Мой вариант переделки вакуумных муфт. Опции

[Mark_KA]

При включении ПП на скорости 40 км/час появляется вибрация.

У меня такая-же беда. Износились шлицы на переднем кардане. Коплю на новый кардан ...

[Вован36]

Отсюда родился вывод, что ручные хабы - пустая трата денег. Все равно пользоваться ими почти не приходится. А те несколько раз в год, что приходится включать-выключать передок можно и болтик завернуть, да в конце концов можно просто пружину перекинуть в вакуумном хабе.
Налицо экономия денег и экономия нервов из-за дохнущих современных ручных хабов, не откручивающихся хитрых болтов на AVM460.

Позвольте не согласиться. Ручные хабы это не пустая трата денег, а уверенность что ПП работает. И пользоваться ими приходится не так редко, даже зимой. А как закрутить болтик если машина засела и нет возможности покатать ее взад-вперед чтоб попасть в шестерню? Согласен что это бюджетно, но шестерни в вакуумных хабах слабые как на варне, со всеми последствиями.
А болтики на AVM460 не хитрые, их просто надо смазывать и затягивать с умом.

[KOTR1]

У меня такая-же беда. Износились шлицы на переднем кардане. Коплю на новый кардан ...

Уменя спортидж Grand "Торовский" 2005г.в., что будет стоить по затратам ремонт?

Читал я разные темы, касающиеся хабов, интересно было кто и как эксплуатирует ручные хабы.
По итогам прочтения вырисовалась такая схема: большинство включает хабы осенью и выключает весной.
Не знаю, может в Москве или других очень больших городах, где хорошо чистят снег и зимой практически чистый асфальт кто-то и выключает хабы, отъехав из дворового сугроба. Может быть.
Но две зимы в Тамбове показали, что отключать хабы с осени до весны не приходится.
Отсюда родился вывод, что ручные хабы - пустая трата денег. Все равно пользоваться ими почти не приходится. А те несколько раз в год, что приходится включать-выключать передок можно и болтик завернуть, да в конце концов можно просто пружину перекинуть в вакуумном хабе.
Налицо экономия денег и экономия нервов из-за дохнущих современных ручных хабов, не откручивающихся хитрых болтов на AVM460.

У меня возник вопрос по ГЕРМЕТИЧНОСТИ после переделки на БОЛТИК. Т.к. болтик приходится закручивать-откручивать, то получается мы не можем герметизировать резьбу! При эксплуатации зимой вопросов не возникает, а вот весной, летом и осенью - заехав в лужу с уровнем немного выше оси, водичка с песочком попадет во внутрь муфты, соответчтвенно ездить в этом случае прийдется недолго.

[КАА]

Позвольте не согласиться. Ручные хабы это не пустая трата денег, а уверенность что ПП работает. И пользоваться ими приходится не так редко, даже зимой. А как закрутить болтик если машина засела и нет возможности покатать ее взад-вперед чтоб попасть в шестерню? Согласен что это бюджетно, но шестерни в вакуумных хабах слабые как на варне, со всеми последствиями.
А болтики на AVM460 не хитрые, их просто надо смазывать и затягивать с умом.

Что бы попасть в шестерню не обязательно авто взад вперед катать если такой возможности нет и она сидит. Привода то все равно крутятся проверенно электроникой

[КАА]

Уменя спортидж Grand "Торовский" 2005г.в., что будет стоить по затратам ремонт?



У меня возник вопрос по ГЕРМЕТИЧНОСТИ после переделки на БОЛТИК. Т.к. болтик приходится закручивать-откручивать, то получается мы не можем герметизировать резьбу! При эксплуатации зимой вопросов не возникает, а вот весной, летом и осенью - заехав в лужу с уровнем немного выше оси, водичка с песочком попадет во внутрь муфты, соответчтвенно ездить в этом случае прийдется недолго.

Не знаю ваши цены, но могу сказать что лучше брать корейский кардан, а не БелКард, бьюсь об заклад он у тебя и умер.У меня такая же беда была.Код кардана 0K011 25 100 фирма Mobis на упаковке

По поводу герметичности, на сколько может быть герметична резьба. А все остальное можно на герметик посадить да и болтик можно ч\з резиновую шайбочку посадить. Я лично доволен переделкой, всю зиму отъездил спасибо товарищу alldn . Сейчас жду автоматы.

