысячах

[korsar_]

Я по этим картинкам не вижу долговременной коррекции, но судя по кратковременной то смесь очень богатая.

[maker]

но ошибок же нет.. .была бы богатая смесь, была бы ошибка..

вообщем факт есть факт чт омашина расходу бензин оч много на холостых и в движении. На свечах нагар белый, нормальный абсолютно. Значит все топливо сгорает нормально .

остается думать только на датчик распредвала - складывается такое чувство, что форсунки льют все разом сразу.. отсюда и такой пееррасход и было бы логично... но тогда бы была бы ошибка по датчике распредвала?

Сообщение отредактировал maker - Apr 22 2015, 06:36 PM

[Виктор]

Откуда такие данные?
Три месяца назад по Вашему совету занимался своим накатом. Сначала пересмотрел везде информацию по параметрам наката на kia sportage 1 - 500 метров считается очень хорошим накатом, 480 метров вполне удовлетворительным. У меня к стати - 480 метров. Что то я засомневался. Откуда не менее 550 метров?

По памяти. Поискал откуда в память записывал - не нашел.

накат буду пробовать на другой дороге без неровностей ...отпишусь
Но в любом случае накат есть и машина не тормозится никак, а значит это не может влиять так сильно на перерасход топлива в 1,5 раза..

По-моему, проблему надо искать за цифрой "-7% Долговременная коррекция".
Если сможешь, покажи график первой лямбды на ХХ и на 1500...2500 оборотах.

К регулятору давления топлива (на рампе) подходит ИСПРАВНАЯ вакуумная магистраль?

[maker]

К регулятору давления топлива (на рампе) подходит ИСПРАВНАЯ вакуумная магистраль?

Да, конечно

По-моему, проблему надо искать за цифрой "-7% Долговременная коррекция".
Если сможешь, покажи график первой лямбды на ХХ и на 1500...2500 оборотах.

сделаю завтра подробные скриншоты

[Виктор]

Да, конечно
...

На всякий случай...
А в магистрали присутствует нормальное разряжение из впускного коллектора?

[maker]

На всякий случай...
А в магистрали присутствует нормальное разряжение из впускного коллектора?

Давление топлива мерили (я уже писал в первом сообщении). При отключении вакуумной магистрали давление топлива изменяется.
Давление топлива в магистрали не помню точно, на холостом ходу 2, при открытии дроссельной заслонки давление поднимается до 2,5.

Сейчас на телефоне замерял показания через Torque Pro (с компьютера постараюсь завтра сделать графики) на прогретой машине.

На скриншоте я пометил , что да как, сориентироваться будет несложно.

Показаний нас скриншоте у каждого датчика два
min - при 800 оборотах
max - при 3040 оборотах
Коррекция топлива указана только на 1 лямбду, 2 лямбда не кажет, не поддерживается видимо мозгами., кажет только напряжение по ней (ну завтра еще через ноут все проверю)

[preffix]

но ошибок же нет.. .была бы богатая смесь, была бы ошибка..

вообщем факт есть факт чт омашина расходу бензин оч много на холостых и в движении. На свечах нагар белый, нормальный абсолютно. Значит все топливо сгорает нормально .

остается думать только на датчик распредвала - складывается такое чувство, что форсунки льют все разом сразу.. отсюда и такой пееррасход и было бы логично... но тогда бы была бы ошибка по датчике распредвала?

а может у него лампочка "ошибка" перегорела!?

[Ермыч]

а может у него лампочка "ошибка" перегорела!?

Тогда бы она не загоралась при включённом зажигании, но не работающем двигателе.

[Lexadies]

Сейчас на телефоне замерял показания через Torque Pro (с компьютера постараюсь завтра сделать графики) на прогретой машине.

