Стучат гидрокомпенсаторы Опции

[_JJ]

Я специально что-бы это исключить, брал MAHLE/KNECHT.
Извиняюсь если не в тему.
Еще вопрос: Когда фильтр откручиваеш там гайка какая то на трубке, она у меня свободно болталась.
Не знал что делать зажал от руки, может надо было ключом?

[Meg@DED]

Я специально что-бы это исключить, брал MAHLE/KNECHT.

Слышал еще, что MAN - хорошие с двумя обратными клапанами.

Извиняюсь если не в тему.
Еще вопрос: Когда фильтр откручиваеш там гайка какая то на трубке, она у меня свободно болталась.
Не знал что делать зажал от руки, может надо было ключом?

У меня руками не крутится.

[_JJ]

Съездил померил давление:
На холостых 0,8 на 3000 2,9; на 3000 об должно быть 3,5.
СервисМен ничего внятного не сказал, типа у него был случай что из-за одного залегшего Гидрокомпенсатора так давление падало, после замены все стало ок, а у меня не единичный стук.
Но гарантии никакой нет, может и движок будет изношен, и масляный насос. и то что машина бодро разгоняется не показатель здоровья движка.
даже не знаю что делать.

[Виктор]

Съездил померил давление:
На холостых 0,8 на 3000 2,9; на 3000 об должно быть 3,5.
СервисМен ничего внятного не сказал, типа у него был случай что из-за одного залегшего Гидрокомпенсатора так давление падало, после замены все стало ок, а у меня не единичный стук.
Но гарантии никакой нет, может и движок будет изношен, и масляный насос. и то что машина бодро разгоняется не показатель здоровья движка.
даже не знаю что делать.

Система смазки

Тип Напорная, с маслоохладителем и поршневыми распылителями
Давление активации контрольной лампы, кГс/см2 - 0.25
Дифференциальное редукционное давление - 0.8 ч 1.2
Масляный насос
Тип. Роторный, трохоидальный
Давление масла, кГс/см2 - 3.0 ч 4.0 (при 3000 об/мин)
Давление срабатывания редукционного клапана, кГс/см2 - 3.0 ч 4.0
Свободная длина плунжерной пружины, мм - 45.5

Более подробно можешь ознакомиться здесь.

Из-за гидрокомпенсатора давление масла упасть не может!
Давление может зависеть от марки масла и его температуры.
Какое масло залил?

Когда не знаешь что делать - ничего не делай! Не торопись, думай, изучай - и станет ясно что делать дальше.

[Meg@DED]

...
Да еще при холодном старте двигателя не хотела гаснуть лампа давления масла, надо было газануть до 2000 об. 2-3 раза.
...

После прогазовки гаснет и больше не загорается? А если все-таки подождать пока наберет а не газовать сильно долго ждать приходится? Я тут на прогрев как-то забыл поставить в -30, ночь простояла машина, пришел утром рано заводить, а она еле крутит, но завелась, лампочка тоже дольше чем обычно горела.

[_JJ]

Масло залил Comma Eurolite 10w-40 + присадка LIQUI MOLY Стоп-шум гидрокомпенсаторов.
Сегодня утром температура была около 0. педаль газа не трогал Лампочка начала мигать секунд через 8-10, и еще черз пару секунд погасла.
Больше не загорается, чтобы загорелась надо постоять часа 4.

[Виктор]

Масло залил Comma Eurolite 10w-40 + присадка LIQUI MOLY Стоп-шум гидрокомпенсаторов.
Сегодня утром температура была около 0. педаль газа не трогал Лампочка начала мигать секунд через 8-10, и еще черз пару секунд погасла.
Больше не загорается, чтобы загорелась надо постоять часа 4.

А может, просто, датчик давления дурит голову?
Выше указано, что он срабатывает при давлении 0,25 и выше. Ты намерил 0,8. А на холодном масле давление должно быть еще выше.

[_JJ]

Виктор может быть и так

Тут еще двое знакомых советуют снять поддон и прочистить сетку маслозаборника, может попробовать на выходных.

[Meg@DED]

Масло залил Comma Eurolite 10w-40 + присадка LIQUI MOLY Стоп-шум гидрокомпенсаторов.
Сегодня утром температура была около 0. педаль газа не трогал Лампочка начала мигать секунд через 8-10, и еще черз пару секунд погасла.
Больше не загорается, чтобы загорелась надо постоять часа 4.

4 часа с заведенным двигателем что ли?
Правда на датчик похоже...

[_JJ]

Да нет если машина постоит 4 часа, не заведенной естественно. И потом завести, лампочка опять не гаснет 5-10 сек. Если заводить на горячую, лампочка гаснет в течении 1-1.5 секунды

[Meg@DED]

Да нет если машина постоит 4 часа, не заведенной естественно. И потом завести, лампочка опять не гаснет 5-10 сек. Если заводить на горячую, лампочка гаснет в течении 1-1.5 секунды

Да у меня примерно так же и было до последней смены масла и фильтра, секунды правда не считал. Сейчас вроде нет такого...

