Ксенон

Ксенон

Практика и эксперименты установки универсального комплекта газозарядных ламп, на автомобиль.

Многие обсуждали и не лестно отзывались о качестве головного света на машине, хоть у меня и не было претензий к работе фар на своём Спротже, всё же я решил поставить ксенон!
А так как формат блок-фары подразумевает установку только одной лампочки стандарта Н4, то понадобился биксенон.
Выбор пал на комплект газозарядных ламп корейской фирмы " IL Trade" ...не скрою оснопологающий фактор выбора, цена.
В общем прикупив комплект биксенона тут, с температурой лампы 4300К!
Бывалые люди,которые уже сталкивались с эксплуатацией ксенона, про выбор температуры ламп говорят следующее:
8000к-6000к светят хорошо, достаточно мощьно контрастят ночную дорогу, но они точно так подсвечивают : изморозь в воздухе,туман,дождь,снег,пыль.И чем температура ламп выше( больше смещение цвета ламп в голубой спектр),тем
больше еффект "езды в молоке",при выше озвученных метеусловиях..5000к_ светят белым светом и лишены такого
яркого эффекта засветки...Ну нам" понты некчему, мы за общение"(с) и поэтому -4300к скажу сразу, хоть и пишут везде
что это желтый свет, до простого желтого ему далеко....и при сравнивании одновременного горения простой лампы и
ксенона на машине...простая горела более желтее(если можно так сказать).

Установка самих лампочек в фару никаких доработак напильником не требует, наоборот все встает очень культурно и
выглядит также влагозащищенно как и при стандартной лампочке

Сначала снять с лампочки отражатель и поставить его в фару и закрепить штатным прижимом, потом одеть резиновую
заглушку,а после вставить саму лампу и повернуть зафиксировав её !

Заметьте у нас получается на лампочке два отражателя, один стоит штатный в фаре,а второй на самой лампочке..и
тут я подумал а нафига? и стал экспериментировать. Для начала я удалил отражатель лампочки

и попробывал без него...светить стало намного ярче...но о прохождении тех.осмотра немогло быть и речи, рисунок
света фары на воротах напоминал что-то среднее между ближним и далиним светом...о границах светового пятна речи
вообще неидет, просто кошмар встречному транспорту на ночной дороге!
Тогда я пошел другим путем, вернул отражатель лампочке и снял стандартный отражатель из фары!

свет получился не такой яркий как при первом эксперименте, но ярче чем с двумя отражателями....но и тут картина рисуемая на воротах светом фар, была не такая явная ...границы пятна хоть и приняли что-то похожее, что требуют правила, но были как-то не четки размыты...так что с этим вариантом можно пройти тех.осмотр а можно и не пройти! Дело в том, что на так называемых "хрустальных" фарах с прозрачным стеклом, отражатель очень сильно влияет на формирование луча,а вот на дорестайлинге где стекла фары не прозрачные а имеют светорассеивающий ресунок, этот вариант возможно и пройдет.
В общем собрал все отражатели и поставил все по местам ,в течении одного часа закончил монтаж и подключение компонентов ксенона...и окончательно собрал всю облицовку радиатора, закончил работу..а в коробочке еще остались крепежные болтики, гаечки, винтики, хомутики. При произвостве работ мне непонадобились никакие дополнительные штучки типа изоленты,термокембрики,клемы.винтики,обошелся комплектом света,и инструментом...
Удачи!