Подшипник задней полуоси (рестайл)

Статья о замене подшипника на задней полуоси есть на сайте,
я же хочу заострить ваше внимание на том что, на рестайлинговых версиях есть нюансы.
Начнем с того что на рестайлинговых машинах применяется немного другой подшибник больший!
потом, нет стопорного кольца с горячей посадкой..в место него гайка похожая на ступичную как механических или вакуумных муфтах и лепестковая стопорная шайба!
внутренний сальник полуоси тоже другой...поэтому при заказе запчастей будте внимательны!
Обращаю ваше внимание, что стопорная лепистковая шайба, по тех.процессу является одноразовой, и требует обязательной замены вместе с подшипником, ну уж коли вы будете менять подшипник то и сальники грех не заменить!
вот полуось без подшипника но с наружным сальником стопорной шайбой и гайкой...кстати ВНИМАНИЕ На левой(водительской) полуоси. Гайка с правой резьбой!!!

А на правой полуоси гайка нормальная!!!
Подшипник напрессовывается с очень большим натягом, так что советую использовать оправку!

на фото справа на лево на полуоси: крышка,наружний сальник,подшипник,лепестковая стопорная шайба,гайка!

Ну вот вроде и вся разница...
Удачи!