[_JJ]

Meg@DED У меня тоже похоже прокладка клапанной крышки в районе 4 цилиндра сопливит, По край мере наружу, что в свечных колодцах делается еще не смотрел.

[kross]

Виктор может быть и так

Тут еще двое знакомых советуют снять поддон и прочистить сетку маслозаборника, может попробовать на выходных.

слышал - но не могу утверждать 100процентно - для снятия поддона нужно снимать одну из подушек двигателя

Давление масла действительно может не гаснуть в 15 и ниже мороза по 10-20 секунд - при наличии старой минералки..... Я заменил на синтетику 5х40

При ниже - 20 - два часа с небольшим стоянки авто на улице достаточно для полного промерзания движка..

[Meg@DED]

Meg@DED У меня тоже похоже прокладка клапанной крышки в районе 4 цилиндра сопливит, По край мере наружу, что в свечных колодцах делается еще не смотрел.

Могу по своему опыту сказать, что наружу оно совсем чуть-чуть сопливило, даже потеков сильных не было, а вот внутри было поколено...
Прокладку по всему периметру на черный герметик посадил.

[Виктор]

слышал - но не могу утверждать 100процентно - для снятия поддона нужно снимать одну из подушек двигателя
...

Опоры двигателя трогать не надо! Но придется освободить крепления переднего моста и опустить его.

[Meg@DED]

Рано я радовался, совсем стук гидриков не прошел нифига.
Вчера специально остановился и постоял минут 10 с заведенным двигателем, один какой-то (похоже что один) все-таки начал стучать.
Поехал, стук прекратился. Доехал до дому, остановился - не стучит.

[kross]

Рано я радовался, совсем стук гидриков не прошел нифига.
Вчера специально остановился и постоял минут 10 с заведенным двигателем, один какой-то (похоже что один) все-таки начал стучать.
Поехал, стук прекратился. Доехал до дому, остановился - не стучит.

Так можно несколько лет ездить... На ходу не стучит и ладно - холостые не показатель. Но не забывать про качественное масло и тепловые нагрузки на движок . И что нибудь вроде "стопшума" - на лето....

[contra]

Подтвержду Славины выводы-- (из практики) --перед тем как заглушить--дай ему хоть сек. 20-30 "помаслать" .Если кто-то не увидит в этом пользы--х.з. вреда от этого точно нет

[Meg@DED]

Так можно несколько лет ездить... На ходу не стучит и ладно - холостые не показатель. Но не забывать про качественное масло и тепловые нагрузки на движок . И что нибудь вроде "стопшума" - на лето....

Не знаю сколько уже лет она так ездит На ходу да - не слышно.

Подтвержду Славины выводы-- (из практики) --перед тем как заглушить--дай ему хоть сек. 20-30 "помаслать" .Если кто-то не увидит в этом пользы--х.з. вреда от этого точно нет

Последнее время именно так и стал делать.

[Slava_2010]

Привет all
Застучали гидрокомпенсаторы на моем спортаке (2003 год, американец, двухлитровка, автомат). К сожалению в настоящий момент не могу себе пока позволить купить полный комплект гидриков (16 шт. + 570 руб за шт. в экзисте получается весьма накладно).
Кто подскажет:
1. Где можно подешевле купить оригинальные гидры
2. Чем грозит езда со стучащими гидрами. Сколько я пока так смогу проездить и чем может обернутся такая езда.

предлагаю вариант решения стука гидрокомпенсаторов:

несколько раз перебирал гидрокомпенсаторы, один даже распилил чтобы досконально изучить устройство, перечитал кучу разных форумов, поменял маслянный насос (при 3000 об/м давление 3,8), экспериментировал с уровнем масла, даже заказал новый масл щуп. пришла мысль проверить давление в головке есть заглушенные технологические отверстия, сразу хочу сказать не нашел информации какое давление должно быть и при каком давлении открывается клапан в плунжерной паре гидрокомпенсатора. проверка показала что давление небольшое. пришел к выводу либо засорился жиклер в блоке, либо износ постелей распредвала, посадочных мест гидрокомпенсаторов.
сделал дополнительную подачу масла - от датчика давления до технологического отверстия, в разрыв подключил манометр и стал экспериментировать с пропускной способностью штуцера (в начале диаметр 2 мм, потом рассверливал) при этом с мотрел чтобы после всех манипуляций давление на х.х. не опустилось ниже 1 атм, в итоге при отверстии 3 мм в штуцере гидрокомпенсаторы замолчали. осталось более качественно сделать разводку, будет потеплее сделаю.
PS: датчик давления масла вкрутил вместо заглушки над маслянным фильтром (при замерах -давление одинаковое по сравнению со штатным месторасположением), в блок подходит переходник рампы от волги+шланг волговский, в блок пришлось выдумывать-по резьбе и диаметру подошел манометр, пришлось разобрать и доработать(в нем и просверливал требуемые отверстия, после промывал от стружки), благо еще один был в наличии.