Вопрос к дизелистам Опции

[дим233]

Всем привет! Вчера приобрел Спортаж 95 г.в двиг.2.2 70 л.с. по ПТС, дизель ессно. Вопросы к владельцам или знающим : где можно скачать руководство по обслуге и ремонту? Как он вообще в эксплуатации?Какой для него расход считать нормальным ? Перегон Москва - Уварово 600 км вышел в 9 л на 100 км.Ехали в режиме 90-100 км\ч , на тахометре 3000 ,5-я передача, обгоны в гору и так .Буду рад если "ткнете носом " туда ,где обсуждают именно этот двигатель.Спасибо.

[ПростоЖ]

Всем привет! Вчера приобрел Спортаж 95 г.в двиг.2.2 70 л.с. по ПТС, дизель ессно.

Привет, вливайся!

Вопросы к владельцам или знающим : где можно скачать руководство по обслуге и ремонту?

Поиск рулит вот , а здесь есть прямая ссылка

Как он вообще в эксплуатации?Какой для него расход считать нормальным ? Перегон Москва - Уварово 600 км вышел в 9 л на 100 км.Ехали в режиме 90-100 км\ч , на тахометре 3000 ,5-я передача, обгоны в гору и так .

Расход во многом зависит от манеры езды, если на вскидку, то 9л почти норма, а так где-то 8л примерно должно быть +-

Буду рад если "ткнете носом " туда ,где обсуждают именно этот двигатель.Спасибо.

А мы здесь про этот двиг и говорим и его модификации, в отличии от наших у тебя нет турбины и увеличен ход поршня, а так практически один к одному.

[дим233]

Спасибо за развернутый ответ

[kesha]

Гильзы есть, только действительно не оригинал которому я особо не доверяю ИМХО, и еще и с моделькой определится надо, какую корейцы втыкали.

Кстати гильзы можно выпрессовать и запрессовать на двигах RF с другой стороны(где то читал), ходят потом эти двиги еще 100тыс., но как это сделать если там есть буртик(а может он появился только после 1991г)

Спасибо за ссылочку, гильзы действительно есть, по крайней мере неоригинал и на R2
Но это, видимо, идёт как один из вариантов (колхозных) ремонта двигателя - с завода-то всё-равно двигатели шли негильзованные, а я именно это и имел в виду

[kesha]

Всем привет! Вчера приобрел Спортаж 95 г.в двиг.2.2 70 л.с. по ПТС, дизель ессно. Вопросы к владельцам или знающим : где можно скачать руководство по обслуге и ремонту? Как он вообще в эксплуатации?Какой для него расход считать нормальным ? Перегон Москва - Уварово 600 км вышел в 9 л на 100 км.Ехали в режиме 90-100 км\ч , на тахометре 3000 ,5-я передача, обгоны в гору и так .Буду рад если "ткнете носом " туда ,где обсуждают именно этот двигатель.Спасибо.

Привет! Поздравляю с покупкой!
Ссылки на руководства Вам уже дали.
Двигатель в эксплуатации как и многие другие - если следить - не подведёт! Лично от себя мог бы посоветовать уделить особое внимание системе охлаждения (следить за чистотой сот радиаторов, за ОЖ, за расширительным бачком, за исправностью вискомуфты вентилятора и т.д.). Так как этот двиг. склонен к перегреву и побаивается его... Головку ведёт на раз, легко и быстро - проверено.
Да и ещё, этот мотор не любит длительной езды на высоких оборотах, если честно: 100-110 это максимум для движения по трассе для него, быстрее я бы не советовал...
Из плюсов: можно не особо заморачиваться с выбором заправок (Лукойлов на всех не хватит ) - так как двиг. достаточно всеяден. По крайней мере не такой капризный по топливке как другие (о Коммон роялях я ваще )
Также к плюсам можно отнести очень хороший крутящий момент на низах для своего объёма и мощности.
Всё вышесказанное - исключительно моё личное мнение.
Расход у Вас для трассы может и великоват немного, но не критично.
А обсуждают этот двигатель именно здесь, в подфоруме Дизель.
Появятся вопросы-задавайте-поможем чем сможем!

[дим233]

Подскажите, где на дизеле 2.2 выбит номер? А то раскидал передок,т.к. надо менять наружные шрусы ,пружины,игольчатые и так по мелочи, решил сверить номер с ПТС, а найти не смог.

[mikola]

Подскажите, где на дизеле 2.2 выбит номер? А то раскидал передок,т.к. надо менять наружные шрусы ,пружины,игольчатые и так по мелочи, решил сверить номер с ПТС, а найти не смог.

Номер надо искать на площадке блока под кронштейном, где крепится компрессор кондиционера. Т.е. с правой стороны блока, справа, снизу.

[дим233]

Номер надо искать на площадке блока под кронштейном, где крепится компрессор кондиционера. Т.е. с правой стороны блока, справа, снизу.

Хорошо завтра посмотрю.И еще вопрос .Свечи накаливания на 2.2 и 2 ТД одинаковые? Какие лучше взять ?

[Dimon01]

Хорошо завтра посмотрю.И еще вопрос .Свечи накаливания на 2.2 и 2 ТД одинаковые? Какие лучше взять ?

Использую свечи NGK. Вот ссылка http://www.ngk.ru/index.php?id=1466&pd=146...=KIA&m=Sportage

[sasha123]

...Какие лучше взять ?

http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...indpost&p=90143
На RF 2.0 TD ставь Denso DG-146. Отзывы только положительные, и ценник вполне гуманный.