[коротышка]

Философия сплошная. Типа как и про гидроудар и про воду в мостах.

Про гермитизацию просто . Господа если у Вас все герметично - значит вакуум работает отлично !
Зачем от такого счастья заморачиваться (но подскажите у кого внутри вакуума что то ломалось ???? кроме самого вакуума !!!! На форуме не нашел!). Но это не про наши сальники (блин, которых 2шт аж!). А вот через них-то гов-но поподает . Вопрос- а кто с ручками ездит, что регулярно сальники меняет (сидя в воде по пол колесас герметичными ручками)?!

А так все варинты имеют право на жизнь .

Неспорю, самому доставляет удовольствие, кода возвращаешся в город , а машина заляпана до крыши . И багажники на крыши и серьезные хабы на колесах, а еще домкрат бы на багажник и трос на бампер - тоже нравиться. Короче есть к чему стремиться... мосты 2шт, железные бампера, колеса неменьше 35, 3шт принудительных блокировок (можно от БТРа). И лично для СЕБЯ - еще хочу движок дизель более 4 литров(конечно атмосферный !!!) и салон чуть больше. Но имею пока только Спортаж . Городской вседорожник.

Спасибо всем. Выговорился

[alldn]

У меня возник вопрос по ГЕРМЕТИЧНОСТИ после переделки на БОЛТИК.

Для того, чтобы задумываться о герметичности после переделки, нужно подумать, а была ли она до переделки. А ее-то и не было. На хабах снаружи стоит керамический фильтр, т.е. водичка туда могла попадать, особенно когда стоишь с луже по уши. Песок не проходил, но и через резьбу он не пройдет.

[Mark_KA]

Уменя спортидж Grand "Торовский" 2005г.в., что будет стоить по затратам ремонт?

exist.ru
0K011 25 100 Вал карданный передний 7 521,32р.
Заменить можно самому.
Белкард 29-2203010 не знаю сколько стоит и где покупать.

[SAVant]

Позвольте не согласиться. Ручные хабы это не пустая трата денег, а уверенность что ПП работает.

Когда перекидал пружину с шестерней бОльшей уверенности быть не может. Все таки случаи несрабатывания ручных хабов упоминались.

А как закрутить болтик если машина засела и нет возможности покатать ее взад-вперед чтоб попасть в шестерню?

1. Аксиома, что вкручивать болты и включать ручки нужно как только съехал с асфальта.
2. Ситуация уже Ж***, нужно включить муфты. Если вакуум не работает, то нужно перекидать пружинки, а совместить зубцы можно прокручивая хабом шрусы (выключив ПП в раздатке). Тут будет преимущество перед автоматом и ручками, ибо все уже включилось.

Согласен что это бюджетно, но шестерни в вакуумных хабах слабые как на варне, со всеми последствиями.

Соглашусь с тезкой, т.к. случаев провернутых потрохов вакуумных хабов не слышал.

Для себя вижу три варианта включения ПП:
1. В городе что-то не расчитал, не перепрыгнул, запарковал в сугроб и т.д. Обычно торопиться некуда, вышел, вкрутил болтики, выехал, выкрутил. Да, крутануть ручку быстрее и эстетичней, но не принципиально.
2. Заблокировать на всю зиму. Тут вообще ненадо заморачиваться... один раз можно и пружины перекидать.
3. Выезд за город/рыбалку/покатушки. Съехал с асфальта, заблокировал хабы. Опять-же торопиться некуда см. п.1.

Преимущество только у работающего вакуума, можно на ходу или притормозив включиться, пройти участок, выключиться, забыть (но это другая песня, к сожалению грустная). Плюсы ручных хабов - брутальный вид и удобство включения, минусы цена, я ее платить не готов.

[alldn]

Преимущество только у работающего вакуума, можно на ходу или притормозив включиться, пройти участок, выключиться, забыть

Да, вакуум - это действительно песня. К сожалению ненадежные они, вернее система вакуумного включения, а сама по себе идея шикарная. Включил ручку - ПП включен, выключил и выключилось все, не вращается привод, нет доп расхода бензина...
К сожалению никак не получается ничем заменить вакуум. Никак в голову не идет, как в хаб передать например электричество. Тогда можно было бы "электрифицировать" вакуумный хаб, избавиться от подсоса грязи из лужи, сделать надежное включение-выключение.

