Тормоза, часть 1

Сразу замечу,что речь пойдет о замене колодок на тормозной системе Более нового образца, так сказать рестайлинговой!Про старые системы статья уже имеется!
Различия между до и после модернизации незначительны, и касаются немного измененых передних супортов, и как следствие другой формы колодок.И немного другого механизма саморегулирования, ручного тормоза. Сами колодки задних барабанов немного уже тех, что ставили на дорестайлинговые Спортяги. Так что при закупке колодок будьте внимательны...они не взаимозаменяемы!
Ну теперь про саму замену:

1. Начнем с переда
Ослабили колесные гайки, поддомкратили сняли колесико.

2. Ключом на 17 откручиваем болты-направляющие(те что проходят сквозь резиновые пыльники), вынимаем эти направляющие,и акуратненько снимаем сам цилиндр.

3.теперь из ярма супорта можно вытащить наши стертые колодки.
Внимание. Не потеряйте клипсы,в виде п-образных подпружиненых пластинок.
Если колодку поставить без них,то при проезде неровностей,будет слышено бренчание, да и перекос с подклиниванием колодки более вероятен без этих клипс.

4. Теперь нам надо проверить работу этих маленьких фигулинок )))
Клипсы не должны мертво сидеть в своих гнездах в ярме...если это так,прочищайте все.
Они должны немного подпружиненно ходить в горизонтальной плоскости.

5. Ставим колодки на место,колодка с сигнализатором износа (приклепаная изогнутая пластинка) ставится с внутренней стороны,сигнализатором к верху.

6. Теперь нам надо подготовить направляющие...мазать их графиркой,только без фанатизма!
Чтобы небыло так что направляющую вставили а она от туда вылитает(эфект поршня)
а вот в пыльники смазку заложить можно побольше...графитка рулит.

7. Утапливаем поршень, я применяю для этого обыкновенный универсальный съемник, только без лапок и перевернув, предварительно сняв с поршня грязезащитный щиток...
От руки поворачивая винт поршень легко утапливается...если идет тяжело, надо разработать,утопив до конца и несколько раз нажав на педаль тормоза выдвинуть поршень и снова утопить и т.д.

8. Устанавливаем на место щиток и поршень,закручиваем направляющие,проверяем посадку пыльников ...колесо на место,и теже операции с другой стороны.

9.При утапливании поршней, следите за уровнем тормозной жидкости в бочке. При необходимости удаляйте излишки с помощью шприца.

И еще, после замены колодок, обязательно несколько раз нажмите на педаль тормоза,чтобы поршни подошли к колодкам на свое рабочее растояние...
Ну теперь займемся задом!
Ту би континиум...