А вообще про свечи есть отдельная тема
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=3531

[дим233]

Тему читал, но там про 2 л ,а у меня 2.2 дизель, вот и спросил тут.

[SergeyK]

Здравствуйте !
Около месяца владею KI& Sport&ge 2000г. двигатель RF 2.0 TD.
На хорошо прогретом двтгателе, на холостых оборотах, двигатель временами дергается.
Иногда может дернуться раз, два, а иногда его вообще колбасить начинает. В движении проблем нет.
Воздушный и топливный фильтра новые. В топливном воздуха нет и откручивал пробку фильтра снизу - воды и прочей гадости тоже не наблюдается, течет чистая солярка.
В теории это может быть клапан ЕГР. Как до него добраться и что с ним делать ?
Или быть может проблема в чем-то другом ?

[sasha123]

В теории это может быть клапан ЕГР. Как до него добраться и что с ним делать ?

А разве есть на RF-2.0TD клапан ЕГР???

[ПростоЖ]

Здравствуйте !
Около месяца владею KI& Sport&ge 2000г. двигатель RF 2.0 TD.
На хорошо прогретом двтгателе, на холостых оборотах, двигатель временами дергается.
Иногда может дернуться раз, два, а иногда его вообще колбасить начинает. В движении проблем нет.
Воздушный и топливный фильтра новые. В топливном воздуха нет и откручивал пробку фильтра снизу - воды и прочей гадости тоже не наблюдается, течет чистая солярка.
В теории это может быть клапан ЕГР. Как до него добраться и что с ним делать ?
Или быть может проблема в чем-то другом ?

Было такое, вывлечилось заменой форсунок, при хх топлива поступает мало, распыл происходит плохой(если не исправны форсы), из-за этого возникают пропуски, хотя электрика тоже тут вмешивалась, прошелся по разъемам очистителем пока пропало, в каком из них не установил, где-то возле ТНВД полагаю.

А разве есть на RF-2.0TD клапан ЕГР???

Есть такое дело у нас, только у меня похоже не фунциклирует он, поэтому и не глушу, ну не приходит на него управляющий сигнал, хотя может и работает клапан только в каких то других режимах

[sasha123]

Есть такое дело у нас, только у меня похоже не фунциклирует он, поэтому и не глушу, ну не приходит на него управляющий сигнал, хотя может и работает клапан только в каких то других режимах

А можешь фотку показать, где он находится, просто мне на станции (предварительно посмотрев) сказали что его нет на моем двигателе.

[ПростоЖ]

А можешь фотку показать, где он находится, просто мне на станции (предварительно посмотрев) сказали что его нет на моем двигателе.

Вот здесь смотри для дизеля расположение в подкапотном пространстве.
А у тебя, кстати может и не быть клапана ЕГР(почему то думал, что у тебя помоложе авто ) сразу не глянул твою линейку
Есть у меня предположение, что клапан ЕГР воткнули после рейстайла в 99г. ИМХО

ЗЫ Фотку если только попозжа

[sasha123]

Вот здесь смотри для дизеля расположение в подкапотном пространстве.

У меня стоит интеркулер, а на рисунке его нет

ЗЫ Фотку если только попозжа

Будем ждать

[Dimon01]

Если насос електронный, то ЭГР есть и в машине 97 года. Стоит он над турбиной, с правой стороны двигателя.

[SergeyK]

Цитата(ПростоЖ @ M&r 10 2010, 06:11 PM) [sn&pb&ck]103827[/sn&pb&ck]

Было такое, вывлечилось заменой форсунок, при хх топлива поступает мало, распыл происходит плохой(если не исправны форсы), из-за этого возникают пропуски, хотя электрика тоже тут вмешивалась, прошелся по разъемам очистителем пока пропало, в каком из них не установил, где-то возле ТНВД полагаю.

Двигатель на холостых у меня работает ровно, обороты стабильные. Неожиданно двигатель дергается, обороты немного вниз-вверх и опять все в норме. Секунд через 7-10 опять рывок.
Иногда (раза два было) интервал 7-10 сек. уменьшается до 0 и двигатель колбасит конкретно.
Если это из-за форсунок, то почему это происходит только на хорошо прогретом двигателе?
Первые минут 40 его работы нареканий не вызывают.

[ПростоЖ]

Двигатель на холостых у меня работает ровно, обороты стабильные. Неожиданно двигатель дергается, обороты немного вниз-вверх и опять все в норме. Секунд через 7-10 опять рывок.
Иногда (раза два было) интервал 7-10 сек. уменьшается до 0 и двигатель колбасит конкретно.
Если это из-за форсунок, то почему это происходит только на хорошо прогретом двигателе?
Первые минут 40 его работы нареканий не вызывают.

Смотри электрику, хотя от проверки форсов я бы не отказывался, т.к. первые минуты работы алгоритм работы двига иной, не такой, как на прогретом(кол-во подаваемого топлива, система рециркуляции газов, работа свечей накала). Тем более, что для проверки форсов необязательно их снимать. надо лишь найти сканер, который "работает" с нашими "мозгами" двига и проверить на наличие ошибок и стабильность подачи топлива, но скажу сразу, что мне это удалось не с первого раза(найти такого диагноста со сканером)

Если насос електронный, то ЭГР есть и в машине 97 года. Стоит он над турбиной, с правой стороны двигателя.

Не знаю про наш двиг и как прогрессировали корейцы, но Тойотоделы устанавливали клапан ЕГР и вместе с механическим ТНВД