[Чих-Пых]

Да, вакуум - это действительно песня. К сожалению ненадежные они, вернее система вакуумного включения, а сама по себе идея шикарная. Включил ручку - ПП включен, выключил и выключилось все, не вращается привод, нет доп расхода бензина...
К сожалению никак не получается ничем заменить вакуум. Никак в голову не идет, как в хаб передать например электричество. Тогда можно было бы "электрифицировать" вакуумный хаб, избавиться от подсоса грязи из лужи, сделать надежное включение-выключение.

ну чисто теоретически, можно сделать...

идея была.. но умерла быстро.

механизм как вакумника, только вместо воздуха (насоса) использовать магниты... т.е. один магнит в хабе... а электромотор создает положительный либо отрицательный заряд... ну и соответственно притягивается либо откидывает муфту... ну это тяжело в исполнении.

[alldn]

ну чисто теоретически, можно сделать...

идея была.. но умерла быстро.

механизм как вакумника, только вместо воздуха (насоса) использовать магниты... т.е. один магнит в хабе... а электромотор создает положительный либо отрицательный заряд... ну и соответственно притягивается либо откидывает муфту... ну это тяжело в исполнении.

Вся тяжесть в том, как электричество передать этому мотору или электромагниту.
Остальное уже обсуждаемо.

[Чих-Пых]

Вся тяжесть в том, как электричество передать этому мотору или электромагниту.
Остальное уже обсуждаемо.

Ну как то тормозные колодки держатся на суппорте =)

Ну и аналогово электропривод к суппорту… а там пусть магнитит. Магнит штука такая, посильнее вакумника будет.. если подходящий подобрать.

[alldn]

Ну как то тормозные колодки держатся на суппорте =)

Ну и аналогово электропривод к суппорту… а там пусть магнитит. Магнит штука такая, посильнее вакумника будет.. если подходящий подобрать.

Что-то не догоняю я.
Суппорт неподвижный, на него можно что хочешь подключить, хоть гидравлику, хоть электрику, а вот хаб закреплен на вращающейся ступице, с ней вместе вращается. И приводной вал, который к ним подходит, тоже вращается. Там неподвижных общих деталей нет, через которые можно было бы провод пихнуть. А делать кольца, щетки как на генераторе - неудобно, ненадежно, как эти щетки будут там в масле работать?
Вобщем пока на ум ничего не идет.

[Чих-Пых]

Что-то не догоняю я.
Суппорт неподвижный, на него можно что хочешь подключить, хоть гидравлику, хоть электрику, а вот хаб закреплен на вращающейся ступице, с ней вместе вращается. И приводной вал, который к ним подходит, тоже вращается. Там неподвижных общих деталей нет, через которые можно было бы провод пихнуть. А делать кольца, щетки как на генераторе - неудобно, ненадежно, как эти щетки будут там в масле работать?
Вобщем пока на ум ничего не идет.

Да я и говорю, установить такой моторчик на суппорт не проблема.. Даже мощьность подобрать, что бы магнитило посильней тож не проблема… в хаб запихнуть магнит, который будет либо примагнисиваться, либо наоборот отталкиваться тож не проблема… Проблема в том, что при включении такой хрени, будет магниться не только хаб с магнитом внутри, но и остальная железная хня, которая потом будет висеть ежом на суппорте.

[KOTR1]

Новая идея для обсуждения по переделке ваккумника. При нарушении герметичности, ваккумник перестает работать, и еще более худшее через дыры начинает сосать гов-на, что для всех внутренностей смерть (скорая). Идея задавливать не вакуумом, а наоборот избыточным давленим (воздухом). Пускай воздух через дыры нуружу выдувает, гов-ны не затягивая во внутрь. Даление избыточное всегда легче создать, чем разрежние. Принцып как у БТРа все колеса по несколько пробоин но с подкачкой не теряет подвижность. Если не ошибаюсь по 5 отверстий от калаша на каждое колесо.