В торке при добавлении прибора (датчика кислорода 1) выбери тип прибора -график, погазуешь быстрыми нажатиями на педальку, график в верху будет(0,7-0,9 вольта), дашь 3-4тыщи об и плавно будешь снижать до холостых - график вниз свалится должен (0,1-0,2 вольта) потом даешь 1,5-2,5тыщи, ддержишь, не сбрасываешь, постепенно показания на 0,5в зависнуть должы, в этот момент и интересна коррекция.
Наверно ребят такие скрины интересують, если не прав- поправьте, ибо сам только учусь.

А что на форсунках написано (интересен номерок) а то кулибничество в наших рядах процветает, от 8 кл на 16 кл примеряють, от газели мнрого чего подходит...

Тогда бы она не загоралась при включённом зажигании, но не работающем двигателе.

Верх разводилова при продаже - запаралелить лампу с давленем масла или зарядкой...

Каждый начинающий сканер попробует прочитать ошибки, даже которых нет.

[maker]

Чек работает, все норм. Реагирует на ошибки, на их стирание - да вообшем все хорошо. Еще есть постоянная ошибка 1586 (Сбой сигнала кодирования МКПП/АКПП) - но она подождет пока, не играет она роли по сути никакой, потом ей займусь. Скорей всего неправильно подсоединили сигнализацию.

Обычно чек перепаивают на плате приборов, он загорается при зажигании, но гаснет на работающем двигателе. Тоже самое делают с лампочкой подушек.

Форсунки bosch
0 280 150 504 - 2 шт. оранжевые
0 280 150 502 - 2 шт. зеленые

завтра с в скан мастере сделаю графики

Сообщение отредактировал maker - Apr 23 2015, 01:36 AM

[Ермыч]

........
Верх разводилова при продаже - запаралелить лампу с давленем масла или зарядкой...
.........

Это "верх разводилова"???
Кто захочет при покупке проверить работу чека, тот сделает это за три секунды без всяких инструментов и высших образований.

[ingener]

Чек работает, все норм. Реагирует на ошибки, на их стирание - да вообшем все хорошо. Еще есть постоянная ошибка 1586 (Сбой сигнала кодирования МКПП/АКПП) - но она подождет пока, не играет она роли по сути никакой, потом ей займусь. Скорей всего неправильно подсоединили сигнализацию.

Обычно чек перепаивают на плате приборов, он загорается при зажигании, но гаснет на работающем двигателе. Тоже самое делают с лампочкой подушек.

Форсунки bosch
0 280 150 504 - 2 шт. оранжевые
0 280 150 502 - 2 шт. зеленые

завтра с в скан мастере сделаю графики

А чем зеленые от оранжевых отличаются? У меня по моему одного цвета стоят, (насколько помню когда чистили). Если различия серьезные, то полезу смотреть какие цвета.

На всякий случай...
А в магистрали присутствует нормальное разряжение из впускного коллектора?

И как можно измерить разрежение из впускного на регулторе давления топлива? Или нужно проверить работу регулятора таким образом? Если регулятор новый, то имеет смысл проверка?

[Александр 533]

А чем зеленые от оранжевых отличаются? У меня по моему одного цвета стоят, (насколько помню когда чистили). Если различия серьезные, то полезу смотреть какие цвета.
И как можно измерить разрежение из впускного на регулторе давления топлива? Или нужно проверить работу регулятора таким образом? Если регулятор новый, то имеет смысл проверка?

У зелёных воздушный патрубок в одну сторону торчит, у оранжевых в другую. Разряжение меряют разряжометром или эконометром. Последний моно выломать с панели старенькой девятки. А куда результаты замеров складывать станешь? Разве есть контрольные цыфры?

[ingener]

У зелёных воздушный патрубок в одну сторону торчит, у оранжевых в другую. Разряжение меряют разряжометром или эконометром. Последний моно выломать с панели старенькой девятки. А куда результаты замеров складывать станешь? Разве есть контрольные цыфры?

Интересно- как направление патрубков на форсунках сказывается на их работе? А если они одного цвета и патрубки в одну сторону? На что влияет это разрежение на регуляторе давления топлива? И какая должна быть норма при разных оборотах (нагрузке)?