Подскажите такую вещь, при влюченомм ПП с какой max сроростью можно двигаться? В паспорте на машину и в рекомендациях производителя ничего проэто не указано. Я если не ошибаюсь, где находил в инете max скорость при включеном ПП - 80 км/час. Это так?

[alldn]

Новая идея для обсуждения по переделке ваккумника. При нарушении герметичности, ваккумник перестает работать, и еще более худшее через дыры начинает сосать гов-на, что для всех внутренностей смерть (скорая). Идея задавливать не вакуумом, а наоборот избыточным давленим (воздухом). Пускай воздух через дыры нуружу выдувает, гов-ны не затягивая во внутрь. Даление избыточное всегда легче создать, чем разрежние. Принцып как у БТРа все колеса по несколько пробоин но с подкачкой не теряет подвижность. Если не ошибаюсь по 5 отверстий от калаша на каждое колесо.

Это компрессор ставить нужно. Тоже непросто, хотя он может и для других нужд пригодиться. Подкачка, регулируемая высота подвески...
Теоретически можно это сделать. Нужно поставить пружину за диафрагму вакуумника, чтобы она всегда держала хаб включеным. А подавая вместо вакуума давление по магистралям, этот вакуумник можно выключить.
В общем как тормоза в камазе.
И в случае отказа системы передок остается постоянно включенный. Это лучше, чем обнаружить, что он постоянно отключен и обнаружить это в болоте.

[коротышка]

Хорошое пошло обсуждение. Я как раз пред тем, как сверлить корпус вак.муфты думал об возможных вариантах. Но для себя решил, что цену равную НОВЫМ РУЧНЫМ МУФТАМ вложу лучше в улучшение условий для вращения вала в кулаке, т.е. установку ВТУЛОК.
По причине:
1- короткий спортаж на заднем приводе 6 месяцев в году крайне плохую имеет проходимость (для жителя подмосковья)
2- ну очень гиморойно менять игольчатый своими руками

Вот теперь (как большой перестраховщик) сам хотелбы прокатиться на Спортаже со втулками - послушать - и тогда принимать решение

[alldn]

Хорошое пошло обсуждение. Я как раз пред тем, как сверлить корпус вак.муфты думал об возможных вариантах.

Никаких вариантов на самом деле нет. Это все мечты и прожекты, весьма далекие от исполнения.

[Вован36]

Когда перекидал пружину с шестерней бОльшей уверенности быть не может. Все таки случаи несрабатывания ручных хабов упоминались.
1. Аксиома, что вкручивать болты и включать ручки нужно как только съехал с асфальта.
2. Ситуация уже Ж***, нужно включить муфты. Если вакуум не работает, то нужно перекидать пружинки, а совместить зубцы можно прокручивая хабом шрусы (выключив ПП в раздатке). Тут будет преимущество перед автоматом и ручками, ибо все уже включилось.
Соглашусь с тезкой, т.к. случаев провернутых потрохов вакуумных хабов не слышал.

Для себя вижу три варианта включения ПП:
1. В городе что-то не расчитал, не перепрыгнул, запарковал в сугроб и т.д. Обычно торопиться некуда, вышел, вкрутил болтики, выехал, выкрутил. Да, крутануть ручку быстрее и эстетичней, но не принципиально.
2. Заблокировать на всю зиму. Тут вообще ненадо заморачиваться... один раз можно и пружины перекидать.
3. Выезд за город/рыбалку/покатушки. Съехал с асфальта, заблокировал хабы. Опять-же торопиться некуда см. п.1.

Преимущество только у работающего вакуума, можно на ходу или притормозив включиться, пройти участок, выключиться, забыть (но это другая песня, к сожалению грустная). Плюсы ручных хабов - брутальный вид и удобство включения, минусы цена, я ее платить не готов.

Вы меня не так поняли. Я не имел ввиду что способ Александра плох, наоборот ему респект за идею, но утверждать что это удобнее ручек некорректно. Ручки это комфорт, а за него нужно платить на любой машине, и чем она дороже тем больше нужно денег, это факт. С этим спорить не будете?
Этот способ экономит немаленькую денюжку и это единственный его плюс.